24-27 září 2019 mezi TRACON Rail Turkey-Polsko výstavních a obchodních vztahů v průběhu návštěvy jsem udělal o aktivitách a posouzení provedených investic do železničního systému Gdanski Polsko, jsou uvedeny níže.

Jako šestá největší ekonomická země v EU je Polsko také největší mezi bývalými členy východního bloku Evropské unie. V zemi žije 38,2 milionu a 312.685 XNUMX km² má plochu. Od roku 1990 se Polsko řídilo politikou hospodářské liberalizace a jeho ekonomika byla jedinou v EU, která nebyla ovlivněna recesí během hospodářské krize v letech 2007–2008. Polská ekonomika vykazuje v posledních 26 letech v EU rostoucí trend. S tímto růstem se HDP na obyvatele v paritě kupní síly zvýšil v průměru o 6% a s nejpůsobivějším výnosem ve střední Evropě za poslední dvě desetiletí byla jedinou zemí, která dokázala zdvojnásobit svůj HDP od roku 1990.

Stav ekonomiky země v 2018u:

HDP (nominální):	586 miliard USD
Reálná míra růstu HDP:	5,4%
populace:	38,2 milionů
Míra růstu populace:	%0
HDP na obyvatele (nominální):	13.811 USD
Míra inflace:	1,7%
Míra nezaměstnanosti:	6,1%
Celkový export:	261 miliard USD
Celkový dovoz:	268 miliard USD
Pořadí ve světové ekonomice:	24

Největší složkou ekonomiky je obchod se službami se sazbou 62.3. Následuje průmysl s 34,2% a zemědělství s 3,5%.

Mezi hlavní exportní položky Polska patří díly a příslušenství pro silniční vozidla, osobní automobily, nábytek, monitory a projektory. Hlavními exportními partnery jsou Německo, Česká republika, Velká Británie a Francie.

Mezi hlavní importní položky z Polska K dispozici jsou díly a příslušenství pro osobní automobily, ropu, silniční vozidla a léky. Hlavními dovozními partnery jsou Německo, Čína, Rusko a Nizozemsko.

Objem obchodu mezi Tureckem a Polskem (v milionech dolarů):

rok	2016	2017	2018
náš vývoz	2.651	3.072	3.348
naše dovozy	3.244	3.446	3.102
Celkový objem obchodu	5.894	6.518	6.450
zůstatek	-593	-374	+246

Hlavními produkty, které vyvážíme do Polska, jsou automobily, díly pro silniční vozidla, traktory, motorová vozidla pro hromadnou přepravu osob, chladničky a textilie.

Hlavními produkty, které dovážíme z Polska, jsou díly pro silniční vozidla, naftové a naftové motory, automobily a výrobky z hovězího masa.

Zatímco turecké investice v Polsku v letech 2002 až 2018 činily 78 milionů dolarů, polské investice v naší zemi byly kolem 36 milionů dolarů.

ŽELEZNICE V POLSKU

Polsko je zemí, která poskytuje svým občanům širokou železniční síť. Ve většině měst je hlavní vlakové nádraží blízko centra města a je plánováno integrováno do systému místní dopravy. Železniční infrastruktura je provozována polskými státními železnicemi, které jsou součástí státem řízené skupiny PKP. Zatímco východní část země je z hlediska železniční sítě méně rozvinutá, železniční síť je mnohem hustší v západním a severním Polsku. Hlavní město Varšava má varšavské metro, které je jediným rychlým dopravním systémem v zemi.

Celková délka železnice v Polsku je 18.510 km a většina tratě je elektrifikována 3kV DC. Železnici provozuje veřejný a soukromý sektor a lví podíl v podniku je v PKP (Polish State Railways). Společnost PKP Group, založená v 2001, je zaměstnancem 69.422 a má čistý zisk ve výši 2017 milionů dolarů v 16.3. Skupina PKP má společnosti 9.

Název společnosti	úkol
Polskie College Państwowe SA	Správcovská společnost. Řídí a dohlíží na činnost jiných společností.
PKP Intercity	Je to společnost, která přepravuje cestující mezi velkými městy a zeměmi.
PKP Szybka College Miejska	Gdaňsk Główny yolcu je společnost, která přepravuje cestující na lince Rumia.
PKP Cargo	Nákladní dopravní společnost.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa	Je to společnost, která přepravuje náklad na široké lince (1520 mm) na jihu země.
PKP Telekomunikacja Kolejowa	Železniční telekomunikační společnost.
PKP Energetyka	Společnost odpovídá za údržbu a opravy elektrifikace železniční trati.
PKP Informatyka	Je to společnost informačních technologií.
PKP Polskie Linie Kolejowe	Společnost odpovídá za údržbu infrastruktury a nadstavby.

V posledních letech roste hospodářský význam železniční dopravy v Polsku. V 2017, PKP přepravil 4 milionů cestujících, což je o 304% více než v předchozím roce. Nákladní doprava také vzrostla o 8% ve srovnání s předchozím rokem a dosáhla 240 milionů tun.

Polsko plánovalo do roku 2023 investovat do železnic 16.5 miliardy dolarů. EU financovala 60% této plánované částky. Investice ve výši 7.8 miliard dolarů stále probíhá a investice ve výši 1.5 miliardy dolarů byla nedávno dokončena. Investice ve výši 2 miliard dolarů je stále ve fázi výběrového řízení.

Investiční program je plánován na modernizaci trasy 9000 km, zrychlení a spolehlivosti dopravy pomocí moderních signalizačních systémů a zlepšení přístupu k přístavům v Gdaňsku, Gdyni, Štětíně a Swinoujsciu s rozvojem intermodální dopravy.

PKP plánuje do konce roku 2023 modernizovat 200 nádraží. Náklady na to jsou kolem 370 milionů dolarů. Vzhledem k tomu, že obnova infrastruktury a nástavby vyžaduje obnovu vozidel, plánovala PKP Intercity v rámci svého investičního programu ve výši přibližně 1.7 miliardy dolarů nákup 185 nových vozů a modernizaci 700 vozů, nákup 19 vlakových souprav a modernizaci 14 vlakových souprav, nákup 118 elektrických a dieselových lokomotiv a modernizaci 200 lokomotiv. .

Existuje potřeba vozidel pro provozovatele provozující regionální vlaky jiné než PKP. Například v 2017u se vysoká škola Mazowieckie (Masovian Railway) zúčastnila výběrového řízení na 71 ve Varšavě. Hodnota nabídky 550 byla největší nabídkou v historii regionálních drah s milionem dolarů. Vítězem výběrového řízení byl Stadler Rail. Stadler Rail má výrobní závod 10 se zaměstnanci 700 ve východním Polsku po celá léta. Tato nabídková smlouva byla podepsána v lednu 2018. Nabídka společnosti Stadler byla vyšší než u ostatních nabídek, ale nabídka zahrnovala kritéria 15 a účinek ceny byl 50%. Alstom má také zázemí pro zaměstnance 2900 v Katovicích a Varšavě. Bombardier zaměstnává více než 2000 ve svých provozovnách a kancelářích v Katovicích, Lodži, Varšavě a Vratislavi. Polští výrobci automobilů zahrnují PESA, Newag, Cegielski, Solaris. také BozankayaVýrobce tramvajového systému Panorama, Medcom, výrobce systémů tažných rámů v Polsku, zaměstnává 230 a% 25 se skládá z konstruktérů a inženýrů.

Plánované linie železničního systému a turecké společnosti vyhrály výběrová řízení na železniční systém

Varšavská metro II (Varšava / Polsko) : V rámci projektu, který udělil Gülermak İnşaat, 6.5 km dvoulinka metra 7, projekt podzemní stanice metra, stavební a umělecké stavby a architektonické práce, signalizace železničních prací a elektromechanické práce. Hodnota projektu je přibližně 925 milionů EUR.

Linka metra Varšava II (fáze II) (Varšava / Polsko): V rámci projektu, který uděluje Gülermak İnşaat, se nachází 2.5 km metro dvojité linky, 3 stanice metra stanice metra, stavební a umělecké stavby, architektonické práce, železniční práce, zabezpečovací a elektromechanické práce.

Nabídka tramvaje Olsztyn: DurmazlarPanorama, která bude vyrobena ve výběrovém řízení vyhrávajícím osobní kapacitu 210. Se smlouvou na výrobu tramvají 12 v první fázi bude 24 v budoucnu dále růst. Náklady na nabídku vozíku na vozy 12 jsou přibližně 20 milionů eur.

Nabídka tramvajové tramvaje ve Varšavě: V aukci je 213 možností pro 90 nízkopodlažních tramvají, které Hyundai Rotem vyhrál. 428.2 milionu EUR ze 66.87 milionu nabídek bude financováno EU. Podle výběrového řízení bude 60% tramvajových dílů dodáno z Polska a EU. Veškeré trakční zařízení poskytne polská společnost Medcom a zařízení pro sběr dat další polská společnost ATM. Hyundai Rotem plánuje vyrobit 40% tramvají v zařízení, které plánuje zřídit v Polsku.

Polsko je dobrý trh pro Turecko. Musíme dále rozvíjet naše vzájemné obchodní vztahy.

Dr. Zobrazit úplný profil uživatele Ilhami