Epidemie a význam železnice!

Co lze udělat, aby se zabránilo potravinovému problému 2020?

V důsledku epidemie viru Corno se změní cestovní, prázdninové a ubytovací návyky v zemi a mezi zeměmi.

Počet turistů přicházejících z metropolitních měst, jako jsou Istanbul, Ankara a cizí země, do Antalye a jejího regionu se sníží. Rovněž se změní rovnováha práce a spotřeby stanovená v minulých letech.

Se snížením počtu turistů bude třeba zhodnotit a odeslat potravinářské výrobky pěstované v Antalyi a jejím regionu.

S poklesem domácího cestovního ruchu;

1-) V letním období, zejména v metropolitních oblastech Istanbul a Ankara, bude potřeba jídla vyšší než v předchozích letech. (Tato dvě města Turecko hostí přibližně 20 procent populace)

2-) Spotřeba potravin se sníží v oblastech Egejského moře a Středomoří.

Pouze v provincii Antalya je registrovaná kapacita lůžka 600.000 XNUMX. Je jasné, do jaké míry je pohyb v naší zemi směrem na sever-jih v letním období, kdy jsou zahrnuti i pracovníci v cestovním ruchu a letní domy.

3-) Lidé žijící s potravinami a hospodářskými zvířaty v těchto regionech budou mít problémy s marketingem a přepravou produktů. Výrobce, který má s hotely roční dohodu, zůstane v obtížné situaci. Mělo by být zajištěno, aby ti, kdo provádějí sběr potravinových obalů, pracovali bez ztráty zdraví.

4-) Pobídky a podpory by měly být urgentně stanoveny, protože skleníkový chov, drůbež a skot a zastavení lidí, kteří zastaví svou produkci, může ohrozit potravinovou bezpečnost naší země. Sledování dluhů provozovatelů hotelů vůči výrobcům by měl provádět stát.

5-) Při přepravě a distribuci těchto produktů musí být přijata opatření. Zejména pro Istanbul a železnice by měly být použity k levné přepravě potravin z regionu Thrace. Železnici lze použít také k levné přepravě masa a masných výrobků z oblasti Erzurum-Kars, kde se provádí výkrm.

6-) Neúplná železniční trať mezi Konyou a Karamanem nabývala na důležitosti. Měl by být urychleně dokončen pro rychlé a levné dodání potravin. Mělo by být provedeno také v plánu týkajícím se prodloužení trasy.

7-) Dodávka a distribuce by měla být zrychlena tak, aby jídlo nebylo teplem více ovlivněno, zejména v létě. Měl by být stanoven plán pro těsnou blízkost pouličních trhů k vlakovým stanicím a plán dodávky potravin k pouličním vlakovým stanicím.

V jarním a letním období by měla být s výrobci potravin uzavřena roční smlouva o levné dodávce potravin a měla by být poskytnuta záruka na nákup.

Při přepravě a distribuci těchto produktů na sever naší země by mělo být zváženo plánování a alternativní způsoby distribuce. Místo distribuce potravin velkého města, jako je Istanbul, přes několik státních budov, by se měla zvážit alternativa výroby z více míst, nejlépe v místech, kde jsou umístěny železniční stanice.

Je jisté, že je zapotřebí více projektů vysokorychlostních vlaků Ankara-Sivas, Konya-Karaman a Bursa, které mají být dokončeny v roce 2015 a jsou stále nedokončené. I když jsou tyto tratě určeny pro vysokorychlostní vlak, je pravda, že nákladní doprava je pro naši zemi stejně důležitá jako osobní doprava.

Vidíme příklady vysokorychlostních vlaků používaných jako sanitka pro sběr pacientů na různá místa. Vidíme, že země se silnou železniční osobní dopravou a nákladní infrastrukturou se snadněji dostaly z krizí začleněním této síly do svých akčních plánů pro případ nouze.

Železniční nákladní doprava sníží riziko přepravy a šíření choroby, protože bude prováděna s menším počtem zaměstnanců než při přepravě kamionem nebo kamionem. Infrastruktura by měla být připravena pro železniční přepravu potravin pro levné a rychlé zásobování potřeb potravin veřejnosti.

Nebeský mladý