Po železniční dopravní sítě jsou nejpoužívanější dálnic v Turecku. To je dáno tím, že se jedná o silnici s nejpevnějším spojením s osadou po dálnici ve vnitřních částech. Železnice mají důležité místo v nákladní dopravě, zejména mezi vnitřními částmi. První železniční linka v naší zemi byla postavena mezi İzmir a Aydın Britové v 1866. Pozdnější, železnice byly stavěny zahraničními společnostmi patřit k Němcům, obzvláště během Osmanské říše. Celková délka železničních tratí byla jeho 4000 km cizinců v době založení Turecké republiky.
Ve třiceti letech po vzniku republiky bylo postaveno více železničních tratí 4000. Po 1950u byla pozastavena železniční stavba. Nicméně, podle TCDD dat, v 2014, délka železnice dosáhla 12.485 km s postranními linkami. údržbu železničních tratí v Turecku jsou prováděny generálním ředitelstvím výstavby železnic a opravy işleridevlet. Země v prodloužení železnice v Turecku mají rozhodující vliv na způsob. Většina železničních tratí v naší zemi je orientována na východ a západ. Severní Anatolie a pohoří Taurus stoupající podél pobřeží činí stavbu železnice obtížnou.
Mersin a Iskenderun v pobřežní části Středozemního moře; V pobřežní části Černého moře, Samsun a Zonguldak jsou provincie, které mají železniční spojení s jinými oblastmi přes Central Anatolia. Regiony Aegean, Marmara a Střední Anatolie mají nejvyšší železniční síť. Železnice v těchto regionech také z velké části sledují říční údolí a zhroucené oblasti.
Jedním z důvodů, proč železniční sítě v Turecku není omezen pouze na ekonomických podmínkách. Vzhledem k tomu, že jsou důležité investice do výstavby železnic. Přestože jsou reliéfy drsné, délka a kvalita železničních tratí je v ekonomicky silných zemích vysoká. Například, robustní tvary a rozměry obličeje železnic v Japonsku, což je téměř polovina Turecka tváří měřicí délku asi 24.000 km. V této zemi jsou také vysokorychlostní vlaky.
Nejdůležitějším příkladem je Švýcarsko. Krůtí uzly v Alpách a pokrývají oblasti až 5% povrchu země, má přibližně 9 tisíc km dlouhá železniční síť. Železnice v této zemi také procházejí horskými oblastmi 2000-3000 m. V tomto případě je délka a kvalita železnice v Turecku se neomezuje pouze na přírodních podmínkách, ukazuje, že vliv ekonomických faktorů.
V naší zemi jsou železnice využívány do značné míry při přepravě surovin, jako je železo, uhlí, měď a ropa a zemědělské produkty. Z hlediska kvality a rychlosti však železnice zaostávají. V uplynulých letech, některé studie byly prováděny modernizovat železnice. Některé z těchto prací jsou obnova zastaralých lokomotiv, silnic a vagónů, což způsobuje, že se některé silnice dostanou do dvojitých linek a zahájí Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul (Pendik) a vysokorychlostní vlaky Ankara-Eskişehir-İstanbul (Pendik).
Buďte první kdo napíše komentář