Starosta metropolitní oblasti Izmir Aziz Kocaoğlu, televizní veletrh Ben SohbetVe svém programu učinil důležitá prohlášení k mnoha otázkám od politiky po tramvaj. Zde je několik výběrů od prezidenta:
- Nestal jsem se ani Baykalistem, ani vedoucím žalobcem, Kılıçdaroğlu ani Muharrem İnce. Adamistická politika vede společnost a stranu na různá místa. Dělám politiku pro svou zemi. Pokud budou další kandidáti a pokud ano, bude můj závod pokračovat. Pokud nejsem, nebude tu žádná rasa. “
- Na veletrhu byli další sponzoři, zabránili jsme tomu? Nyní máme 3 sponzorské společnosti. Pokud je jich 30 nebo 40, byl by IEF úplně jiným místem. Chtěl bych vyzvat podnikatelský svět k sponzorování na příští rok předem.
- Jsme spokojeni s tramvají, ale přes všechna varování vidíme parkování v pravém jízdním pruhu v Şair Eşref. Provoz na nás nezávisí, víte. Úřady tomu musí zabránit.
- Děláme proveditelnost zavedení nové linky do Çiğli Arıtma, která bude alternativou k projektu Grand Canal.
Starosta İzmirského městského magistrátu Aziz Kocaoğlu řekl: „Spravedlivé SohbetOdpověděl na otázky novináře Erola Yaraşe a učinil důležitá prohlášení o agendě a politice.
Starosta Kocaoğlu uvedl, že zvyšují dynamiku 87. mezinárodního veletrhu v Izmiru, a uvedl, že účast na veletrhu je letos na vysoké úrovni, jak tomu bylo v posledních letech: „Kromě obchodu, průmyslu, technologie a ekonomiky existuje také dimenze kulturní, umělecká, show a zábava. . Našim občanům v Izmiru přinášíme mnoho aktivit, které nelze vidět pomocí peněz. Něco z toho děláme prostřednictvím našich sponzorů. To zvyšuje atraktivitu veletrhu. “
Na otázku „spravedlivého sponzora“, která se občas objevila, odpověděl starosta městského magistrátu: „Existovali sponzoři a my jsme jim zabránili? Nyní máme 3 sponzorské společnosti. Pokud je to 30 nebo 40, bylo by to úplně jiné místo. İzmir právě obnovuje svou ekonomiku. Sponzoring je samozřejmě obtížný ve městě, které je již dlouho v jeho ulitě. Jak se však ekonomický život ve městě postupně oživuje, zvýší se také počet lidí sponzorujících veletrhy a podobné organizace. Vyzývám svět podnikání, aby sponzoroval 88. ročník IEF, který se bude konat příští rok, “řekl.
Starosta Kocaoğlu poznamenal, že IEF se od svého založení ujala důležitého poslání, pokud jde o propagaci a splynutí, a řekl: „Například skutečnost, že Indie letos přišla na veletrh v Izmiru a stala se„ cílovou zemí “, ukazuje, že veletrh má komerční návratnost. Indie by sem skutečně nepřišla, aniž by prozkoumala výsledky Ruska z loňského roku.
Problém s parkováním v Şair Eşref
Ve svém projevu starosta města İzmir, který upozornil zejména na „parkování“ na trase tramvajové trati Konak, k této záležitosti uvedl následující:
"Když jsme plánovali tramvaj, zaměřili jsme se zejména na Şair Eşref a hodně jsme diskutovali." Proto jsme o rok později zahájili práce na tramvajích. Řekli jsme si: „Dnes je na Şair Eşref Boulevard parkování. Silnice má dva pruhy. Plyne pruh a jedou veřejné autobusy a soukromá vozidla. Pokud postavíme tramvaj, nebude zde parkování. Pokud zde není parkoviště, bude jeden jízdní pruh opět fungovat jako před tramvají a tramvaj bude jezdit snadněji. “ Ale když se podíváme na aplikaci, přes všechna varování vidíme parkování v pravém jízdním pruhu. Provoz na nás nezávisí, víte. Úřady musí zabránit parkování v Şair Eşref. "Žádné parkování, kde by zaparkoval?" Nikdo nemá právo svým přístupem rozvíjet diskurz. K dispozici je parkoviště a v té době je prázdné. Lidé to berou s lehkostí. Pak je tu problém. Každá práce má adaptační období. Pečlivě ho sledujeme. Jsme spokojeni s tramvají. Tato míra spokojenosti se postupně zvyšuje. Na této lince právě teď bylo ze silnic staženo asi 1 autobusů. Dlouhodobě se připravujeme na rychlý růst dopravy a nárůst počtu vozidel s přestupním systémem, posílení železniční dopravy a námořní dopravy. Když jsem nastoupil do úřadu, v metru Bornova-Üçyol se přepravovalo 140 tisíc lidí. Dnes přepravujeme železničním systémem kolem 70 tisíc cestujících. Signalizace je v İZBANU velmi primitivní. Pokud se tento problém překoná a frekvence cest se sníží na 800–4 minut, přepravíme dalších 5–300 400 cestujících. Představte si, že tolik lidí vyrazilo se soukromými vozidly. Město by bylo neobyvatelné. Mobilizace lidí se zvyšuje a my se to snažíme napravit posílením dopravní sítě. “
Alternativa k Canal Grande
Připomněl, že ve městě budují oddělovací linky dešťové vody po dobu 5 let, řekl starosta městského úřadu: „Například jsme postavili potok pod ulicí Samsun, kde je problém s každou dešťovou srážkou v Gültepe, s projektem 28 milionů lir. Poté nebyl žádný problém. Kromě toho jsme v tomto regionu oddělili dešťovou vodu a odpadní vodu. Snažíme se šířit tuto práci po celém městě. Metropolitní magistrát však musí vytvořit alternativu k projektu Grand Canal. Děláme také jeho práci. Vzhledem k tomu, že kanál Canal nadále funguje, musíme implementovat nový systém pokročilejším způsobem, jako je tunel. Děláme proveditelnost vytvoření nové linky na ošetření Çiğli pomocí tunelového systému, který nebude brát slanou vodu z moře, nebude ovlivněn přírodou a nebude znečisťovat přírodu vytvářením velmi malého počtu spojení.
CHP by měla vyrábět „správná řešení“
V otázce „rozdělené struktury“ v CHP starosta Kocaoğlu zdůraznil, že je důležité vedle kritiky navrhnout řešení. Kocaoğlu řekl:
"Miluji svou zemi, lidi, své město a dělám pro to politiku a jsem za to starostou." Také miluji svoji párty. To, že moje strana nevytváří politiku v určitých otázkách a nenachází řešení problémů země, má pro mě újmu. To vás samozřejmě obtěžuje. Podívejme se proti Americe, proti Rusku, abychom podpořili Tureckou republiku proti jakékoli zemi mimořádně přesnou. Udělal to také náš předseda CHP. Rovněž jsme řekli, že vstup do Afrinu je povinný. Když ale Strana spravedlnosti a rozvoje udělala chybu v zahraniční politice, bylo nutné vyvinout politiku týkající se toho, jaké důsledky chyby a proč by poškodily zemi a co je třeba udělat, aby se jí zabránilo, a sdílet je s veřejností. Nemá smysl mluvit, aniž bychom předložili správná řešení. Jsou učiněna prohlášení týkající se ekonomické tísně. Dobře, správně. Ale postavili jste před tento model jiný model? Pokud před sebe postavíte model a řeknete: „Navrhli jsme je, ale ústřední vláda to neposlechla. To by se nám nestalo, kdyby poslouchal. Ale pokud přišel a naše země, naši lidé jsou poškozeni; Takže jsme s naší zemí, řekli jste? CHP vždy říká druhý, ale první neexistuje. Nejprve nastavíte postoj a plán důvěry, lidé budou důvěřovat a hlasovat. Pak budete u moci a pokusíte se vyřešit problémy země pomocí cestovní mapy, kterou jste slíbili, a přesvědčíte lidi. Problémy země jsou dnes zřejmé. Zahraniční politika, ekonomická politika… Ať se nám stalo cokoli, přišlo to od nich. Přišli jste s nějakou alternativou? Ne! „Teror bude vyřešen v parlamentu.“ Jak to ale bude vyřešeno? Je nutné definovat cestovní mapu. Teror je jedním z nejdůležitějších faktorů, které nás stahují z nohou. “
Starosta Kocaoğlu řekl: „Vedli jste o této otázce dialog s prezidentem? „Bylo to v přesile. Podělil jsem se s ním o to, co jsem řekl. Řekl jsem to veřejnosti na sobotních akcích. Ještě před 3-4 lety jsem nemluvil konkrétně o obecné politice. „Mluvím, protože jsem to v poslední době nemohl vydržet.“
Při hodnocení selhání CHP dosáhnout požadovaného výsledku pokračoval Kocaoğlu ve svých slovech následovně:
"Tyto věci se dějí s personálem." V Turecku, voliči CHP, členové, to bude obrovská masa věřících. Tito lidé však nejsou zapojeni do politiky. Má to několik důvodů. I když tyto lidi nemůžete dostat do politiky, měli byste mít prospěch alespoň z jejich úspor. “
Dělám politiku pro svou zemi
Starosta Kocaoğlu řekl: „Dne 9. září se hodně hovořilo o vašem boku s Muharrem İnce a o tom, že jste k vaší kandidatuře ještě neučinili prohlášení. Co říkáš?" Na svou otázku odpověděl takto: „Nejprve se rozhodnu, zda budu kandidátem nebo ne. Pokud půjdu, půjdu k primárnímu. Pokud je to požadováno, kontrola trendů, trénink atd. může být uděláno. To je na výhradním uvážení ústředí. Sedím 15 let v politice na veřejném místě CHP číslo 1. Istanbul a Ankara rezignují zvolenými prezidenty, aktuálně v Turecku, kde si řada místních lidí vybere manažera I 'I. Tuto značku budu nosit do konce března. Nedělal jsem mužnou politiku. Já ne! Nestal jsem se ani Baykalistem, ani vedoucím žalobcem, Kılıçdaroğlu ani Muharrem İnce. Pokud podnikám ve prospěch země, podpořte to. Nepodporujte mého bratra, pokud to nedělám! Adamistická politika vede společnost a stranu na různá místa. Zásady jsou důležité .. Měla by existovat jednota v přímé, jednota v zásadě. Dělám politiku pro svou zemi, dělám to v CHP. Pokud budou další kandidáti a pokud ano, bude můj závod pokračovat. Pokud nejsem, nebude tu žádná rasa. “
Starosta Aziz Kocaoğlu uvedl, že projekt, který měl na paměti během svého funkčního období, byl „zařízením na likvidaci tuhého odpadu“, které bylo zpožděno kvůli neschopnosti najít vhodné místo a poté podané žaloby, a řekl: „V Perském zálivu došlo také k pozdnímu vydání zprávy EIA. Nakonec jsme šli do výběrového řízení. Vítězná společnost začíná pracovat. Samozřejmě existují body, které se shodují s trubkovou bránou a postupem času se vyřeší. Průchod do zálivu bude pro Izmir časem povinný. Neprospívá to dnes; Stává se to po 5 letech, o 10 let později. Co překračuje mé srdce je, že tento přechod je vše trubice. Tento návrh jsme také učinili. To však zvyšuje náklady dvakrát. Možná, až se ekonomika trochu více vzpamatuje, bude zcela překonána “.
Buďte první kdo napíše komentář