Vinařská budova přímo nad stanicí Alsancak, jedním z důležitých kulturních dědictví İzmíru, je dnes domovem muzea. Muzeum a umělecká galerie Izmir TCDD, kde vás potkají skuteční svědci historie, je vzpomínkou na železnice
Stanice Alsancak je výchozím bodem první železniční trati v Anatolii. Kromě toho, že hraje aktivní roli v rozvoji Izmiru a jeho hospodářské struktury v 19. století, je důležitým kulturním dědictvím města. Před postavením stanice byly svědky levantinských rodin garážové prostředí průmyslových zařízení mlýnů a pracovníci pracující v těchto zařízeních. Na počátku 1800. století britské rodiny žily v budovách v regionu. Když rok 1857 ukázal založení linky Izmir-Aydın, která byla první železnicí Osmanské říše, byla o rok později uvedena do provozu stanice Punta (Alsancak).
Alex Baltazzi ve své knize „Alsancak 1482 Street Memories“ zahajuje vjezd do části vlakového nádraží Alsancak s následujícími liniemi Kosmas Politis: „Stanice Punta (Alsancak) je jednou z nejkrásnějších čtvrtí města s velkými domy vyrobenými ze šedé, zelené, kamenné nebo mramorové. Na náměstí, které je vybaveno vysokými cypřiši, čekali karaçoiny tažení koňmi na cestující, kteří vystoupili z vlaku. Vlak klidně hvízdl. Převládlo ticho a velikost “
V dnešní době si stanice a její okolí i nadále užívají výhled na nostalgickou krajinu, přestože ticho před stanicí nečeká, ale ticho zanechalo své místo silnému provozu. Stanice Alsancak a její okolní struktury, které od té doby stojí vzpřímeně, představují kulturní dědictví İzmíru. Stanice je stále nedílnou součástí identity města, zatímco stanice je stále domovem mnoha cestujících a vlaků, ale vedle ní je vidět, že je čas cestovat.
Naproti stanici Alsancak vyniká dvoupodlažní viniční budova z 1850. let XNUMX. století. Tato budova, která má architektonické rysy britského konzulátu a anglikánského kostela, je muzeem a uměleckou galerií TCDD, kde se uchovávají vzpomínky na železnice.
Budova sloužila jako obchodní komoditní sklad britských obchodníků na počátku 1800. století a sloužila chvíli jako správa britských společností. To bylo později používáno jako ubytování manažera İzmir-Aydın osmanské železniční společnosti. Po znárodnění železnic to bylo dlouho považováno za ubytování se strukturami na jeho straně. Poté, co bylo v roce 1990 uspořádáno jako muzeum a galerie umění, bylo poslední patro otevřeno jako muzeum a horní patro se stalo galerií s poslední obnovou provedenou v letech 2002-2003.
Při prvním vstupu do muzea se setkáte s kupci vstupenek, což je první věc, kterou cestující do garáže udělá. Na druhé straně pokladny jsou váhy nezbytné pro každou stanici a hned vedle váhy jsou vynikající nástěnné hodiny používané cestujícím, který si koupil lístek. Na opačné straně vchodu jsou kohoutky shromážděné z různých stanic, které odrážejí jemné zpracování a eleganci jejich období.
V první místnosti muzea jsou telegrafní stroje, fotografie důstojníků, kteří pracovali na TCDD na stěnách, telefony, nápisy, psací stroje a stoly. Některé z telegrafních strojů, které se používají k poznání pohybujících se vlaků, stále fungují. Ve druhé místnosti jsou staré vybavení pro stavbu silnic, lampy, staré lucerny, kalkulačky, materiály pro korespondenci, vlakové desky, inkoustové šablony, večeře používané v restauracích vozů. V této místnosti jsou vystaveny starožitnosti, jako je sanitární zařízení, lístky, různé předměty parních vlaků, část harémského vozu, který přišel do İzmir v čase, starý klavír, písemné dokumenty z republikánské éry, opravárenské soupravy. Součástí sbírky je také průlomová lžíce železniční trati İzmir-Aydın.
Výstavní sál nahoře je uspořádán tak, aby chránil ducha muzea. Výstavní sál se stoly, psacími stroji a čekacími lavicemi TCDD hostí milovníky umění na akcích. Díla umělců se promění v smíšenou výstavu na stěnách a v místnosti ředitele Mazlum Beyhan. Ředitel muzea Mazlum Beyhan je stejně skromný, intelektuální a miluje umění jako samotné muzeum. Turecko dal mnoho let služby na státní dráhy, pracoval v mnoha odděleních. Beyhan, vyjadřující, že výstavní síň v horním patře muzea je jednou z největších výstavních hal ve městě, pokračuje: „Vidím to jako výstavní síň, přestože má nedostatky. Za výstavy neúčtujeme žádný poplatek. Zejména studenti nemají v İzmiru mnoho galerií. Děláme, co můžeme. Žádáme pouze umělce, aby zde darovali jedno ze svých děl. Toto je muzeum a když opouští tento svět, budou díla, která zde opouštějí, stále muzeum chráněna. “
Mazlum Beyhan, který upřímně představuje každou část historie muzea, říká: „Kdybych nebyl jmenován muzeem, odešel bych do důchodu.“ Beyhan uvádí, že práce pocházejí z nedalekých stanic a že většina muzeálních nostalgických děl je součástí muzea. Říká se, že počet návštěvníků se liší, a že obvykle přicházejí studenti základních a středních škol. "Turisté, kteří přicházejí do Izmiru, protože jsou blízko přístavu, sem přicházejí jako první, když uvidí muzeum, cestují s velkým zájmem a odcházejí s radostí," říká Mazlum Beyhan.
Díky sbírání nábytku používaného železnicemi Beyhan, který postavil místnost, kterou nyní používá, knihy, které zachránil před úpadkem, staré jízdenky na vlak, záznamové knihy TCDD, obrazy z výstav, železniční nástroje a staré fotografie, dodávají smysl jak jeho pokoji, tak muzeu.
Mazlum Beyhan zdůrazňuje, že osada, kde se nachází stanice a muzeum, je pro İzmir velkou kulturní hodnotou a že tato oblast bude nejkrásnějším rohem İzmíru, pokud bude provoz uzavřen a uspořádán jako náměstí.
V shonu života na vás v jedinečné budově čeká historie, kterou si téměř každý den nevšimnete nebo strávíte čas.
Buďte první kdo napíše komentář