01-03 2019 od října během mé návštěvy veletrhů a akcí Ferroviaria železničního systému, které se konalo v Miláně, Itálie, Turecko, Itálie obchodních vztahů a posouzení investments'm provedených na železničním systému jsou uvedeny níže.
Hlavním městem Říma je Itálie s počtem obyvatel 60,6 a rozlohou 301.338 km.2je. Finančním centrem Itálie je město Milán. Italská ekonomika je třetí největší národní ekonomikou v eurozóně, 3. největší na světě podle nominálního HDP a 8. největší podle PPP HDP. Itálie má velkou rozvinutou ekonomiku a je zakládajícím členem Evropské unie, eurozóny, OECD, G12 a G7. Itálie je devátým největším vývozcem na světě s vývozem 20 miliard USD v roce 2018. Nejbližší obchodní vztahy jsou se zeměmi Evropské unie, kde realizuje přibližně 506% svého celkového obchodu.
V poválečném období se Itálie stala jednou z vedoucích zemí na světě, která dosáhla nejrozvinutějšího objemu obchodu a vývozu ze zemědělské ekonomiky vážně zasažené důsledky světových válek. Podle indexu lidského rozvoje má země velmi vysokou životní úroveň a podle časopisu The Economist 8. nejvyšší kvalitu života na světě. Itálie je zemí s třetími nejvyššími zlatými rezervami na světě a je třetím největším přispěvatelem do rozpočtu Evropské unie.
Itálie je výrobcem a vývozcem v EU za Německem, kde se vyrábějí různé důležité výrobky, včetně strojů, vozidel, léčiv, nábytku, potravin, oděvů a robotů. Itálie má proto značný obchodní přebytek. Země je také známá pro efektivní a inovativní odvětví komerční ekonomiky, pracovitý a konkurenceschopný zemědělský sektor, kreativní a kvalitní automobilový, námořní, průmyslový, gadgety a módní design. Itálie je největším centrem luxusního zboží v Evropě a třetím globálním centrem luxusu.
Stav ekonomiky země v 2018;
| HDP (nominální): | 2.072 bilionů USD |
| Reálná míra růstu HDP: | 0,9% |
| populace: | 60,59 milionů |
| Míra růstu populace: | - 0,1% |
| HDP na obyvatele (nominální): | 31,984 USD |
| Míra inflace: | 1,243% |
| Míra nezaměstnanosti: | 9,7% |
| Celkový export: | 543 miliard USD |
| Celkový dovoz: | 499 miliard USD |
| Pořadí ve světové ekonomice: | 8 |
Největší složkou ekonomiky je obchod se službami s 71,3%. Následuje průmysl s 26,7% a zemědělství s 2%.
Mezi hlavní exportní položky Itálie patří dávkované léky, automobily, kombi, závodní vozy, ropné oleje a oleje získané ze živičných nerostů a díly pro pozemní vozidla. Hlavními exportními partnery jsou Německo, Francie, Amerika a Španělsko.
Hlavní dovozní položky Itálie automobily, kombíky, závodní vozy, ropa, ropné plyny a jiné plynné uhlovodíky. Hlavními dovozními partnery jsou Německo, Francie, Čína a Nizozemsko.
bilaterální objem obchodu mezi Tureckem a Itálií (USD v milionech):
| rok | 2016 | 2017 | 2018 |
| náš vývoz | 7.851 | 8.476 | 9.560 |
| naše dovozy | 10.219 | 11.307 | 10.155 |
| Celkový objem obchodu | 18.070 | 19.783 | 19.715 |
| zůstatek | -2.368 | -2.831 | -595 |
Hlavními produkty, které vyvážíme do Itálie, jsou automobily, vozy, závodní vozy; Motorovými vozidly pro přepravu zboží jsou čerstvé a sušené ovocné výrobky.
Hlavními produkty, které dovážíme z Itálie, jsou díly pro pozemní vozidla, ropné oleje a oleje získané ze živičných nerostů, jachty, jiné rekreační a sportovní lodě.
2017 1409 je ke konci roku italskou společností.
Podle údajů z Central Bank of Italy, 2002-2017 3 miliard během 91 14 milionů USD z přílivem přímých zahraničních investic v Turecku. země. Ve stejném období činila celková turecká investice v Itálii kolem 387 milionů USD.
ŽELEZNIČNÍ SYSTÉMY V TALIANSKU
V Itálii jsou železniční systémy nejdůležitějším dopravním systémem v zemi. Celková délka vedení je 22.227 km a aktivní délka vedení je 16.723 km. S výstavbou vysokorychlostních vlakových linek se tato síť každým dnem rozšiřuje. RFI (Rete Ferroviaria Italiana), odpovědná za infrastrukturu, je státním podnikem. V Itálii můžeme rozdělit železniční tratě do skupiny 3. Jsou to:
- Základní linie mají vysokou hustotu provozu a dobrou infrastrukturu. Spojuje velká města v zemi. Celková délka těchto vedení je 6.469 km.
- Doplňkové tratě mají menší hustotu provozu a spojují středová a malá území. Většina z těchto vedení je jednoduchá a některé části nejsou elektrifikovány. Celková délka těchto vedení je 9.360 km.
- Řádky uzlů spojují základní a doplňkové linky s městy. Celková délka je 952 km.
V Itálii je elektrifikováno 11.921 km železničních tratí. 3 kV DC se používá v konvenčních tratích a 25 kV AC se používá ve vysokorychlostních vlakových tratích.
Železniční společnosti v zemi jsou Ferrovie Dello Stato, Trenitalia, Nuovo Trasporto Viaggiatori, Trenord a Mercitalia.
V zemi existuje vysoká úroveň investic do železničního systému. RFI 17 plánuje investovat miliardu EUR. Investice na úrovni ECTS úrovně 2 stále probíhají s cílem zvýšit bezpečnost a efektivitu tratí a na tento účel byla přidělena miliarda 1,2.
Trenitalia plánovala investici do nových vozidel ve výši 4,5 miliard eur. 460 milionů EUR pro vysokorychlostní vlaky NTV, 8,5 miliard EUR pro linii Lyon-Turin a 8 miliard EUR pro probíhající základní tunel Brenner. Kromě toho přetrvávají potřeby vozidel soukromých provozovatelů nákladní a osobní dopravy a investice do městských železničních systémů.
Hitachi Rail Italy je společnost zabývající se konstrukcí železniční dopravy se sídlem v Itálii, která navrhuje a vyrábí vozidla pro železniční a veřejnou dopravu. Dříve fungovala pod značkou AnsaldoBreda společnosti Finmeccanica a v roce 2015 byla prodána dceřiné společnosti Hitachi Hitachi Rail a získala svůj současný název. Společnost se sídlem v Neapoli má téměř 2.400 XNUMX zaměstnanců.
Itálie je významnou zemí, pokud jde o výrobu a výzkum a vývoj, pokud jde o železniční systémy, a musíme zvýšit naše obchodní vztahy, spolupráci v oblasti výzkumu a vývoje a vývoz v odvětví železničních systémů.
Dr. Zobrazit úplný profil uživatele Ilhami
Buďte první kdo napíše komentář