Volba milionáře kapitalisty Ankara Metro 21 Věk

Ankara Metro, která každoročně nese miliony cestujících, zanechala rok 21 v dopravě s rozvíjejícími se linkami metra.

Stovky cest během dne, tisíce přepravovaných cestujících. Mohou dosáhnout svého cíle, aniž by se chytili v provozu. Metro je nepostradatelnou příležitostí pro ty, kteří chtějí rychle cestovat.

Systém Metropolitan Line, který byl uveden do provozu v Londýně v roce 1863 a pracuje s parní silou, je prvním místem na světě, kde se vlaky používají v městské hromadné dopravě.

PRVNÍ ANKAROVÝ PLNÝ AUTOMATICKÝ SYSTÉM METRO V ANKARĚ

Veřejná doprava patří mezi nepostradatelné lidi, zejména ve velkých městech. Podzemní doprava je nejvýhodnější veřejnou dopravou ve městě. První podzemní systém Turecka v tunelu, který se spojuje s Galatou Beyoğlu. Tento systém byl otevřen v roce 1875 a je také třetím podzemním metrem na světě.

xnumx'l rok začal pracovat na první plně automatizovaný systém metra Turecka v metru Ankara, začal službu v prosinci 1960 28.

5 je první linka metra Kızılay-Batıkent, která byla otevřena před 21 lety. Po této linii následovali Batıkent-Törekent / Sincan, Çayyolu-Kızılay a kulturní centrum Keçiören-Atatürk. Yenimahalle-Şentepe Ropeway System se připojil k systému 2014 mezi železničními systémy.

2 PODLAHY ŠPANĚLSKÉHO CESTUJÍCÍHO

21 v dopravě s rozvojem linek metra. Délka železnic Ankara Metro, která dosáhla roku 59 kilometrů.

Každý den tisíce lidí preferovalo dosažení požadované polohy v metru, 2017 96 více než milion přepravovaných cestujících. Toto číslo je téměř 2 populace Španělska. Také počet krát ve stejném roce 192 bin 28.

Metro Ankara je tvořeno stanicemi 43 a uvnitř objektu se nachází souprava 78. V provozu komerčních služeb je obecně poskytován vlak 2 sestávající z vlaku 6.

JAK JE BEZPEČNOST POSKYTOVÁNA V METRO?

V Ankara Metro je zabezpečení vybaveno různými zařízeními a konstrukčními prvky, které pokrývají celý systém. Prostřednictvím telekomunikačních zařízení existuje komplexní síť, která monitoruje a sleduje všechny aspekty systému.

Díky televiznímu systému s uzavřeným okruhem (CCTV) je možné sledovat všechny nástupiště stanic, eskalátory a sběrné plochy jízdného.

V případě nouze mohou být oznámení prováděna ze stanic nebo z obchodního centra prostřednictvím systému veřejného ozvučení. Kromě toho je průběžně monitorován a řízen systémem vyváženého řízení a sběr dat (SCADA), vedení, trafostanic, provozovny provozních a údržbářských středisek a zařízení v osobních stanicích (detektory kouře, alarmy vstupních dveří).

Za zajištění stanic zodpovídají příslušníci ostrahy. Tito důstojníci spolu s personálem stanice dohlížejí na všechny aspekty provozu stanice a řídí všechny činnosti v nouzových situacích, včetně evakuace vlaků a stanic. Všechny stanice mají nouzové východové dveře pro evakuaci. (Zdroj: Novinky TRT)