Otočný most sloužil ke změně směru vlaků na stanici Konya byl postaven v roce 1935. Rotující most, který se stále aktivně používá, slouží ke změně směru lokomotiv ak zaparkování v uzavřené kruhové skladové ploše.
největší nádraží v Turecku, velká část železničního depa slouží portálové jeřáby po celá desetiletí. Haydarpaşa, která je aktivní od roku 1932, rotující mosty Eskişehir a Adana otevřené v roce 1926 lze zařadit mezi první, které přijdou na mysl. Ty, stejně jako po celém Turecku jsou stále v provozu portálové 1836. 26 otočných mostů je dnes mimo provoz a zůstávají nečinné. Tyto budovy, které jsou docela estetické a zajímavé, byly navrženy jako přeměněny na železniční muzea a za tímto účelem byly provedeny incentivní studie.
Turecko má jiný příběh pro každý točí kolem mostu. Například první otočnou most Turecka bylo otevřeno v roce 1886 v Usak. Tento most byl neustále obnovován modernizačními snahami i přes 200 let a stále slouží dodnes. Příběh točivého mostu v Kargamışu, okres Gaziantep, je úplně jiný. Tento otočný most, který zahájil službu v roce 1922 a již není aktivní, byl přivezen z Aleppa po dlouhé cestě do Kargamış.
Trvá modernizaci portálové otáčí každý rok v Turecku a nové portálové jeřáby na světě, zatímco mosty rychle roste. Dnes se otáčivé mosty v Americe, Evropě, Asii a Africe pohybují na železnicích a jejich počet každým dnem roste. Tato estetická, ale odlehlá vozidla železnic dnes plní své funkce, což usnadňuje náš život.
Obrázek valivého mostu (platorna) patřícího k železničním vozidlům ve videu byl pořízen v Samsun (Gelemen) Logistics Center a patří do ředitelství skladů Samsun.
Děkuji Adil Bey, můžeme video zveřejnit, že?