Přímé spojení z Číny do Londýna

Ministr Turhan, DP World Yarımca Harbour Railway Connection na zahajovacím projevu na slavnostním ceremoniálu, hranice obklopená více mořskými plody než 70 procent průchod tří kontinentů nacházející se v Turecku, Gibraltarském průlivu a Atlantském oceánu, na Suezském arabském poloostrově a v Indickém oceánu a na Lamanšském průlivu Řekl, že turecké úžiny se nacházejí uprostřed dopravní sítě, která sahá až k Eurasii a na Dálný východ s napojením na Černomořsko-středomořské pobřeží.

Turecký logistický bod Turhan uvedl, že přirozená základní pozice přinesla tak, že zahájily plnou mobilizaci dopravy.

Turhan zdůraznil, že doprava je hlavním kolem společenských a ekonomických struktur v moderním světě a uvedla:

"V dnešním světě, kde je vše propletené, pokud nebudete moci zajistit integraci všech druhů dopravy s vysokou kvalitou a bezpečností, nebudete dělat mnoho funkční práce." Stavíme silnice, dálnice, mosty, tunely, letiště, přístavy, železnice a vysokorychlostní dopravní infrastruktury ve světovém měřítku. Chci, aby byly spojeny, aby byla zajištěna jejich integrace, aby bylo známo, že nám záleží stejně jako na samotné práci. Pokud je to provedeno tímto způsobem, produkovaná hodnota roste exponenciálně a obchodní cyklus v dopravní infrastruktuře dosahuje maximální úrovně.

Turhan vysvětlil, že všechny tyto by nebyly realizovány pouze veřejným sektorem, a tak připravily cestu pro liberalizační politiky.

"Jinými slovy, chtěli jsme, aby náš soukromý sektor převzal odpovědnost a dodal sílu naší moci." To je přesně to, čeho jsme zde dnes svědky. DP World se podařilo propojit obří přístav Yarımca s hlavní železniční tratí s 1kilometrovou železnicí postavenou vlastními prostředky. Tato služba je také první v naší zemi pro náš soukromý sektor. Tento moderní přístav tak získal příležitost poskytovat služby do všech koutů turecké železnice. To zahrnuje železniční trať Baku-Tbilisi-Kars, které jako vládě přikládáme velký význam. Podíváme-li se na věc z širší perspektivy, ve skutečnosti poskytl přístav Yarimca díky této lince přímé spojení z Číny do Londýna. “

"S železnicí jsme přistupovali s novým porozuměním"

Ministr Turhan uvedl, že průmyslově vyspělé země mají moderní dopravní infrastrukturu a že železnice představují nejúčinnější způsob dopravy od pobřeží k vnitřním částem.

Ministr Turhan, implementace liberalizace sektoru, implementace vysokorychlostního vlaku a vysokorychlostní vlakové sítě, dokončení procesu obnovy stávajících tratí, výroba tratí elektrické a signalizační celého centra, rozšíření logistických center, rozvoj domácího a národního železničního průmyslu, řekl.

V této souvislosti Turhan uvedl, že do železnic investoval 133 miliard turecké liry. Tímto způsobem usilujeme o zvýšení podílu TCDD Tasimacilik AS a soukromých provozovatelů železničních vlaků na celkové pozemní dopravě z 1950 procent na 18 procent v roce 2003. “ mluvil.

"Signalizujeme signálem 77 procent všech našich linek"

Ministr Turhan uvedl, že dokončil zbývající spojení s železniční tratí Baku-Tbilisi-Kars a Marmaray, což jsou dvě nejdůležitější složky železniční trati, které spojí Čínu s Evropou, čímž se strategická pozice země výrazně posílí.

Turhan uvedl, že vybudoval vysokorychlostní železniční tratě v kilometrech 200 / hodinu, v nichž lze nákladní a osobní dopravu provádět společně s vysokorychlostními železničními linkami. Osmaniye-Gaziantep, včetně celkem 1786 kilometrů vysokorychlostních vlakových linek a 429 kilometrů konvenčních železničních stavebních prací, pokračuje.

Turhan poukázal na to, že kromě stavby železnic urychlili práce na výrobě elektrické a signální signalizace důležitých os, kde je hustá nákladní a železniční doprava:

„V roce 2003 jsme zvýšili délku signální linky, která činila 2 505 132 km, o 5 procent a dosáhla 809 2023 77 kilometrů. Naším cílem je signalizovat do roku 2 všechny naše důležité nápravy a 82 procent všech našich tratí. Také jsme prodloužili naši délku elektrického vedení, která činila 166 tisíce 5 kilometrů, o 530 procent na 2023 77 kilometrů. Naším cílem je elektrizovat všechny naše důležité nápravy a XNUMX procent všech našich tratí do roku XNUMX. “

"Dokončili jsme hlavní plán logistiky Turecka, stanovili jsme si cestovní mapu"

Dopravní koridory vytvářejí logistickou základnu Turecka, která je ve středu, a průmyslníci, kteří Turhan zdůraznil, že výstavbě logistického centra dali váhu, aby se zlepšili posunutím konkurenceschopnosti železničního nákladu. Turecko uvedlo, že určují cestovní mapu a dokončení hlavního plánu logistiky.

Turhan prohlásil, že plánuje 21 logistických center, která budou sloužit jako spojovací bod pro kombinovanou dopravu, a uvedl, že ve skutečnosti uvedl do provozu 9 z nich, dvě z nich dokončila výstavbu a 10 z nich pokračovalo v plánování a stavbě.

Ministr Turhan vysvětlil, že poskytl logistickou plochu 11 milionu metrů čtverečních a nosnost 4,8 milionu tun celkem 13,2 logistickými středisky, které byly do provozu a doposud dokončeny. Získali jsme čtvereční metr otevřeného prostoru, skladového prostoru, kontejnerového materiálu a manipulačního prostoru. Naše země tak do značné míry splní svůj požadavek na logistickou základnu v tomto regionu. “ použité výrazy.

"Připojíme se k 7 dalším portům"

Poukazujíc na to, že výstavba spojovacích tratí je také důležitá pro zajištění železničního spojení s centry s potenciálem zatížení, Turhan pokračoval takto:

"Pokračujeme v práci na tomto tématu plnou rychlostí." V současné době máme 433 křižovatek o celkové délce 281 kilometrů. V nadcházejícím období jsme plánovali vybudovat 38 kilometrů dlouhou spojovací linku pro 36 OIZ, soukromé průmyslové zóny, přístavy a volné zóny a 294 výrobních zařízení. Rovněž provádíme železniční spojení s přístavy, abychom přepravili náklady rychleji a hospodárněji. V současné době existuje 10 kilometrů železničních spojení do 4 přístavů a ​​85 mola. Poskytneme připojení k 7 dalším portům, včetně důležitých portů, jako jsou Filyos a Çandarlı. Věřím, že v tomto případě vzroste množství nákladu manipulovaného v našich přístavech ze 460 milionů tun na miliardy tun. V roce 2003 to bylo pouze 149 milionů tun. Účelem je otevřít cestu našim průmyslníkům, zmírnit jejich zátěž a zajistit snadný přístup na trh. “

Turhan uvedl, že vstoupili do svých vlastních zdrojů a že to bylo velmi důležité, pokud jde o příklad pro linii, kterou dnes otevřeli.

Turhan zdůraznil, že Yarimca Port přidal hodnotu této službě, a uvedl, že setkání přístavu se železnicí také odhaluje širokou a skvělou vizi.

Po úvodních projevech Turhan učinil pozorování v DP World Simulation Center.