Aktivní železniční doprava bude díky příspěvku soukromého sektoru do procesu v souladu s cíli vlády z roku 2013. Soukromí přepravci s nosností 3.5 milionu tun stále očekávají, že bude vytvořen právní předpisový základ jako v zákoně o pozemní dopravě.
Evropské směrnice a proces skenování kladou radikální cíle v dopravě, zejména na železnici, před tureckou byrokracii. Když přicházely projekty, dal před ně důležité finanční prostředky. Železnice se připravují na vstup do více konkurenčního procesu s podporou rozhodovacích orgánů v 59. a 60. vládě. Veterán a loajální zaměstnanci TCDD jsou zmateni podnikateli ze soukromého sektoru, kteří produkují projekty a více iniciativně přebírají dopravu do EU a okolních zemí (TCDD se o konkurenci dozví). Zatímco kalendář projektů a cílů funguje, strany chtějí, aby soutěž probíhala v rámci pravidel pro určitou disciplínu.
Zatímco TCDD vychází z německé školy v Evropě, soukromí dopravci téměř soutěží o ziskovější a prioritnější odvětví tím, že prozkoumají světové liberalizační režimy do nejjemnějšího bodu. Asociace železničních dopravců (DTD), která je založena na zcela jiných kritériích pro výrobu a zaměstnanost, která bude výzvou TCDD nad rámec odborových formací, prokázala, že nezůstane stranou událostí v období 2008-2013 slovy: „Chceme také mít slovo, zatímco se tvoří zásady a právní proces“. Marmaray, společnost ROTEM založená pro vysokorychlostní vlakové soupravy, a společnost ROTEM ukázaly, že budou investovat do tureckých železnic s plánováním kolejí zahrnutým do výrobního plánu železáren a oceláren. Trasy, na které se léta nesáhlo, prošly generální opravou. Soukromému sektoru bylo umožněno převzít iniciativu, investovat a dokonce zastupovat Turecko na některých jednáních v zahraničí.
Buďte první kdo napíše komentář