V Ankaře byl 3 inženýr 9 zabit a 86 byl zraněn.
Zde krok za krokem v procesu katastrofy
Předměstská linka Kayaş-Sincan byla obnovena. Signální systém ještě nebyl aktivován. Nabídku vyhrálo partnerství Gülermak-Kolin. Na oficiálních stránkách Gülermaku je signalizace považována za jednu z prací dokončených v rámci projektu.
Vysokorychlostní vlaky z Ankary používají tuto linku po určitou dobu. Vzhledem k tomu, že vlaky nebyly signalizovány, komunikace byla zajištěna rádiem nebo telefonem.
Třetí čtyřproudová silnice byla přidělena Ankara-Konya YHT. V důsledku dodávky této linky vlak jede rychlostí 80 kilometrů za hodinu.
V této oblasti je několik týdnů v provozu průvodce. V den nehody pilot dokončil práci a manévroval na vlakové trati. Skutečnost, že vlakový vlak a vysokorychlostní vlak dorazili na trať, způsobily katastrofu. Celý proces soudního a správního vyšetřování se na danou problematiku zaměřil. Zkoumání chyb nebo opomenutí.
Existuje nějaká možnost sabotáže? Vlaky, tvrdí, že sabotáž možná vyrostla. Soudní a správní vyšetřování bude rovněž odpovídat na otazníky v této otázce.
Proč si YHT se svým špičkovým bezpečnostním vybavením nevšiml průvodce? Tato linka je zaměřena na skutečnost, že systémy vlaku mohly být deaktivovány, protože není signalizace.
Zdroj: I www.haberturk.co
Buďte první kdo napíše komentář