Belt Road v Turecku, ruská cesta ke dveřím MI; Belt Road Project v rámci Číny první nákladní vlak do Evropy i nadále chodit ven ozvěny Turecku. Central Corridor konkrétně Turecko, Čína - snižuje vzdálenost mezi Evropou. Takže je Turecko, vzal výhodu trasy z ruských rukou
Nákladní vlaky, které vyšly z Číny v rámci projektu Belt Road Project, se staly jedním z problémů úzce souvisejících s regionální politikou. Zboží vyrobené v Číně je možné přepravovat rychleji než letecky a rychleji než po moři. Proto pekingské vedení investuje miliardy dolarů do vlakových linek z celého světa. Vlaky opouštějící Čínu již začaly cestovat do Evropy přes Rusko poté, co přejely střední Asii. Po projetí linie Baku-Tbilisi-Kars se však vlak přesunul do Ankary a poté přes Istanbul do Evropy. S využitím Marmaray tunelu „Turecka, se chytne cestu Rusku?“ Otázky začal být požádán častěji. Před Marmarayem nákladní vlaky znovu používaly Istanbul. Cesta lodi, která způsobila rozložení nákladu, však začala hrát. Nyní aspirující uprostřed této situace a Číny - vzdálenost mezi Europe 18 dny inince turecké straně byla posílena Marmaray lze říci.
ROČNÍ 5 MILIONŮ Z OČEKÁVANÍ CARGO
Recenzní stránky v médiích Nikkie asijských trasy také o Rusko a Turecko. Člen fakulty univerzity Istanbul Koc Dr .. Ay Čína nechce dát všechna vejce do koše Ruska. „Tato nová trasa se bude konat v Rusku“ nelze říct. Nicméně, Čína bude diverzifikovat a posilovat ruku čínských vztahů s Tureckem, bude alternativou k ruským trasy „byl citován jako pořekadlo. V rozhovoru pro Nikkie Asian Review, generální ředitel TCDD Ali İhsan Uygun řekl, že očekávají, že po 2023 prostřednictvím nové trasy v Istanbulu očekávají miliony tun tun roční roční nákladní dopravy.
Význam Turecka ZVÝŠÍ
Podle analýzy Turecku, zemi, moře, vzduch a železniční spojení a zeměpisné poloze z hlediska výhodnějších v závislosti na prostředí, stejně jako klima. Ale je jasné, že turecká centrální chodby Číny také nabízí mnohem častěji teď mluvil. Opět podle připomínek bude pro Čínu ještě důležitější Turecka v nadcházejícím období.
Pojďme se podívat na dosavadní vývoj nákladních vlaků mezi Čínou a Evropou;
20 THOUSAND VLAK Z ČÍNY DO EVROPY
Generační cesta ohlášená na 2013 se rychle implementuje. Obchod mezi Čínou a zemí 68, který schválil generační cestu, mezi lednem a říjnem letošního roku přesáhl miliardu 950. Ke konci října bylo oznámeno, že mezi Čínou a Evropou proběhlo téměř tisíc nákladních vlaků 20.
MARMARAY EFEKT
Začaly lety z Xi'anu do Prahy. Trasa je následující; Kazachstán, Ázerbájdžán, Gruzie, Turecko, Bulharsko, Srbsko, Maďarsko, Slovensko a Česká republika. Tato trasa byla poprvé realizována v posledních dnech. Díky Marmaray, 18 sestoupil z Číny do Evropy.
XIUMX Z YIWU Jděte k BODU
14, první cesta vlakem z Yiwu z Číny do Evropy, začala v listopadu 2014. Nyní jsou v celé Evropě nákladní vlaky z Yiwu do bodu 11. Navíc se tyto vlaky nevracejí prázdné ze zemí, do kterých jezdí. Existují lety z čínského Yiwu, který je považován za světový supermarket, do Liege, Belgie (dny 20), do Anglie (dny 22) a do Kouvola ve Finsku (dny 17).
E-CORRIDOR ALIBABA
Po příchodu nákladních vlaků do Evropy vstoupí do hry eHub, který vlastní čínský online gigant online nakupování Alibaba. Produkty zaslané z Yiwu budou zaslány do jiných evropských měst prostřednictvím eHubu. (Çinhab je)
Buďte první kdo napíše komentář