Nové nařízení o městských železničních systémech přinutí obce

Zatímco důsledky ztráty AKP na mnoha metropolitních obcích stále přetrvávají, vládnoucí vláda učinila výrazné opatření týkající se obcí. S novou regulací, zejména v metropolitních obcích nemůže obchodovat téměř.

Podle zpráv zpracovaných OdaTV byly poplatky za systémy metra a městské železniční dopravy, které obce převedly na ministerstvo dopravy a infrastruktury, po dokončení prací uhrazeny ministerstvu financí a financí. Se provedenou změnou byly změněny postupy a zásady úhrady. Zatímco 15 procent z předchozích nákladů na metro bylo sníženo, dluh obce byl vyplacen do státní pokladny ve splátkách, s nařízením v květnu 2019 bylo rozhodnuto vybrat 5 procent daňových příjmů ze souhrnného rozpočtu obcí.

Proč to znemožňuje obcím pracovat?
Vzhledem k tomu, že většina obecních příjmů tvoří příjmy ze státního rozpočtu, vládní poplatky od obcí dramaticky rostou.

Například za výdaje na metro metropolitní obce Ankara, zatímco vláda v roce 2018 obdržela 34,9 milionů TL, v roce 2019 obdrží 226,5 milionů TL. Zatímco metropolitní město Ankara opět snížilo náklady na metro o 2016 milionů TL v roce 25,8 a 2017 milionů TL v roce 33,3, v roce 2020 bude odečteno 249,1 milionů TL a v roce 2021 274 milionů TL.

OK Neexistuje žádná obranná strana Y
K této záležitosti bylo učiněno prohlášení na oficiálním webu metropolitní obce Ankara. V prohlášení bylo poukázáno na to, že slova ministerstva týkající se této změny jako „ve prospěch obcí“ nejsou pravdivá. Ve svém prohlášení obec požadovala zrušení nařízení a uvedla: „Existuje mnoho výhod odstoupit od snížení o 5%, což je považováno za nevyhnutelné a nemožné jej udržet,“

Metro a železniční doprava jsou veřejnou službou a do prohlášení byla zahrnuta následující prohlášení: „Například; Poplatky za metro byly naposledy stanoveny k datu 06.01.2017, i když téměř vše v naší zemi v roce, kdy se cena 2,5 v cenách jízdenek na metro nezvýšila.

Jak vyžadují právní předpisy a služby veřejné dopravy, někteří cestující (ti, kteří jsou ve věku 65 let, veteráni a jejich manželé, vdovy a sirotci po mučednících, váleční nebo služební invalidé, držitelé žlutých tiskových karet, pracovníci policie a četnictva, obecní policie, zdravotně postižené, zaměstnání podle zákona o příspěvcích na cestování) Sběratel, poštovní dispečer atd., Který pracuje v rámci místní oblasti, není účtován žádný poplatek.

Kromě toho studenti; učitelé, občané starší 60 atd. použije se zvýhodněná sazba.

Za poslední tři roky:
Bylo zjištěno, že 26% cestujících autobusy EGO a 13,5% cestujících na linkách metra a železničních systémů cestuje zdarma.

Na základě zákonů ústřední správa nevyplácí podporu EGO (podobně jako u soukromých provozovatelů veřejné autobusové dopravy, což je 1.330 XNUMX TL měsíčně za autobus) výměnou za přepravní služby poskytované těmto segmentům za bezplatný / zlevněný tarif.

Je zřejmé, že to pro EGO znamená značné náklady a že EGO nemůže tuto zátěž nést a bude trpět. Ve skutečnosti společnost EGO vytváří ztráty nepřetržitě po celá léta a její ztráty jsou hrazeny ze zdrojů poskytovaných obcí. “
Source New Age: Nová zátěž z moci pro obce