Zákaz Grevina neopravil İZBAN

Stanice IZBAN nepracují s osvětlenými panely zobrazujícími čas letu. Nikdo na stanici neví, jak dlouho čekat.

Podle zprávy Turan KARA od společnosti Evrensel; "Teplota v zemědělském městečku kolem těžkých průmyslových podniků v Izmiru je ve dne i v noci minus 2–3 stupně." Muži dnes prožívají nejchladnější dny. Ve městě, kde ptáci a psi nikdy nechybí, není ani možné vidět ptáky a psy. Zdá se, že lidé musí jít ven. Školy, továrny a nemocnice jsou plné královen z tzv. Prasečí nebo nosorožčí chřipky.

Dva lidé čekající na zastávce mluví o İZBANu:

- Vidíte, IZBAN začal.

- Začalo to přicházet každých pár dní? Nevidím

Samozřejmě ne tak přehnané. Říká se, že funguje jako jeden řádek a že řídne kampaň Aliağa.

Dva dny poté, co byla stávka zakázána a ukončena, je plná mladých, starých, dětí, skupinových nebo individuálních žen, mužů a nezaměstnaných ... Nákladní vlak projíždí osobními vlaky TCDD, které jezdí do Basmane v nepravidelných intervalech. Nákladní vlaky se skládají z nákladních vozů naložených petrochemickými produkty, strojními součástmi, průmyslovými produkty, exportem a importem zboží naloženého z Petlimského přístavu SOCAR v Nemrut Bay.

Osvětlené tabule ukazující časy odjezdů na stanicích İZBAN nefungují. Nikdo, kdo jde na stanici, neví, jak dlouho čekat. Sbližuje se pracovní doba ráno a večer a časy odjezdů ze školy. Lidé používají autobusy a minibusy na cesty, které nemohou nechat na náhodu a břemeno čekání v chladu. Kromě cestujících Aliağa musí čekat čím déle. Ti, kteří mají to štěstí, že půjdou do vlaku, neví, kdy dorazí. Když sedíte přímo na sedadle, odhadne čas příjezdu, oznámení „… náš vlak počká tolik minut kvůli své poruše“ plány zneklidňuje.

Neformální, i když neoficiální prohlášení naznačují, že tato zpoždění a rozpadající se doprava pramení z údržby a vyrovnání štěrkopísků železničních pracovníků.

„ZÁKAZ ÚSEKŮ JE NESPRÁVNÝ“

Mluvíme o stávce İZBAN s pracovníky, kam přicházejí těžké nákladní vlaky. Co je záhadné pro pracovníky TPI, je to, co udělá odborová organizace (Petrol-Is) a sami, pokud bude jejich stávka zakázána. Odborářům a pracovníkům v oboru se to dobře daří. Myslí si, že jejich šéfové jsou nyní „dobří lidé“, „kompromisní, mírumilovní“ ... Toto je jejich druhá velká smlouva, ale jejich první zkušenost, ve které jsou. Pracovníci TPI pracují pro zhruba 2 lir. Chtějí mírné zvýšení oproti zvýšení minimální mzdy. 1950 uzavřela inflaci nad 2018 procent a v roce 20 jsou očekávání vlády nižší. Pracovníci řekli: „Nevíme, zda se proti tomu bude stavět šéf, nemáme co oponovat. Když jsme přemýšleli o výši zvýšení, mysleli jsme na 2019 lira, takže by to měl udělat. Pokud by před 1950 lety došlo k řádnému nárůstu, pokud by byly dodrženy sliby, měli bychom to považovat za více než 3 tisíce lir. „Nemůže předstírat, že jsme chamtiví,“ říká. Uvádí se, že tlak odborů na pracovníky je u konce. „Každý dělá svou práci velmi dobře a čeká na smlouvu,“ říká pracovník. Nemyslím si, že nám budete zakázán. Konec konců problém mezi šéfem a námi. Politické hry jako İZBAN zde neexistují. Bylo špatné zakázat stávku İZBAN. Myslím, že Aziz Kocaoğlu použije metro s 3 procenty a dokončí İZBAN, nemohl. „Udělal z toho politický materiál a zmáčkl to na své vlastní nohy.“

Bývalý dělník ze železa a oceli ... Měli jsme stávku, která nebyla 29 dny, ale měsíc. Přemýšleli jsme, zda by 1 poskytoval odborovým pracovníkům mzdovou pomoc ze stávkového fondu, když skončil měsíc, nebo zda by dělníci navzdory všemu odporovali. Koneckonců, je to velmi bohatá a mnohaletá unie. Musel říci, že použije stávkový fond. 1 den není naplněn, protože nedal abes. Ale stávka skončila. Existují také ti, kteří říkají, že unie je ráda, že stávku zakáže, aby se zabránilo jejímu použití. Upřímně řečeno, neřekl bych, že si to nemyslím. Měsíční plat 1 je pryč, když dělníci říkají vítězství, což činí 10 procenta, když už zasáhne měsíc. Doufám, že to skončí dobře .. Co se týče zákazu stávek pracovníků, říká: „No tak, byl to nouzový stav, bylo to zakázáno. Nyní není žádný stav nouze. Poprvé byly stávky na takovém pracovišti zakázány. Zákaz stávek není řešením, ale nutí je dělat to, co chtějí. “

POPTÁVKA VŠECH PRACOVNÍKŮ, KTERÉ CHCÍ PRACOVNÍCI İZBANU

Pracovník v Izmir Demir Celik (IDC) říká, že tlak a odvolání dceřiných podniků vlastní továrny je patrný. Işçi Říká se, že lidé 20-30 byli odtud vyvedeni, işçi pracovník vysvětlil Akdemirovi, válcovací stolici IDC. Tam je občas, ale ne kolektivní. V IDC říkají, očima Ti, kteří chtějí získat jméno, vytiskněte. “ Ale nejhorší část je přístavní část. Lidé 4-5 vytáhli z přístavu. Byl tam krizový článek, který odstranili bez náhrady. Nelze říci, že se věci zhoršují, ale nechápu, proč je tu tolik tlaku. “

Úsilí unie Liman-İş, které se v přístavu Izmir Iron and Steel již nějakou dobu děje, pokračuje. IDC nechce odbory v přístavu a udržuje tlak na pracovníky. Nakonec IDN propustila pracovníka 3 bez náhrady a řekla: „Budeme se zmenšovat“. Přístavní dělníci nám říkají, že tomu tak není, a že krize je příležitostí ukončit odborovou unii s podporou: „Nemůžete vyřadit pracovníky a nahradit je novými stroji a propouštěním. Před měsícem najali a vychovávali nové pracovníky. Teď to chtějí spustit za nižší mzdy. “

IZBAN zákaz stávky "Al skullcap dát kužely," řekl ve formě doků, "Aziz Kocaoglu a CHP nedává dobrý test, říká. Liman Nemělo to být dostatečně nekompromisní, aby pracovníky vyrazili, říká Liman docker İZBAN, který říká, že pracovníci se snaží získat práva požadovaná dělníky všude.

Bývalý zaměstnanec İZSU v důchodu, který je od svého mládí kogenerací, si myslí, že Aziz Kocaoğlu nemohl snadno podepsat žaloby podané proti němu: Je také zajímavé, že Kocaoglu a CHP jsou významnější než generální ředitelství TCDD. Uvedená vysvětlení však nejsou příjemná, samozřejmě těžko vysvětlitelná. Nemyslím si však, že bude İZBANem brát práva pracovníků. “(univerzální)