Samsun Metropolitan Municipality Samulaş A.Ş. Generální ředitel Enver Sedat Tamgacı oznámil, že celkový dluh společnosti Samulaş je 2,5 milionů 96 tisíc TL, což znamená průměrnou ztrátu 663 milionu TL každý měsíc.
První schůzka města Samsun Metropolitan Municipality v červenci se konala ve Sněmovně metropolitní obce Samsun pod vedením místopředsedy shromáždění Nihat Soğuk. Agenda 27, po projednání bodu 2 off-agenda, Samulaş A.Ş. Generální ředitel Enver Sedat Tamgacı odpověděl na otázky poslanců.
Tamgacı uvedl, že Samulaş má od roku 2016 určitou ztrátu, a řekl: „Jako Samulaş máme k 31. březnu 2019 dluh 97 milionů 802 tisíc TL. 6 milionů 383 tisíc z nich je tržní dluh. Máme dluh ve výši 8 milionů 2 tisíc 472 eur vyplývající z nákupu posledních 960 tramvají, které jsme koupili, 15 milionů 559 tisíc lir k tomuto dni. Do konce roku 2019 máme krátkodobý dluh vůči bankám ve výši 9 milionů 394 TL. Máme také dlouhodobý dluh (mezi lety 2020–2025) ve výši 66 milionů 466 tisíc TL. Jinými slovy, máme celkový dluh 97 milionů 802 tisíc TL. Po 31. březnu máme v souvislosti s nimi půjčku ve výši 3 milionů TL. Od této chvíle je náš tržní dluh 7 milionů 797 tisíc TL, dlužíme 8 milionů 16 tisíc TL v dnešním směnném kurzu za posledních 130 tramvají, které jsme koupili, krátkodobě 6 milionů 270 tisíc TL bankám a 66 milionů 466 tisíc TL bankám dlouhodobě. Se současností máme dluh 96 milionů 663 tisíc 626 TL. Za poslední 3 měsíce jsme zaplatili 3 miliony dluhů z půjček. K dnešnímu dni došlo k poklesu dluhů o 1 milion 139 tisíc TL “.
„Průměrně každý měsíc dojde ke ztrátě 2,5 milionu TL“
Enver Sedat Tamgacı uvedl, že v dopravě jsou dotace nepostradatelné, řekl: „Jako Samulaş provozujeme železniční systém, autobus, lanovku a parkoviště pod nákupním centrem Bulvar. S 20 procenty v odvětví dopravy kdekoli v Turecku vytváří bezplatní cestující. Učitelé a studenti tvoří 40 procent. Zbytek cestuje normálními sazbami. Ve veřejné dopravě je tedy pozastaveno kdekoli v Turecku. Pokud vím, Şanlıurfa se stala novým metropolitním městem. Každý měsíc poskytuje své společnosti podporu ve výši 5 milionů. Konya dělá tuto práci v obci. Poskytuje průměrně 5 milionů podpory měsíčně. Ankara Metropolitan Municipality poskytuje roční podporu ve výši 500 milionů TL. Městská samospráva v Istanbulu dotuje tento podnik v průměru 1 miliardou TL každý rok. Každý měsíc máme obrat 4,5 milionu a máme výdaje mezi 6,5-7 miliony TL. Proto každý měsíc dochází ke ztrátě přibližně 2 až 2,5 milionu TL. Bylo konstatováno, že v loňském roce došlo při stanoveních ke ztrátě 24 milionů. Do roku 2016 společnost nemá žádné škody. Po roce 2016 bylo zakoupeno přibližně 70 autobusů. Byly provedeny nákupy tramvají. Jejich splácením došlo k určitým ztrátám. To je největší číslo s 24 miliony v loňském roce a pravděpodobně bude na této úrovni v letošním roce. V roce 2017 bylo ztraceno přibližně 12 milionů TL. Když to sbíráme, dojde za poslední 3 roky ke ztrátě téměř 40 milionů. Před tím nedojde k žádnému poškození, “řekl.
„Cestující nebudou čekat déle než 6 minut“
Tamgacı uvedl, že cestující nebudou očekávat tramvaje déle než 6 minut, zejména v krátké linii.
"V současné době nejsou viditelné žádné nové nákupy tramvají." Železniční systém bude pokračovat v současném stavu. Provedli jsme několik provozních změn. Myslíme si, že současný počet vozidel je dnes dostatečný. V krátkodobém horizontu nejsou z důvodu úspory vidět žádné nákupy vozidel. Proběhlo výběrové řízení na nákup vozidla, zrušili jsme ho. Znáte ekonomickou situaci Samsunu i země. Protože si tedy myslíme, že tuto práci zvládneme do současnosti, nebudeme krátkodobě kupovat vozidlo ani najmout personál. Trasy železničního systému prodlouženy z Tekkeköy do OMÜ. Plavby nebudou prodlužovány. Sledujeme výpravy. Rovněž sledujeme případné nedostatky. V zimní sezóně s otevřením škol je náš názor, že jsme připravili výlety do OMÜ a obecních domů a do Tekkeköy s rektorátem, tj. 6 za 1 minut v nárazníkové zóně. Časem nedojde k žádnému nárůstu. Trochu zrychlíme a tím překleneme tuto mezeru. Občan nebude mezi rektorátem a městskými domy čekat déle než 6 minut. Poměry davů se také počítají a máme naše data. Máme problémy s ergonomií samotných vozidel. Máme také určité nedostatky týkající se informací. Jejich poskytnutím se o to postaráme vytvořením mezikroužků. Kde je hustota, musíme na to přijít. Pokud pošleme vozidla do Tekkeköy a vyřešíme to, nebude to fungovat. Náš problém je tedy krátký, ale s mezikroužkem budeme plánovat lety podle toho, kde cestující vystoupí a kde nastoupí. “
Buďte první kdo napíše komentář