Sultáni Rails Carry Samsun

Samice mechanici pracující na lehkém železničním systému v Samsunu vyjádřili ve své práci velké štěstí a hrdost. Zejména mechanici starších žen se k nim blížili s velkou sympatií, občas od nich dostávají pěkný kompliment, dokonce i ženy jim posílají polibek, říká. Gizem Bay a Gülnur Durtaş, tito mechanici, požádají své cestující, aby jim ukázali více porozumění.

Samsuns 10 Říjen 2010 se setkal v poslední době a silniční cesta k lehkému železničnímu systému 29 kilometrů, velmi brzy začne sloužit v areálu univerzity Ondokuz Mayis. V lehkém železničním systému, který v tomto období slouží milionům lidí, mechanici žen úspěšně plní své povinnosti. Žena 84 35, že Samsun světlo železničního systému od inženýra, se pyšní v tom, že lídrem v Turecku s touto funkcí. Dámská mechanika Gizem Bay a Gülnur Durtaş vám zodpověděla mnoho otázek ze zajímavých akcí, které zažili během dne, až po setkání ve společenském životě.

Byl to můj největší sen
Gizem Bay, jedna z ženských mechaniků 34 pracující v Samsunu, shrnuje svou profesi tím, že říká imdi. Byl to můj největší sen. Pan 2012 pracuje v systému lehkých kolejnic, protože s důrazem na hrdost na práci je velmi obtížné vyjádřit slovy. Sdělující, že se mu dostalo velké podpory od starších žen, pan Někdy vyslovuje, že mu ženy na konci cesty posílají polibky.

JAK ZAČNĚTE PROFESIONU?
Když jsem ve vlaku viděl strojnice, záviděl jsem jim. Jedná se o vzácný případ a Samsun v Turecku. Protože se často nazývá mužská profese. Ženy dělají tuto práci v provincii 12, ale pro Samsun to byla nová situace, a opravdu se mi líbí, že ženy mohou tuto práci vykonat. Tak jsem si pomyslel: "Přál bych si, abych mohl taky pracovat." Pak jsem se zúčastnil rozhovorů SAMULAŞu prostřednictvím společnosti ŞŞKUR. Byl jsem úspěšný jako výsledek rozhovoru a po tréninku jsem pracoval jako strojník od doby 2012.

JE VAŠE PROFESE OVĚŘUJÍCÍ SOCIÁLNÍ ŽIVOT?
Moje profese neovlivnila můj společenský život, protože jsme pracovali se systémem směny. Naše denní směna začíná v 6.15 ráno a končí v 2 v poledne. Naše večerní směna začíná v poledne v 2 a končí v noci v 12. Vzhledem k tomu, že naše pracovní doba je nastavena systematicky, máme dost času na společenské aktivity. Takže mohu říci, že má práce pozitivní vliv na můj život.

MŮŽETE VE TRAMVĚ VEŠKERÉ LIDÉ VÁS MÍSTÍ? Měl jsi moment, kdy jsi nezapomněl?

Lidé mohou být překvapeni, když vidím, že jsem žena, ale největší podpora je od žen. Zvláště starší tety polibky a komplimenty. Jsme rádi, že máme pěknou reakci. Zachránil jsem tak mnoho památných vzpomínek. Někdy v deštivém počasí může vlak sklouznout, nebo možná budeme muset náhle zabrzdit, když před námi přijde objekt. Naši cestující mohou reagovat, protože tyto situace nevidí.

JAK MÁTE DEN V TRAMVĚ?
Děláme, že jsme neustále propleteni. Určitě máme problémy. Například kočárky musí projít prostředními dveřmi. Naši cestující však neustále vytahují kočárek předními dveřmi. Také oznamujeme, "Prosím, dejte kočárky uprostřed dveří," reaguje, když jsme varovali. V takových případech očekáváme o něco více porozumění od našich cestujících. Kromě toho nastoupí cestující se zdravotním postižením. Oční kontakt provádíme okamžitě, abychom se cítili bezpečně a dobře. Pomáháme jim dostat se dovnitř a ven z kabiny na pomoc. Pak náš občan se zdravotním postižením tlačí tlačítko uvnitř tramvaje a mluví s řidičem. Poté, co mu říkáte, kam chcete jít v příštím oddělena od kabiny pomoci našim občanům se zdravotním postižením Tato aplikace se provádí pouze v Samsun v Turecku.

CO JE VAŠE DOPORUČENÍ PRO ŽENY?
Skutečnost, že náš manažer je žena, nám dává spoustu důvěry. Ženy mohou dělat cokoliv, pokud chtějí, a my jsme toho příkladem. Máme schopnost být úspěšný v mnoha profesích. Proto musíme důvěřovat, chtít a bojovat stejně jako muži. V žádné provincii není počet ženských mechanik tak moc. Počet ženských mechaniků v Samsunu je ve srovnání s ostatními provinciemi velmi vysoký. Z celkového počtu strojníků 82 zde pracují přibližně samice 35. Vlastenectví je obtížné, ale příjemné povolání.

CO DĚLÁTE PROTI MOŽNÉ NÁPRAVY?
I když se říká, že je to mužská profese, jsme prvními, kdo reagují na technické problémy v tramvaji. Například i sebemenší věc, která je uvězněna ve dveřích, může selhat. Vzhledem k tomu, že dostáváme měsíční školení 6, jsme připraveni zasáhnout v případě poruchy tramvaje. Každý vývoj samozřejmě přenášíme do kontrolního centra a jednáme s nimi v koordinaci.

Jsem na svou profesi hrdý
Gülnur Durtaş je ženská inženýrka, je vdaná a má dítě s 2. Kromě své úspěšné kariéry říká, že není těžké trávit čas se svými dětmi a manželkou. Taş Jsem hrdý na svou profesi, Dur říká Durtaş, který uvádí, že ženy nejlépe ukazují, co mohou na požádání dosáhnout.

Máte výzvu jako manželka?
Vzhledem k tomu, že náš pracovní systém je posunutý, nemohu říci, že jsem měl velké potíže. Splňuji finanční nebo morální potřeby své rodiny, dokud nepřijde pracovní doba. Někdy se říkám rozdělit. Protože moje tempo nikdy nezpomaluje. Obecně jsem ve spěchu. Ale stále mě nebude nutit. Protože dostávám podporu svých starších rodičů v každém směru. Také největší podpora přišla od mé ženy. Neměla by existovat žádná diskriminace. Je-li osoba sebevědomá a myslí si, že může být úspěšná, je nutná podpora. Proč by ženy neměly být úspěšné v mnoha věcech, kde jsou muži úspěšní? Jsem hrdý na to, že mohu říci svou profesi.

JAK ZAČNĚTE PROFESIONU?
Chtěl jsem být mechanik. Pomyslel si: "Může být žena mechanik?" Protože jsem nikdy předtím nic takového neviděl. Byl jsem opravdu překvapen a rád, že žena mohla řídit obrovský vlak. Pak jsem okamžitě šel do výzkumu. Nevěděl jsem, že v SAMULAŞU jsem měl rozhovor, když jsem chtěl požádat o jinou práci. Jsem tak šťastný, když mi tam řekl důstojník. Okamžitě jsem rozhovor vedl a byl to zlom v mém životě. První krok jsem si vzal do své profese v důsledku měsíčního školení a zkoušek v IKKUR.

Měli jste někdy nezapomenutelný okamžik o své profesi?
Jednoho dne nastoupila na palubu tramvaje s dítětem 3. Když přišla, vzala nejmladší dítě a přistála. Mezitím byly tramvajové brány zavřeny kvůli vypršení platnosti. Potom se vlak pohnul a žena je nejstarší dítě ve vlaku. Pak se pokusil zastavit tím, že udeřil do oken vlaku. Na další stanici jsem podal dětem bezpečnostní stráž a pokračoval dál. Je to spousta nedbalosti a ohleduplnosti. Takže očekávám pochopení a pozornost našich cestujících. Například, jedna noc opilý cestující narazil do kabiny a řekl mi, že chce zastavit vlak a jít do dřezu, a chtěl, abych počkal na 2 minut. Možná jsme měli podobné potíže. Najednou jsem zastavil tramvaj téměř před havárií v důsledku zavinění řidiče. Havárii bylo zabráněno díky tréninkům, které jsme dostali pro takové reflexní situace. Samozřejmě, že cestující byli kvůli náhlému brzdění vyděšení. Nevědí, co se děje na frontě, protože jsou vzadu. Kdybych například musel náhle zabrzdit, mnoho lidí by bylo zraněno. Měli jsme cestující, kteří se na mě zlobili, protože to nevěděli. Naštvaný a pochopit situaci, řekl, že halal dostat a podporu. Kromě toho nemůžeme zapomenout na ty krásné chvíle, které oceňují naši cestující, jejichž průměrný věk je o něco vyšší. Mám mnoho dobrých nebo špatných vzpomínek, které jsem se v této profesi nashromáždil a stále se hromadí.

CO JSOU VÝZVY VE VAŠE PROFESI?
Cestující někdy zapomínají nebo nevědí, že další vlak může přijít zezadu. Náš vlak 5 přichází nejpozději každou minutu. Ale naši cestující běží, bijí dveře a okna a křičí 'Open'. Někdy musíme učinit oznámení pro takové případy a říct, že vlak 2 dorazí během několika minut. Hustota je nějak obejít, ale cestující tomu nerozumí. Proto jsou stížnosti vráceny našim top manažerům. Máme potíže, ale naši manažeři mají takové potíže. Jsou uvedeny nezbytné činnosti související se stížností. Kontroly z kamer jsou prováděny a uzavřeny. Poté, co řidič dokončí čekací dobu, když stiskne tlačítko dveří, cestující se náhle rozhodnou a vystoupí a mohou si stěžovat: „Viděl mě, ale nečekal“. Často se s takovými problémy setkáváme. Proto žádáme naše lidi, aby se obrátili ke dveřím, než přijdou na stanici, kde přistanou. Tímto způsobem budeme schopni eliminovat problémy, se kterými se setkáváme při vzestupech a pádech. Zároveň jsme řízeni a řízeni řídícím centrem s otevřeným 7 / 24. Pokud tedy dojde k chybě ovladače, použijí se potřebné informace, které mají být převzaty z formuláře informací o události. Viděli jsme však, že 95 čekal na otevírací a zavírací dobu mechanických dveří. Proto mohu říci, že obecně existují situace způsobené chybami cestujících. Naše dveře jsou citlivé na sílu. Například občan zasláním stížnosti poštou, “strojník okamžitě zavřel dveře. Přitáhla jsem paži, táhla jsem, válčila, “řekl. Ale technicky takové situace nejsou možné. Protože naše vlaky se nikdy nepohybují, dokud se dveře nezavřou. Je systematicky znovu otevřena, protože je citlivá, když se při zavírání prodlužuje něco jako ruka nebo taška. Nemůže být nic takového jako poškození malého dítěte. Stížnosti jako „viděl, ale ne“ se mohou objevit, protože si myslí, že to dělali strojníci.

CO CHCETE ŘEŠIT SAMŮ?
Někdy naši cestující mohou vytáhnout rukojeť, která by měla být použita v případě nouze. Po vytažení tohoto ramene uděláme rozhodnutí z obrazovky před námi a jdeme k té osobě tím, že uvidíme, které dveře a kdo ji táhne. Říkáme, že by neměl tahat za ruku. Protože mezitím musíme zastavit vlak s náhlou brzdou. Tyto otázky mají také právní proces. Připomeňme tedy našim lidem, aby tuto ruku nevytáhli z nouze. Můžeme také doporučit lidem, aby byli opatrnější, zejména na přechodech pro chodce. Protože mohou být zamyšlení při poslechu hudby se sluchátky. Ale naše povolání nepřijímá druhou chybu. I když použiju nouzovou brzdu, může se po určité vzdálenosti zastavit. Těmto situacím věnujeme pozornost a myslím si, že chodci by měli věnovat pozornost. (Samasungazete)