Privatizace TCDD by měla být dokončena co nejdříve

Istanbulská průmyslová komora (ISO), červencové řádné shromáždění, 24 V červenci se v sále Odakule Fazıl Zobu konalo 2019 s hlavní agendou haberleşme Význam komunikační, dopravní infrastruktury a projektů z hlediska globální konkurence a průmyslového olanu. Cahit Turhan, ministr dopravy a infrastruktury, se jako host zúčastnil zasedání shromáždění, kterému předsedal předseda shromáždění İSO Zeynep Bodur Okyay.

Náměstek ministra průmyslu a technologie Hasan-děda od jeho projevu na schůzku, kterého se zúčastnili členové Shromáždění světové dopravy Turhan vysvětlující, že v určitém okamžiku v tureckém klíči v systematickém, tříkontinentu na křižovatce hlavních obchodních koridorů se téměř dotklo, že jsou přirozeným logistickým centrem, na kterém byli. Turhan uvedl, že jsou v pozici logistické základny nejen mezi východem a západem, ale také mezi severem a jihem. Turhan uvedl, že průmyslníci vědí mnohem lépe, co to všechno znamená, a Turhan řekl, že pokud je výroba prvním krokem pro průmyslníka, je to druhý krok, který ji uvede na trh nejbezpečnějším a nejlevnějším způsobem. Turhan uvedl, že nejběžnějším společným rysem všech průmyslově vyspělých zemí je, že mají moderní dopravní a komunikační infrastrukturu.

Ministr Turhan řekl: „Máme hodně práce v dopravě a komunikaci. Istanbul má v těchto výdajích významné místo. Protože nejen srdce našeho průmyslu zde poráží náš národ, ale i srdce světa zde poráží. Z tohoto důvodu si Istanbul zaslouží vše a vy si to zasloužíte. Proto všichni máme velké věci. Naším úkolem je připravit cestu pro vás, překonat výzvy společně. Jsme odhodláni dále posilovat dopravní a komunikační infrastrukturu naší země a přidávat nové do našich obřích projektů. Dokud se kola otáčí, tvář našeho národa se usmívá. “

Istanbul Chamber of Industry předseda Erdal zahradníka v projevu o parlamentní agendy čtyřhodinového letu Turecka k 1.5 miliardy lidí a vzhledem k tomu, že dosáhne 7.5 bilionu dolarů v objemu obchodu, „Náš úspěch v silniční a letecké dopravě, neukázal se v námořní a železniční dopravu. Privatizace TCDD by měla být dokončena co nejdříve. Se zvyšujícím se podílem železniční dopravy na vývozu a dopravě mají všechna naše odvětví, zejména automobilový průmysl, výhodu v nákladech a je zajištěna zdravá a kvalitní doprava. Přeprava zemědělských produktů na velké trhy lodí z jihu také podporuje boj proti inflaci, "uvedl.„ Ve vyspělých zemích jsou města vždy v noci z hlediska dopravy naživu. Turecko nelze použít dostatek noci v dopravě, jak jsme vstoupit do tohoto tématu, nabízíme velký přínos pro naše hospodářství. "

Řádné zasedání Shromáždění v červenci zahájil předseda Shromáždění Zeynep Bodur Okyay. Shrnout Okyay řekl: „Turecko, aby mohli pokračovat bezpečně na místo určení v jeho geografii, že bychom měli mít na tom, že všichni víme, že ekonomika dominuje kvalifikované výroby. K tomu potřebujeme nový operační systém, který zahrnuje dobře fungující trh, silný průmysl a finanční sektor, který nepřetržitě podporuje výrobu. Jsme svědky období, ve kterém se obvyklá dynamika výroby, obchodu a globalizace radikálně změnila v důsledku mnoha faktorů, zejména digitalizace. Globální energetický ekosystém podstupující chaotický proces plný rozporů hledá jinou a novou rovnováhu. Proto se nový „operační systém küresel v celosvětovém měřítku stal pro nás nutností a ne nutností. Vzájemná závislost, která přichází s globalizací, se stává rostoucím propojením s digitalizací. Proto tento nepředvídatelný nový obvykle hraje rozhodující roli ve všech aspektech budování a udržování důvěry všech ve všech ekosystémových vztazích. Musíme maximalizovat zabezpečení dodavatelského řetězce, abychom udrželi investice na jedné straně a přilákali nové investice na straně druhé. “

Předseda parlamentu ISO Zeynep Bodur Okyay pozval Erdala Bahçıvana, předsedu představenstva, aby přednesl svůj projev na pořad jednání. Bahçıvan si přál revidovat rozhodnutí o prodloužení prázdnin, které se v posledních letech stalo zvykem, a ukončit tato dříve neplánovaná chování, která způsobila vážnou neefektivnost reálné ekonomiky. Bahçıvan zdůraznil význam provádění strukturálních opatření proti strnulosti cen, aniž by zapomněl, že konečný cíl 15,9 stanovený pro YEP se zdá dosažitelný, ale že boj proti inflaci je dlouhodobý proces.

Přeji úspěch novému předsedovi centrální banky, Muratovi Uysalovi, řekl Bahçıvan, že přikládají důležitost příspěvku centrální banky k cenové stabilitě, finanční stabilitě a hospodářskému růstu.

Bahçıvan uvedl, že priorita, kterou výrobnímu odvětví připisuje jedenáctý rozvojový plán, který byl oznámen veřejnosti tento měsíc, byla vysoce ceněna. za účelem vývoje modelů veřejných zakázek.

Bahçıvan uvedl, že je naplánováno mnoho kroků k podpoře produktivních investic, zejména šest prioritních odvětví určených pro příští pětileté období a mezi těmito kroky kapitál a funkce rozvojové banky, Skutečnost, že cíl posílení, pokud jde o začlenění do plánu, je pro nás průmyslníky uspokojivý, uvedl.

Dr. Bahçıvan, Istanbulská průmyslová komora, v rámci Plánu na podporu konkurenceschopnosti našeho průmyslu, zvýšení kvality růstu a zlepšení jejich přístupu k financování ve všech snahách, které budou připraveny poskytnout svůj příspěvek zdůrazněným.

Bahçıvan poukázal na to, že komunikace mezi stroji upozornila na digitální transformaci našich průmyslových společností a vysvětlila, že vývoj v elektronickém obchodování změnil všechny minulé zvyky spotřeby.

Bahçıvan poukázal na to, že jednou z nejdůležitějších investičních oblastí zemí je informační infrastruktura, v této souvislosti jsou práce na komunikační a komunikační infrastruktuře prováděné pod koordinací ministerstva kritickým vývojem, který bude páteří transformace našeho průmyslu a obchodu. Bahçıvan řekl: gelişme Je tu další důležitý vývoj: s příležitostmi, které nabízí globalizace, se objem světového obchodu v posledních letech výrazně zvýšil. Růst objemu obchodu také zvyšuje dopravní činnosti. Rychlé a nákladově efektivní dodávky se stávají velmi důležitou konkurenční výhodou za nemilosrdných konkurenčních podmínek. V tomto rámci se odvětví logistiky a doprava, kterou můžeme nazvat páteří tohoto sektoru, staly nezbytnou součástí globální konkurence. Turecko se přizpůsobit měnícím se podmínkám, efektivněji splňuje vyvíjející se potřeby dopravy a komunikace a zvýšení účinnosti koordinace politik v těchto oblastech mohou poskytnout díky většímu pokroku, „řekl.

Bahçıvan uvedl, že úspěchy v ostatních oblastech naší země za poslední roky neprokázaly stejnou úroveň v moři a železnici, a uvedl, že považují kvalitní námořní a železniční dopravu za nejdůležitější předmět ministerstva.

Bahçıvan poukazoval na to, že železniční doprava je důležitým ukazatelem, pokud jde o úroveň rozvoje zemí, a připomněl, že železniční doprava je jednou z nejvýhodnějších metod na světě nejen s nákladovou výhodou, ale také se zdravou a kvalitní dopravou. Bahçıvan uvedl, že ačkoli jsou projekty realizované a vyvíjené v naší zemi v posledních letech v této oblasti uspokojivé, pokrok v této oblasti zaostává za pokrokem v silniční a letecké dopravě a dodává, že podíl železniční dopravy musí být zvýšen nejen ve vývozu, ale také ve vnitrostátní osobní a nákladní dopravě.

Bahçıvan pokračoval následovně: „Integrace společností OIZ se železnicemi zejména přispěje ke snížení nákladů našich průmyslníků a snadnějšímu otevření místních a globálních trhů. Chtěl bych také zdůraznit, že projekt vysokorychlostních vlaků v regionu Thrákie, který je rovněž součástí investičního programu našeho ministerstva, je pro průmysl v tomto regionu zásadní, zejména pro přepravu kvalifikované pracovní síly. Chtěl bych zdůraznit, že proces privatizace by měl být dokončen co nejdříve Turecké republiky na státních drah pro rozvoj železniční dopravy v naší zemi. "

Bahçıvan zdůraznil, že ačkoliv je naše země obklopena mořími ze tří stran, nelze říci, že mají z námořní dopravy užitek a že námořní doprava poskytuje nejen nákladové výhody, protože je na stejné železnici, ale také snižuje míru odpadu u produktů se zdravou a vysoce kvalitní dopravou. Bahçıvan, který uvedl příklad ze zemědělství, uvedl, že zejména v jižních regionech se objevil význam v zemědělské produkci a splnil produktové potřeby velkých měst, zejména Istanbulu, ale použití dálnice zejména pro přepravu produktů by v tomto procesu vedlo k velké ztrátě produktů. Bahçıvan uvedl, že pokud by tato přeprava probíhala s velkými loděmi vybavenými infrastrukturou chladného počasí, obě náklady by se snížily a do značné míry by se předešlo plýtvání produkty, což by významně přispělo k boji naší země proti inflaci.

Bahçıvan uvedl, že existují problémy s dopravou z Istanbulu do Thrákie, která se postupně stala novou oblastí sídel v tomto odvětví, a vysvětlila, že nepřiměřenost úniků z organizovaných průmyslových zón způsobila značné časové a materiální ztráty. Bahçıvan, který popsal potřebu vytvořit spojovací cesty z dálnice do OIZ, také poznamenal, že železniční spojení OIZ by měla být dokončena, aby se pracovní síla pohodlně přesunula do organizovaných průmyslových zón.

Bahçıvan uvedl, že daně z energie a pohonných hmot přímo ovlivňují náš průmysl a oslabují naši konkurenceschopnost. Řekl, že zde existuje zkreslená situace a že spotřebitel i výrobce platí stejnou daň. Bahçıvan uvedl, že daně z pohonných hmot a energie by měly být revidovány, aby se zvýšila konkurenceschopnost našeho průmyslu a vytvořila konkurenční výhoda v logistice.

„Ve vyspělých zemích jsou města vždy živá v noci z hlediska dopravy. Přestože jsme v období, kdy by zdroje měly být dobře využity, bohužel nemůžeme noc dostatečně využít v dopravě. Věřím, že kroky, které je třeba v tomto ohledu podniknout, přinesou naší ekonomice velké výhody.

Poté ministr dopravy a infrastruktury Cahit Turhan, který přišel na pódium, uvedl, že doprava a komunikace je pro tuto dobu důležitá, protože pokud se jedno z rychlostních stupňů zastaví nebo selže, je to téměř vše, od každodenního života po obchod, přímo ovlivněno nebo dokonce uzlováno. Důležité je mít infrastrukturu, která kolu dlouhodobě vrátí a že v závislosti na obchodu a doby podmínek obnovit arbitráž na Poukazuje na to, že Turhan, v tomto bodě s tím, že současná zeměpisná výhody daleko nevýhody patří řekl, že měl štěstí v tomto ohledu Turecko jako zemi.

Světovým doprava Turhan vysvětluje, že v klíčovém bodě systematický, v místě, kde se tři kontinenty protínají, byli dotkla téměř přirozeném logistického centra Turecka v co našli důležité obchodní koridory. Turhan nejen mezi východem a západem, ale také mezi severem a jihem v globálním měřítku vyjádřil, že jsou v pozici logistické základny.

Turhan řekl, že průmyslníci vědí, co to všechno znamená, protože pokud je výroba prvním krokem pro průmyslníka, je to druhý krok, jak se dostat na trh nejbezpečnějším a nejlevnějším způsobem. Turhan uvedl, že nejběžnějším společným rysem všech vyspělých průmyslových zemí je, že mají moderní dopravní a komunikační infrastrukturu.

Turhan pokračoval: ca Pokud jde o průmysl, železniční doprava je o krok napřed. Vzhledem k tomu, Snížení škod souvisejících s dopravou, které nepříznivě ovlivní budoucí generace, jako je znečištění ovzduší a globální oteplování, převzetí více podílů z celosvětové konkurence v souladu s rychle se měnícími potřebami a snížení nákladů na dopravu a úspora času činí železniční dopravu atraktivní. Jako most mezi Asií a Evropou musely být zanedbané železnice zrušeny, aby se výhody zeměpisné polohy naší země staly hospodářskou a obchodní výhodou. Pod vedením našeho prezidenta as podporou našich vlád jsme s našimi železnicemi přistupovali novým přístupem, abychom dosáhli vyváženého rozdělení mezi druhy dopravy jako ve vyspělých zemích. Když Turecka k dokončení 21 Total logistické centrum se bude transformovat logistického Base Services turecké oblasti logistiky, 35 milionu metrů čtverečních volného prostoru s 13 milionu tun zatížitelnosti, inventář prostor, dáme kontejner zásob a manipulační průběh. Po dokončení petrochemických závodů, výrobních zařízení pro automobilový průmysl a spojovacích linek a logistických center, která budou sloužit hlavním nákladním střediskům, zejména přístavům, OIZ a těžařským provozům, se naše železnice stanou více zatěžujícími.

Turhan zdůraznil, že nejlepší průmyslníci vědí, co to znamená, pokud je výroba prvním krokem pro průmyslníka a výrobce, je druhým a třetím krokem získat surovinu a dodat ji na trh nejbezpečnějším a nejlevnějším způsobem. Z tohoto důvodu Turhan uvedl, že nadále pracuje na výstavbě spojovacích linek, aby zajistil železniční spojení s centry s potenciálem zatížení.

V současné době je celková délka 433 km. Turhan uvedl, že v nadcházejícím období plánuje vybudovat délku 281 km pro 38 OIZ, soukromou průmyslovou zónu, přístav a svobodnou zónu a výrobní závod 36. Turhan dodal, že také vytvářejí železniční spojení s přístavy, aby přepravil náklad rychleji a ekonomičtěji. Turhan uvedl, že v současné době existuje celkem 294 kilometrů železničního spojení s přístavem 10 a molo 4, a uvedl, že poskytne více spojení s přístavem 85 (7 km), včetně důležitých přístavů, jako jsou Filyos a Çandarlı.

Turhan pokračoval: gibi Jak vidíte, v dopravě a komunikaci máme co dělat. Istanbul má v těchto výdajích významné místo. Protože nejen srdce našeho průmyslu zde poráží náš národ, ale i srdce světa zde poráží. Z tohoto důvodu si Istanbul zaslouží vše a vy si to zasloužíte. Proto všichni máme velké věci. Naším úkolem je připravit cestu pro vás, překonat výzvy společně. Jsme odhodláni dále posilovat dopravní a komunikační infrastrukturu naší země a přidávat nové do našich obřích projektů. Dokud se kola otáčí, tvář našeho národa se usmívá. “

Po projevu ministra Turhana se členové shromáždění ISO, kteří přišli na pódium, podělili o svůj názor na pořad jednání a své otázky předali ministrovi Turhanovi.