Přestože prototyp nedávno představeného domácího automobilu vytváří v komunitě vzrušení, cena bude vysoká a většina občanů tvrdí, že vidí pouze toto auto.
Turecké domácí automobilky předvedly v posledních dnech. Turecká automobilová podniková skupina (TOGG) oznámila, že výroba začne v roce 2022.
Podle zpráv novinek New Message; Cena vozidla dosud nebyla nijak vysvětlena, ale nebude to levné auto. Uvádí se, že i když neexistuje žádné vysvětlení o ceně domácího auta, bude to ekvivalent značek, jako jsou BMW a Tesla. Zatímco cena elektrické verze nového BMW je údajně vyšší než 400 tisíc TL, cena v Tesle dosahuje 1 milion.
Nové příspěvky"Počet odborníků, kteří uvádějí, že cena domácího vozidla, které může ujet 300 a 500 kilometrů na jedno nabití, nesmí být nižší než 400 tisíc TL a model SUV bude ještě vyšší," uvedl. Podle nejoptimističtějších odhadů, pokud předpokládáme, že domácí automobil je dnes na cestě, jeho cena bude 200 tisíc TL a více “.
ŽÁDNÝ PENĚZ V KAPSU ...
"O dva roky později by mohla být vyjádřena překážka a cena, kterou jsme nechali nahlížet na domácí auto, je určitě vysoká, podle oficiálních statistik není možné koupit žádné automobily, které již mají v Turecku 10 osob ze čtyř," uvedla zpráva, která uvádí:
„Statistická agentura Evropské unie (EU) (Eurostat) v roce 2017 o 39 procent občanů v Turecku bez možnosti nákupu automobilu. Turecko je v této oblasti na prvním místě v Evropě ve 34 zemích.
Podíl těch, kteří si nemohou koupit automobily, je v 28 zemích EU pouze 6.8 procenta. Východoevropské a balkánské země jsou v této oblasti v lepším postavení než Turecko. s 39 procenta následuje 29.8 procent Turecka se nachází na summitu Rumunsko, Srbsko s 21.9 procenta, s 20.6 procenta Bulharska, Makedonie a Maďarska a na sever s 20.1 procenta 19.9 procenta.
V ostatních evropských zemích je podíl těch, kteří si nemohou koupit automobily, následující: 9.7 procenta v Řecku, 8.3 procenta v Dánsku, 6.9 procenta v Chorvatsku, 6.4 procenta v Nizozemsku, 6.3 procenta v Německu, 5.8 procenta ve Velké Británii, Ve Francii je to 2.7 procenta a v Itálii 2.7 procenta. Nejnižší míra je 1.7 procenta na Kypru a na Maltě. Podle údajů Eurostatu činil v roce 2016 v Turecku poměr 43.9 procenta. V roce 2017 klesla na 39 procent. Údaje za rok 2018 pro Turecko, i když popisovaly mnoho zemí, ještě nebyly oznámeny.
CENY VOZIDLŮ zahrnují daň
Ceny dopravy v Turecku, osvobozené od daně (hrubé náklady) rostou kvůli dani, která se na něj vztahuje. Na prvním místě je zvláštní spotřební daň (SCT) a k tomu se připočítává DPH.
Například u vozidla s objemem válce 1500 cm³ a bezcelní prodejní ceny 100 tisíc TL (50% SCT) dosáhne prodejní cena s SCT 150.000 150.000 TL a prodejní cena včetně DPH; 18 27.000 TL + (177% DPH) XNUMX XNUMX TL = XNUMX XNUMX liras. K této ceně se připočítává daň z motorového vozidla (MTV) a některé další poplatky.
V TURECKU jsme v autě ČÍSLO ZA KAPITÁL
Na druhé straně se počet motorových vozidel na obyvatele v Turecku za posledních 15 let zdvojnásobil. Zatímco v roce 2003 kleslo 100 vozidel na 13.5 osob, v roce 2018 se tento podíl zvýšil na 27.9. Míra zvýšení za 15 let je 107 procent.
Ve stejném období vzrostl podíl automobilů na osobu ze 7.1 procenta na 15.1 procenta. To znamená nárůst o 113 procent. S ohledem na počet automobilů na osobu v Evropě je pořadí Turecka poslední otevřené znovu.
V zemích Evropské unie v roce 2016 kleslo o 100 lidí na 50.5 ve stejném roce, v Turecku stovky aut klesly na 14.2. Zatímco počet motorových vozidel na 100 osob v Turecku v EU 28, počet 51. “
Buďte první kdo napíše komentář