Opatření, která mají být přijata z hlediska bezpečnosti provozu během prázdnin

Komora strojních inženýrů TMMOB, svátky a bezpečnost provozu v souvislosti s některými preventivními opatřeními, která mají řidiči a úřady přijmout, varovali proti sobě.

Eid al-Adha je mezi 11-14 srpnem, ale v kombinaci s víkendem bude 10-18 denní dovolenou mezi srpnem a 8. S využitím roční dovolené vstoupíme do týdne, ve kterém se zvýší hustota provozu a nebezpečí. Jak jsme však vždy byli svědky, dopravní nehody rostou souběžně se zvyšováním hustoty provozu během prázdnin a obrázek, že každý rok přišly o život stovky občanů a tisíce jsou zraněny. To prokazuje význam preventivních opatření a opatření, která mají řidiči a úřady přijmout před odjezdem na dovolenou.

Podle údajů Generálního ředitelství bezpečnosti ztratilo 2018 tisíce lidí 3 v 373 při dopravních nehodách a tisíce 30 lidí 6 zahynulo v 675 dní po nehodě. V prvních šesti měsících 2019, tisíc 54 lidí; 101 lidé přišli o život při dopravních nehodách během posledního prázdniny na cukru. Všechny tyto nehody znovu prokázaly význam veřejné kontroly.

Jako Komora strojních inženýrů a jejich profesní organizace, Komora strojních inženýrů, kteří jsou velmi dobře obeznámeni s motorovými vozidly, konstrukcí a výrobou v souladu s legislativou, bychom chtěli uvést následující technická doporučení, abychom snížili dopravní nehody během svátku oběti:

údržba: Brzda vozidel, obložení, pneumatika, přední nářadí, elektrický systém, hydraulický systém, motorový olej, hladina chladicí kapaliny atd. údržba by měla být prováděna v autorizovaných nebo kompetentních službách.

Údržba vozidla musí být provedena nejméně jeden týden před odjezdem. Jakmile je vozidlo mimo provoz, neměli byste okamžitě odjet. Před jízdou na dlouhé cestě by měla být vozidla používána na krátkou dobu a po údržbě, mohou být vidět možné nedostatky nebo chyby a části, které by měly být použity jako brzdové destičky, by měly být před jízdou zvyklé. Vozidla se změněnými částmi brzd (podložky, bubny, kotouče) musí být před jízdou po silnicích s nízkou dopravou nebo při nízkých rychlostech zcela zabrzděna čtyřikrát až pětkrát.

pneumatiky: Tlak vzduchu všech pneumatik musí být před jízdou zvýšen na „naložené vozidlo“. Zimní pneumatiky by měly být používány v zimních a letní pneumatiky v létě. Použití zimních pneumatik v létě zvyšuje brzdnou dráhu. Pneumatiky staré 6 musí být vyměněny. Nové pneumatiky by neměly být používány po dlouhou dobu. Přestože je podle zákona požadována hloubka dezénu pneumatiky alespoň 1,6 mm, odborníci doporučují letní pneumatiky alespoň hloubku dezénu 3 mm.

Ke stažení: Množství cestujícího a nákladu, které lze ve vozidle přepravovat, by nemělo překročit hodnotu licence vozidla.

Bezpečnostní pás a bezpečnost nákladu: Bezpečnostní pásy se musí nosit na autech, minibusech, midibusech, autobusech a všech vozidlech a musí být upevněno zatížení v zavazadlech.

Brzdte a sledujte vzdálenost: Protože hmotnost prázdninových vozidel je vyšší než denní použití při dojíždění, měla by být ve srovnání s prázdným vozidlem zvýšena sledovací vzdálenost. Řidič rekreačního vozidla musí být schopen sešlápnout brzdový pedál vyšší silou nohou ve srovnání s každodenním používáním a poloha sezení musí být správná.

rychlost: Řidiči rekreačních vozidel musí dodržovat rychlostní limit. Skutečnost, že řidiči používají svá těžší vozidla, než je každodenní používání ve městech, při vysoké rychlosti a dlouhých svazích a při sjezdu z kopce na prázdninové silnici, může způsobit zahřátí brzd a zvýšení brzdné dráhy. Řidiči musí dodržovat rychlostní limity, nejezdit unavení, bez alkoholu nebo alkoholu a nesmí předjíždět vozidlo.

Kromě toho by řidiči měli odpočívat dostatečně dlouho, aby se ujistili, že zůstanou v provozu po dlouhou dobu při intenzitě dovolené a 2-3 by měl být každou hodinu přestávkou. Při dálkových cestách by měli být pokud možno vyřazeni dva řidiči.

Léky, které brání vidění před cestou a zhoršují reflexy, by se neměly užívat.

Před odletem musí být vozidla zkontrolována na důležité vybavení, jako je lékárnička, trojúhelníkový reflektor, hasicí přístroj.

Řidiči by měli snížit rychlost na štěrkových cestách.

Na druhou stranu je důležité si uvědomit, že údržba a kontrola vozidel na LPG je pro naši bezpečnost na silnicích nesmírně důležitá. Bohužel, s nařízením vydaným ministerstvem průmyslu a technologií v červnu 2017; Požadavek na vyhledávání „Zpráva o uzavření plynu pro vozidla s LPG“ byl zcela vyloučen. Navzdory této negativitě by majitelé vozidel na LPG měli mít kontrolu nad zařízením na LPG, včetně dalších těsnění, včetně těsnění. Nařízení ministerstva by mělo být zrušeno, legislativa by měla být regulována s jasným názorem a korupce v této oblasti by měla být ukončena.

Kategorie M2 a M3 definované v Yönetmelikově nařízení o výrobě, úpravách a instalaci vozidel yani, tj. Olan požární a výstražné systémy zorunlu, které jsou povinné pro vozidla s více než osmi sedadly jiná než řidič určený k přepravě cestujících, musí být pravidelně kontrolovány a zda je systém stále v provozu. Je třeba zkontrolovat. Kromě toho, když desítky elektronických součástek, jako jsou nabíjecí zásuvky, topné systémy na kávu a čaj, klimatizační komponenty a audiovizuální zábavní systémy, spolupracují ve velmi horkém počasí, měl by být motor vystaven nadměrnému teplu a tyto elektronické systémy by měly být pravidelně kontrolovány.

Vyplnění zápisu o detekci dopravních nehod v případě nehod; obecní policie, silniční a dopravní specialisté, inženýři, lékaři a strojní inženýři vyškolení a certifikovaní Komorou mechanických inženýrů by se měli provádět společně. Osoby, které jsou znalci soudů v oblasti dopravy, by měly být vyškoleny a certifikovány příslušnými komorami.

Při stavbě a renovaci silnic je třeba dodržovat varování a upozornění. Aby se předešlo nehodám z důvodu jejich nedostatečnosti, musí být výstražné značky umístěny zcela a upevněny tak, aby nebyly ovlivněny vnějšími faktory (vítr, sníh, déšť, zásah člověka atd.).

Kromě toho by měly být odstraněny závady silnic, které jsou důležitým faktorem při nehodách, zvýšena kvalita silnic a volný štěrk by měl být udržován na minimu s ohledem na to, že na povrchu pokrytých silnicemi se vyskytují tzv. Štěrkové nehody. Řidiči by také měli upravit rychlost, přičemž by měli brát v úvahu brzdnou dráhu na těchto silnicích a řídit jejich vozidlo s maximální péčí.

Kromě otázek, kterým by řidiči a chodci měli věnovat pozornost, by příslušné úřady měly věnovat maximální pozornost zajištění bezpečné cesty pro naše občany přijetím nezbytných opatření. Veřejná kontrola vozidel je nezbytná a naše komora je připravena být součástí těchto kontrol. Jako TMMOB komora strojních inženýrů; přejeme si dovolenou, v níž dopravní nehody nevrhají stín, oslavujeme svátek našich občanů a přejeme jim dobrou cestu.