Dne 1. ledna 100.000 uspořádala provinční koordinační rada TMMOB v Istanbulu tiskovou konferenci k 20/2020 XNUMX změnám environmentálního plánu v Istanbulu a kladnému rozhodnutí Kanal Istanbul EIA.
Cevahir Efe Akçelik, tajemník provinční koordinační rady TMMOB v Istanbulu na tiskové konferenci konané v istanbulské metropolitní pobočce Komory architektů, Mücella Yapıcı, sekretářka poradní rady v Istanbulské metropolitní pobočce Komory architektů, Prof. Dr. Dr. Zúčastnil se ředitel Haluk Gercek, ředitel aplikace a výzkumného centra tureckých průlivů univerzity Bahçeşehir Saim Oğuzülgen.
Tisková zpráva TMMOB je následující; „Dne 17.01.2020 byla Ministerstvem životního prostředí a urbanizace zveřejněna zpráva o posouzení dopadů projektu Kanal Istanbul na životní prostředí, kde bylo přijato rozhodnutí„ EIA pozitivní “.
Projekt Kanal Istanbul byl studován mnoha vědeckými a odbornými lidmi od dne, kdy vstoupil na pořad jednání, a environmentální a sociální rozměr, který nastane v případě vybudování kanálu, byl odhalen ve všech jeho detailech. V důsledku provedené práce opakovaně varoval univerzity, profesní komory, nevládní organizace a veřejné správy; Na druhou stranu, manažeři ani nezahrnuli veřejnost do plánovací fáze tohoto projektu, ani nezohlednili varování. Tento projekt, který byl uložen na obyvatele Istanbulu shora, se bude rozprostírat od Marmary po Černé moře, zejména od Istanbulu, a nepochybně ovlivní celou tuto geografii, vytvoří rozdělení mezi ekosystémy a převrátí přirozenou rovnováhu, která se utvořila za tisíce let. Ministerstvo životního prostředí a urbanizace to považuje za „pozitivní“.
Situace, kterou považuje Ministerstvo životního prostředí a urbanizace za pozitivní; Zatímco staví město jako město světového dědictví na obyvatelné město tím, že je pod tlakem obyvatelstva poškozuje kulturní dědictví města, proměňuje město v obrovské staveniště, zanechává město iniciativě pozemních náklaďáků, zatímco město bylo odhaleno s vědeckými skutečnostmi, že se blíží velké zemětřesení v Istanbulu. je nezodpovědné ji učinit křehčí místo přípravy.
Skutečným smyslem tohoto projektu, který ministerstvo nazývá „Zachraňováním Bosporu“, je zpřísnit Bospor Marmarského moře. Turecké „astmatické“ Marmarské moře, jakýkoli zásah, který způsobí zhoršení Marmary, pravděpodobně ovlivní kyslíkovou rovnováhu ve formátu, který se nevrátí zpět. Realizace této možnosti závisí na bavlněném vlákně a není problémem, který lze překonat dodržením čísel vypočtených ve zprávě EIA teoreticky.
Statistické údaje z Istanbulchunu vyvracejí tvrzení, že kanál byl postaven za účelem snížení rizika lodního provozu a nehod v Bosporu. Naopak lodní provoz se každoročně snižuje v důsledku zvyšování velikosti lodí a přepravy zdrojů, jako je ropa / zemní plyn, a díky přijatým opatřením se snižuje riziko nehody v krku. Povinností orgánů je zajistit bezpečnost Bosporu, nejedná se o projekt, který by pokrýval riziko, jako je Kanal Istanbul, s rizikem. Tato umělá vodní cesta nese více rizik nehod než Bospor.
29% celkové akumulační kapacity města je umístěno na trase kanálu. Zmizení těchto zdrojů odpovídá potřebám vody 6 milionů lidí. Díky kanálové trase na důležitých povodích Istanbulu budou oblasti povodí velmi trpět a přehrada Sazlıdere, která do Istanbulu dodává pitnou vodu, bude zcela vyprázdněna. Možnost solení Terkos Lake stále před námi stojí jako velké riziko. Část jezera Küçükçekmece až k přehradě Sazlıdere Dam tvoří mokřadní a bažinaté oblasti. Bažinatá oblast tvořená přílivy jezera je odpočinková a rozmnožovací zóna na migrační cestě ptáků. Při syntéze přirozené struktury pro všechny environmentální plány vytvořené pro Istanbul; Tato oblast byla definována jako kritická půdní a zdrojová území prvního a druhého stupně z hlediska udržování vodního cyklu, kritické ekologické systémy, jejichž funkce, které musí být absolutně chráněny, nesmí být narušeny. Vzhledem k potoku a jeho přirozené topografii je tento region také velmi důležitou podzemní vodou a povodí dešťové vody a nejdůležitějším ekologickým koridorem Istanbulu.
Ponechat Istanbul bez vody v době, kdy se globální změna klimatu začíná projevovat jako důsledek pálení, je docela odvážnou a špatnou volbou, pokud jde o přírodní realitu. Je velkou chybou připravit město, které zahrnuje většinu obyvatelstva a výroby, například Istanbul, od vodních zdrojů, a myslet si, že ztráty lze odstranit dodávkou vody z povodí jiných měst. Díky neplánované výstavbě a neplánovanému plánování projektů jsou vodní zdroje v Istanbulu téměř vyčerpány. Dnes je Istanbul město, které musí dodávat 70% své pitné vody z jiných provincií. Vlastní vodní zdroje města jsou každý den ničeny a věří se, že problém s vodou v Istanbulu bude vyřešen přesunem vody z jiných údolí. Tato situace vytváří tlak v jiných povodích a systematicky narušuje rovnováhu ekosystému.
Ve zprávě IMM z Istanbulu o stavu životního prostředí z roku 2009, která byla dříve schválena ministerstvem, byly do plánu zahrnuty možné dopady globálních klimatických změn a skutečnost, že režim srážek a sucho a dodávka čisté pitné vody by byly obtížné a potřeba vody by se zvýšila. Do roku 2020 byla všechna tato hodnocení ignorována a obyvatelé Istanbulu byli vystaveni velkému nebezpečí. Manažeři se musí ptát nejen ekologie, ale i historických informací: V historii bylo každé město postaveno podle vzdálenosti od vodních zdrojů. Nemůžete spravovat město a zemi bez vody.
Díky eklektickému plánování Istanbulu ve velkém měřítku brání kumulativnímu (složenému) efektu plánovaných projektů ve městě. Přístup k projektu Kanal Istanbul, jako by šlo o samostatný projekt, a provádění posouzení dopadů projektu pouze prostřednictvím tohoto projektu je nevědeckou metodou, která postrádá holistickou perspektivu. Projekt 3. letiště, 3. most a Istanbulský kanál Canal, který byl před mnoha lety vyhlášen veřejností pod názvem „Crazy projects“, jsou integrovanými projekty. U všech těchto projektů je Istanbul pod vlivem mnoha negativních ekologických zátěží, protože může nést sever. Istanbul byl odstraněn z obyvatelného města a stal se z něj hrací a nájemní oblast globálního a pro-kapitálu, která vidí své krátkodobé politické a ekonomické zájmy nad všemi druhy životně důležitých hodnot.
Účinky projektu se neomezují pouze na přírodní oblasti, ale mají také sociologický účinek, jak je chápán z reklam na nemovitosti, které předcházely samotnému projektu. Lidé žijící na trase kanálu, která bude otevřena pro výstavbu, budou vysídleni a ti, kteří mají privilegium žít v domech „Canal View“, budou přivedeni na své místo. S kanálem bude severní část Istanbulu pod hustotou obyvatelstva a město přestane být zvládnutelné.
Ve zprávě EIA o projektu je oblast dopadu na životní prostředí a sociální oblast téměř omezena na počáteční a konečný bod kanálu. Tento kanál však; má potenciál zničit celý Istanbul a regiony kolem dvou moří spojené kanálem s domino efektem.
Pouze ne všechny země hraničící s černým mořem v zájmu Turecka, které mají být podrobeny strategickému posouzení tohoto projektu, jsou také předmětem debaty. Protože nebudou nutit žádné lodě, aby procházely kanálem, uvedené náklady na projekt jsou také nerealistické. Na tento projekt budou zbytečně použity veřejné prostředky a především za to zaplatí obyvatelé Istanbulu za své životní prostory.
TMMOB a jeho přidružené místnosti mají veškerou vědeckou a technickou infrastrukturu, aby dokázaly, že tento projekt by neměl být proveden. Avšak v období od vyhlášení projektu; neměl k dispozici realistické vědecké a technické zdůvodnění a vysvětlení. Projekt Kanal Istanbul bude proto přesunut do soudnictví.
Výzva k velkému případu občanů Istanbulu
Je to naše výzva všem obyvatelům Istanbulu, kteří proti projektu protestují: Máte právo žalovat projekt Kanal Istanbul do 17. února 2020. TMMOB je připraven nabídnout veškerou vědeckou a technickou infrastrukturu, která bude důvodem tohoto případu. Svatební tisíce / stovky tisíc lidí v jednom z těchto případů z něj učinily největší případ v historii Turecka, vzali jsme na vědomí tuto občanskou odpovědnost za datum Istanbul düşelim. Neexistuje žádný jiný Istanbul!
Buďte první kdo napíše komentář