19 je prvním vznětovým motorem 20, který byl lidstvu poprvé nabídnut německým inženýrem Rudolfem Dieselem na konci 19. století. století dokončilo svůj technologický vývoj ve druhé polovině roku. V naší zemi poprvé v 1956 Prof .. \ t Dr. Necmettin Erbakan zahájil studium motorů a přišel na náš den zpožděný různými překážkami.
Historie studií naftových motorů u nás:
STŘÍBRNÝ MOTOR
Prof. v 1956 Dr. Byl založen Necmettin Erbakan. S licencí Československa-Slavie začala výroba ve svém závodě v Gaziosmanpasa v Istanbulu. Říká se, že tento motor vyrábí výkon 10 (HP); Ve srovnání s dobou měla starou technologii, chlazenou jedním válcem, dvojitým setrvačníkem, kondenzační vodní nádrží. Nebyly nalezeny žádné přesné informace o tom, kolik se vyrábí a prodává; Tento produkt, který je technologicky starý, však neměl dlouhou životnost. více než pět let. Podle některých pocitů byl 2 vyroben a prodán kolem tisíce kusů.
BEET MOTOR
Po tragické odstávce stříbrného motoru, rostlina byla koupena Pancar společností a byl nahrazený Ziya Kırali. Kırali, vojenský inženýr, kompletně modernizoval a reorganizoval společnost a zahájil výrobu s licenční smlouvou se společností German-Hatz. Dva typy tohoto vzduchem chlazeného motoru (E96 a E108) byly nadále vyráběny po dlouhou dobu jako 8 a 10 HP a byly ukončeny v 2009. Pancar Motor, který vyrobil celkem kolem 400 tisíc motorů, získal široké místo v zemědělství a rybolovu s podporou prodeje řepných družstev. Ačkoli má výrobní prvky, jako jsou odlévání, obrábění, montáž a zejména technologicky vyspělé obráběcí nástroje, nemohla pokračovat ve své činnosti. Dva možné důvody pro to jsou podle našeho názoru: Za prvé, propad a vysoké náklady na polostátní subjekt. Druhou je absence jednotky vývoje produktu. Společnost Hatz pokračuje ve vývoji modelů v Německu; Pancar Motor zůstal mimo tuto změnu, nemohl získat novou licenci a nemohl dosáhnout schopnosti vyrábět stávající produkty a nové produkty. Některé zemědělské produkty byly dovezeny a prodány; to však nestačilo, aby společnost zůstala naživu.
že MOTOS
Roky 60 byly roky, kdy se v naší zemi rozšířilo zemědělské zavlažování. Vyplývá to ze studie, kterou si xnumx't na Necmettin Erbakan, Turecka 1964 8, potřebuje čerpací výkon byl identifikován jako HP 10 tisíc let. Potřeba naší země se setkala s motoricky poháněnými skupinami poháněnými benzínovými nebo dieselovými motory dováženými z Evropy a Ameriky. Během těchto let byl Motosan založen, zatímco Pancar Motor pracoval na plný výkon. Zakladatel Abdulkadir zdarma, General Motors (Detroit, USA), který je posledním úkolem v motoru konstrukční inženýrská firma vedoucí kanceláře (hlavní konstruktér) opustil svou pozici, přijel do Turecka na výrobu motorů. Bez jakékoli licence; Plánuje se výroba jednoválcového, vodou chlazeného a přímého vstřikovacího motoru. První den v podmínkách naší země, poprvé, poprvé, kdy se poprvé vyrobí domácí vznětový motor. Po více než roce tvrdé práce, na jaře 40, byl motor 1967 HP dokončen a okamžitě se dostal do provozu jako motorové čerpadlo. V 8u byly vyrobeny a spuštěny dva válce stejného motoru. Motosan také ukončil svou výrobu na konci roční aktivity 1973 z důvodů, jako je Pancar Motor. 40 je jedním z těchto motorů, který je během své činnosti nazýván hvězdnou superhvězdou a má kolem 1000 jednotek a různé síly; motopump, motor lodního typu, elektrický generátor atd. produktů.
ANADOLU ENGINE
Společnost 1972 byla založena společností Anadolu Holding s licencí Lombardini (Itálie) jako velmi moderním zařízením. V letech, kdy byla založena; V tomto zařízení, které může být příkladné jako stavební, výrobní vozidla a organizace, se vyrábí motorová nafta (5, 7, 10 HP) navržená firmou Lombardini a benzínové motory malého typu různých výkonů.
YAVUZ MOTOR
Yavuz Motor byl založen v Ankaře Sedat Çelikdoğan v 1991. Sedat Çelikdoğan je zkušený inženýr, který se podílel na založení společnosti Tümosan a od počátku 2000 se obrátil na výrobu průmyslových dieselových motorů, protože motory řady 2005 jsou vyráběny pro různé účely s výkonem 30-150 kW.
Andora
Tento motor polského původu byl vyroben a prodán dovozcem tohoto dne. I když nemáme podrobné informace; Víme, že tento motor je jednoválcový, vzduchem chlazený motor schopný generovat výkon 70 HP během let s 10 a že nemůže konkurovat svým konkurentům a zastavit jeho provoz. Společnost v současné době působí v Polsku.
RENAULT
Renault, 1,5-litrový vznětový motor, který produkuje ve Španělsku prohlásil, že začnou vyrábět v Turecku. Společnost Renault Clio modelu z hlediska kontroly emisí motoru vyrobeného po dobu prvních ekologů tvrdí, že Turecko motorů.
OTOSAN
Ford Otosan, který byl založen firmou Vehbi Koç v 1959, zahájil výrobu vznětového motoru 2000 litr, nazvaného Duratorq, který byl vyvinut v závodech v Itálii od počátku letošního roku. Vyrábí se v Turecku ‚tranzitem‘ se používá v užitkových vozidlech z tohoto motoru ve srovnání se svými konkurenty v tomto segmentu jsou vyráběny ve světě je uvedeno, že je jedním z nejlepších příslušných kruzích. Co se týče emisních norem, motor řady Euro 2,2 zahájil sériovou výrobu v závodech İnönü, zatímco bylo oznámeno, že bude zakoupen a vyroben v Číně.
TÜMOSAN
Zatímco TUMOSAN pokračuje ve výrobě dieselových motorů v řadě 40-45 BG se svými zkušenostmi z let 185 ve výrobě motorů, TUMOSAN bude prvním 2012em, který se stane prvním 155 1000 Liters s válci a 4 Liters s válci 4.5 byly vypáleny v továrně TÜMOSAN Konya.
BMC
V současné době je BMC schopna vyrábět až výkonové motory 450, pracuje na výrobě výkonových motorů 600.
Je třeba shrnout, že po mnoha překážkách ve jménu özgün původního designu a výroby nezávislých ve výrobě spalovacích motorů, naše země teprve nedávno skončila.
V současné době vidíme, že se zejména zvyšují výrobní aktivity naftových motorů. Můžeme říci, že naše země začala vyrábět dieselové motory s nejnovějšími dieselovými pracemi TÜMOSAN a BMC, která byla založena za účelem poskytování obranného průmyslu s představou Erin Motor, která byla založena jako nezávislá společnost s obrazem Yüzde 100 pro domácí motor Yüzde. (Dr. Zobrazit úplný profil uživatele Ilhami)
Buďte první kdo napíše komentář