Varování EU na vysokorychlostní vlak v roce 2014 „Trať není bezpečná“

Evropská unie před prezidentskými volbami 25 červenec 2014'de Istanbul-Ankara vysokorychlostní vlaková linka, „bezpečnostní riziko“, protože se chtěla otevřít. Vláda ignorovala varování Kompozitní dopravní unie pro linku Ankara-Konya ve vysokorychlostních vlacích, které byly způsobeny nehodami a neposlouchaly varování Evropské unie v 2014u.

ODPOVĚĎ NA POZVÁNÍ S VAROVÁNÍM
Novinové zdiPodle zprávy Aslı Işıka; Rozumělo se, že vláda otevřela vysokorychlostní vlakovou linku Ankara-Istanbul ve spěchu před volbami, před dokončením smluvních prací. Část této linie byla vytvořena s grantem EU, zatímco část úvěru Evropské investiční banky byla použita. EU věnovala 33 milionů EUR na úsek 200 kilometrů Köseköy-Gebze na vysokorychlostní lince Ankara-Istanbul. Ministr dopravy tohoto období Lütfi Elvan pozval na slavnostní zahájení dne 25. července 2014 představitele EU na vysoké úrovni.

Na pozvání odpovědělo varování tehdejšího komisaře pro rozšíření a Johannesa Hanna, který byl v té době vedoucím finančního oddělení, které grant poskytlo. V oficiálním dopise zaslaném EU na začátku července „smlouva ještě není dokončena“, připomněl, „otevření linky v této formě komerční dopravy bude představovat bezpečnostní riziko“, uvedl. Nejprve se úředníci Evropské unie, kteří chtěli několik zkušebních běhů a dokončení smlouvy, na výzvě nezúčastnili. Vláda, 10, srpen, 2014, prezidentské volby těsně před otevřením „vysokorychlostní vlakové linky“. Bylo zjištěno, že signalizace linky Köseköy-Gebze byla dokončena před 2 lety.

RYCHLÝ VLAK NA CENTRÁLNÍCH ŽELEZECH!
Vysokorychlostní vlaková trať Ankara-Istanbul, „vysokorychlostní železniční trať“, nelze považovat za odborníky, mnoho částí signálu stále chybí a vlak po Němcích z Izmitu zdůraznil staletou železniční trať. Vysokorychlostní vlak je nová trať, nové vozy a signalizace, připomínající odborníkům, vlak Ankara-Istanbul v mnoha částech staré trati stále používá rychlost a 100 kilometry upadly do pozornosti, poznamenal.

„Existují jen dva vysokorychlostní vlaková linka by mohla být volána v Turecku. Polatlı-Konya a Ankara-Eskişehir “uvedli odborníci, Istanbulská řada tunelů, které mají být otevřeny, stále upozorňuje na otevření. Navzdory nedodržování mezinárodních kritérií je žádná vláda, 213 tisíc km v Turecku. tvrdí, že otevřel vysokorychlostní vlakovou linku.

CÍL 100 8!
Při přijímání projektů z EU je ministerstvo dopravy, které nastavuje cesty 100 na den zpáteční cesty, schopné uskutečnit cesty 8 mezi Istanbulem a Ankarou. Podle odborníků je to způsobeno tím, že na tratích není žádná návěstní signalizace (počítačové systémy) a že vlaky jsou řízeny lidskými rukama. Vyhýbání se automatizaci ze strany vlády způsobuje dvojí veřejné poškození, a to jak kvůli bezpečnostním rizikům, tak i vysokým nákladům. Mnoho částí linky, pro které je přijata velká část půjčky, je neúplných.

80 LIRA PLATBA CESTUJÍCÍCH NÁKLADŮ 500 LIRA!
Odborníci uvádějí, že náklady na každodenního cestujícího jsou 500 TL, připomínajíc, že ​​ceny vysokorychlostních jízdenek jsou 80 TL, a poznamenávají, že každý cestující vytváří velkou ztrátu. Mezi Ankarou a Istanbulem je přepraveno tisíc cestujících 3. Podle odborníků by letadlo mělo konkurovat vysokorychlostnímu vlaku, autobusové společnosti nemohou ani soupeřit. Většina pozemní dopravy se stále provádí autobusy.

4,5 miliard EUR vynaložených na tuto linku, úředníci uvedli, že i přes tyto velké výdaje cestujících, jako jsou požadavky na signalizaci, nebyly dokončeny, „finančně poškozují zemi, a také zdůraznili, že to není bezpečné“. Odborníci zdůrazňují, že na linku Ankara-Istanbul se utrácí více peněz než Marmaray, ale projekt není ve skutečnosti dokončen, protože je to nákladná a špatná investice. (Zdroj: Gazeteduv je)