Arkas Logistics také hraje aktivní roli v železniční dopravě, která zvýšila poptávku díky dlouhodobým investicím do železnice díky heslu „bezkontaktní operace“, kdy svět bojuje s virem COVID-19.
S epidemií COVID-19, Arkas Logistics, která přijala motto „bezkontaktní operace“, zatímco kameny jsou reorganizovány po celém světovém obchodu, přináší časovou a nákladovou výhodu v železniční dopravě, přičemž minimalizuje fyzický kontakt a upřednostňuje zdraví obchodních partnerů a jejich členů.
Nejbezpečnější způsob dopravy z hlediska koronavirové železnice
Skutečnost, že fyzický kontakt je méně v železniční dopravě ve srovnání s jinými druhy dopravy, činí tento systém výhodnější než silnice. Dlouhé fronty a prodloužené procesy způsobené opatřeními přijatými na silnici přinášejí železniční období opět do světového obchodu. Je schopen přepravit 40 nákladních vozidel s jednou kolejnicí pouze dvěma strojníky najednou. Na silnici to znamená minimálně 40 řidičů nebo 40 lidí. To poskytuje velmi důležitou výhodu pro pokračující obchod a přepravu a brání šíření epidemie v tomto období, kdy je třeba, aby byl kontakt menší.
Průkopník v železniční dopravě
Společnost Arkas, která již mnoho let přikládala důležitost železniční dopravě s vírou, že železniční doprava Anatolia více zlepší, je připravena nabídnout svým zákazníkům nejvhodnější řešení, když ji potřebuje, a to pomocí svých prediktivních investic. Arkas Logistics park s více než 700 vozů v Turecku nejvýznamnějších průmyslových dovozních a vývozních kontejnerů z přístavu do města železniční dopravu dělá.
Arkas Logistics, v současné době udržuje dva plány pozemních terminálů v Mersin-Yenice a Izmit-Kartepe,
Baku-Tbilisi-Kars (BTK), železnice začala pravidelné lety z Turecka instalací první společnost v pozici železniční trati. Generální ředitel společnosti Arkas Logistics Onur Göçmez řekl: „Zatímco fronty a narušení způsobené kontrolami prováděnými na silnicích v důsledku propuknutí COVID-19 negativně ovlivnily obchod, železnice se stala opět nejdůležitějším modulem pro řešení problémových procesů. Domníváme se, že tato situace nebude dočasná a podíl železnic se při vypuknutí nákazy a odtud zvýší, “říká.
Podpora TCDD
V této souvislosti jsme začali přenášet spoustu průmyslníků v Kütahya ze stanice Kütahya Alayunt do přístavů Evyapport a DP World Yarimca v Derince Bay. Zde jsme sloužili zde v našich 10 akciových vozech počínaje tímto týdnem, kdy jsme dříve používali vozy TCDD. Tím jsme zde zvýšili náš počet vozů. “ Göçmez se zmínil o tom, že vývoz a dovoz z Konya Organized Industrial Zone do Mersin Port trvá již dlouhou dobu, Göçmez uvedl, že tyto přepravy provedli znovu s vozy TCDD a že nedávno diktovali 10 akciových vozů do tohoto regionu. Göçmez poskytl informace o tom, že v Kayseri je 77 akciových vozů.
Poznamenat, že, jak Arkas Logistics, se zvýšením požadavků na vůz, TCDD spolupracuje s TCDD na uvedení svých vlastních vozů do provozu na trati BTK, aby podpořil problém s dodávkami, Göçmez řekl: „Na této trati plánujeme uvést do provozu náš vlastní vůz s 15-20 vlastními vozy. Již v řadě BTK stěhujeme z Turecka do zemí SNS překročila 65 tisíc tun nákladu; dokonce naložíme polovinu celkového přepraveného nákladu. Naším cílem je zvýšit lety jednou týdně na dvakrát týdně.
Tímto způsobem se tímto způsobem setkáme s rostoucími požadavky našich vývozců a v tuto chvíli budeme i nadále stát našimi průmyslovými podniky i státem. ““
Buďte první kdo napíše komentář