İntek Kalıp ve İskele se stal partnerem řešení projektu Darüsselam - Morogoro a Morogoro - Dodoma - Makutupora v Tanzanii, první vysokorychlostní železniční trati ve východní Africe.
Železniční projekt Darussalam - Morogoro a Morogoro - Dodoma - Makutupora, který má velký význam z hlediska přístavního města Dar es Salaam, přispěje k obchodu a cestovnímu ruchu v Tanzanii, jakož i Ugandě, Rwandě, Demokratické republice Kongo a Tanzanii. spojí východní Afriku s Indickým oceánem. Tímto způsobem umožní africkým zemím, které nemají pobřeží, vyvážet své bohaté podzemní zdroje do zahraničí.
Cílem projektu je propojit města Dar es Salaam - Mwanza navzájem standardem SGR (Standard Gauge Railway), kde vzdálenost mezi oběma kolejnicemi akceptovanými světovými standardy je 1435 mm. Po dokončení této čáry to bude 1219 km. V současné době se používá stávající trať se starým standardem MGR a otvorem kolejnice 1000 mm a nová trať se staví souběžně se starou existující chybou. Na průsečíku tratí jsou vytvářeny speciální návrhy jak v posunu trati, tak v projektových pracích, aby se zamezilo provozu vlaku na staré trati během výstavby nové tratě.
Tanzanská vláda bude investovat mezi Dar es Salaam - Makutupora v první fázi a Makutupora - Mwanza bude otevřena později.
Celá infrastruktura železnice, včetně elektrifikace a signalizace, je pod hranicemi Yapı Merkezi, veškeré projektové práce na trati Darüsselam - Makutupora v celkové délce 541 km. Yapı Merkezi zajistil všechny potřeby bednění a lešení projektu İntek Kalıp ve İskele.
Část linie Darussalam - Morogoro se nazývá Lot 1 a část Morogoro - Dodoma - Makutupora se nazývá Lot 2. Délka části Lot 1 je 205 km a délka části Lot 2 km. V rámci železničního projektu s konstrukční rychlostí 336 km / h, 160 kusů mostů o délce 154 4.651 m, 4 kusů tunelů o délce 2.622 42 m, 591 kusů zvířecích přejezdů 68 m, 1.701 kusů podchodů a nadjezdů o délce 1100 m, 31.800 kusů propustků 14 m, 2 K dispozici jsou dvě stanice a XNUMX servisní dílny.
Linka také překročí nové hlavní město Dodoma a spojí Dar es Salaam a Makutupora. Tato část, která zajistí bezpečnou a spolehlivou přepravu mezi společností Dodoma a Dar es Salaam, posílí také vizi proměny společnosti Dodoma v moderní kapitál.
SYSTÉMY INTEK MOLD A SCAFFOLDING POUŽITÉ V PROJEKTU
Umělecké struktury v projektu se rozprostírají na široké ploše a mají strukturální rozdíly způsobené geografií. Z tohoto důvodu byly při určování formy, která má být dána, vybrány různé formy systémů, které poskytnou maximální užitek podle místa použití, a aplikace v terénu úspěšně pokračují. Pro základové bednění a hlavně pro clonové bednění byl použit systém dřevěných nosných bednění INTEVA a hlavně bederní bednění a ocelové rámové bednění PANEMAX se používalo v oblastech, kde se změnila geometrie budov a vyžadovaly se výškové úpravy. Nosné lešení HD 150 bylo použito jako podlahové bednění v nosnících a viaduktových bednách. Ve viaduktu procházejícím městským centrem nebyl v určeném regionu zastaven dopravní průjezd a k dosažení tohoto cíle bylo dosaženo pomocí systému MULTİTEK.
Kromě standardních systémů byly pro celý projekt zpracovány také speciální bednění. Nejdůležitější z nich je zavěšené lešení, které bylo zkonstruováno tak, aby nalilo železobetonovou podlahu na ocelový most navržený společností Yapı Merkezi. Na ocelovém mostě byly upevněny profily NPU 200 a konstrukce bednění bednění byla navržena s ohledem na rozteč ocelového nosníku mostu. INTEK navrhl speciální ocelové konstrukční stojany pro průřezy mezi ocelovým hřebenem lešení vytvořeného ze země a zahnutou částí na obou stranách nosníků. Pro tyto regiony, které se ve standardních aplikacích doporučují jako dřevěné výplně v terénu, byl v terénu kvůli obtížné dodávce materiálu v Tanzanii vytvořen a úspěšně aplikován speciální design.
Množství bednění a lešení použité v projektu:
Rozložení propustků a zvířat: HD 150: A = 3240 m2 - H = 360 - 890 cm - t = 65 - 125 cm
Vzor podlahy s paprskem hlavy: HD 150: A = 255 m2 - H = 450 - 620 cm) 12 sad
Bednění Msimbazi Viaduct: HD 150 - MULTİTEK: A = 1460 m2 - H = 722 - 888 cm - t = 30-180-210-360
Bednění z ocelového mostu pro zavěšenou podlahu: A = 1078 m2 - t = 20-38,3 cm
Těsnění záclon a zvířecích pasáží PANEMAX: 1120 m2 - H = 360 - 690 cm
Bednění roštu INTEVA: A = 753 m2 - H = 300 cm
Bednění na hranu nohou INTEVA: A = 950 m2 - H = 400 - 510 - 658 - 858 cm
Forma Edge Foot Foundation INTEVA: A = 287.5 m2 - H = 190 - 250 cm
Bednění sloupů střední nohy SCS: 8 sad
Bednění Msimbazi Viaduct Curtain INTEVA: A = 266 m2 - H = 132 cm
Lešení INTESAFE: A = 5300 m2 - H = 1400 cm
Schodišťová věž HD 150: 5 sad H = 750 - 2000 cm
Název projektu: Dar es Salaam - Morogoro - Dodoma - Makutupora Railway
Investor: Tanzania Railways Corporation
Hlavní dodavatel: Yapı Merkezi
Místo: Tanzanie
Použité systémy: HD 150 - MULTİTEK - İNTEVA - PANEMAX - İNTESAFE
Buďte první kdo napíše komentář