Ministr dopravy Van Arslan 3 má významný požadavek

Nedávno, jméno ministerstva 1 přijde do Van, který Van vyjádřil a hledal řešení, a možná se týká jeho nejdůležitějších problémů. [Upravit překlad] Doprava, námořní a komunikace Ministr Ahmet Arslan je návštěva Van se účastnit různých návštěv a Van síla moci byla důležitá, zatímco Van je důležitá jména byla představena k ministrovi přes Shahivan před jeho návštěvou. 3 byl zásadním problémem a prioritou byl okruh.

Van vítá důležitého hosta o víkendu. loňském roce 15 Turecka, která znamenala začátek nejdůležitějších ministerstev názvem Transport, která přijde na Van, doprava a komunikace ministr Ahmet Arslan. V poslední době, Van den Platform Güçbirliği že závažné kroky byly podniknuty v přepravním procesu v Turecku v „problémy a jejich řešení ve Van dopravního prostoru“ oprávněn účastnit se jednání. Zatímco návštěva Van měla pro ministra Arslana velký význam, očekávalo se, že důležitá témata budou přednesena na zasedání, zatímco důležitá dynamika ve Van stanovila hlavní otázky před návštěvou. Zatímco mnoho lidí sdílí problémy v oblasti dopravy, je zjištěno, že okruh je nejvýznamnějším problémem Van, a další důležitou otázkou byl příjezd železniční trati North Vangölü. Zejména v procesu oživení Kars s Eastern Express by železnice končící v Tatvanu měla dorazit do Van po zemi a otázka tramvají byla jednou z nejdůležitějších otázek. Mnoho lidí, kteří hovořili s odpovědí Şehrivan'a na novou budovu dálnic, výplň jezera a křižovatku s mostem, byly vynaložené peníze. Mnoho jmén zdůraznilo, že Van Silk cesta silnice silnic namísto této stavby by měla přemostit křižovatky.

INAN: JEDINÝ PRACOVNÍ PROSTŘEDEK, KTERÝ NEJSOU KONCOVANÍ PŘI ÚSPĚCHU PRIMÁTNÍHO MINISTRA!

Burhan Inan byl prvním podnikatelem, který se podělil o své názory s Şehrivanem. Inan, který se již dva roky snaží vytvořit veřejné mínění, řekl: „Mluvím jako Van a oběť. Za prvé, musíme vědět, že náš premiér Binali Yıldırım je velmi tvrdě pracující, velmi úspěšný a nejoblíbenější premiér. Udělal skvělé věci. On dělal jeho jméno v zlatých dopisech na dopravě. Jediný projekt, který začal během svého funkčního období, byl Van Ring Road. Proto musí úspěšná vláda a ministerstvo tento problém urychleně vyřešit. Ačkoli tento rok začal v 2009, to ještě není u konce. 2 let jsme neskončil všechny cesty končí v Turecku. Důvody mohou být samozřejmě jiné. Ale teď musí skončit. “

INAN: NAŠE MINISTER PŘIJÍMÁ STREET A PODPORUJE NÁM

„Během naší návštěvy ve Van bychom rádi viděli pana ministra, aby toto místo navštívil, protože je nám blízký a dokonce má krajana. Chceme jít nahoru na ulici a jít na univerzitu z Ipekyolu, abychom zjistili, kolik Van je potřeba. V současné době je okruh v Úřadu územního plánování Ministerstva životního prostředí a urbanizace. Práce zde by měly být urychleny a nabídka by měla být provedena okamžitě. My již o vyvlastnění nemluvíme, přijímáme 18. Jediným problémem budou problémy v partnerství. Ačkoli se ho to netýká, lze o nich diskutovat také prostřednictvím diskusí mezi příslušnými ministerstvy. Vše, co chceme, je dokončit okruh co nejdříve. “

İNAN: VYSOKÁ ŘEŠENÍ PROBLÉMU PRŮVODCE VAN S TENTO PENĚZÍ!

Přemostěné křižovatky jsou opět předměty, které Van potřebuje nejvíce. Uvidí, jak je to nezbytné ve Van. Van Highways má novou budovu. S nákladem a penězi vynaloženými na tuto budovu by se toto utrpení ve Van snížilo. Jsem si jistý, že pan ministr byl touto luxusní budovou silnic narušen. Tato budova, postavená v centru cestovního ruchu a kouzlo Van, je problém mít přednost před všemi ve městě. To je záležitost, která obtěžuje Vanity. To, co nám a dálnicím usnadní, je, že tato budova je věnována vzdělávacím institucím. Může se jednat o instituci týkající se nové univerzity a ředitelství národního vzdělávání. Náš ministr také uvidí zbytečné náklady, které tam vznikly. Denní 300-500 je také nepříjemný, pokud jde o průsečík křižovatky, kde se člověk zastaví. Chceme, aby náš ministr v tomto ohledu udělal, co je nezbytné. “

TAKVA: SPECIÁLNÍ DÍKY ZA CESTY!

Necdet Takva, který se před návštěvou Van, ministra dopravy, námořních záležitostí a komunikací, podělil o své názory prostřednictvím Şehrivan, nejprve poděkoval ministrovi za jeho služby. Ve svém hodnocení pro Takvu Şehrivan: „Především jsme si vědomi, že v posledních letech se pod záštitou ministerstva dopravy v Van konaly seriózní práce. To jsou důležité iniciativy, které posilují spojení našeho města s východem a západem. Vzhledem k tomu, že otázka silničního provozu je životním městem města. Příjezd v okamžiku zvýšení až 70 přístup k neklidné Turecku byla jedním z hlavních center. Van-Saray, Van-Erciş a Van-Başkale asfaltové práce, které byly zahájeny zejména v letošním roce, jsou nejdůležitějšími příspěvky, které byly nedávno učiněny. V tomto okamžiku je třeba poděkovat.

„DRUHÁ TRUBKA KUSKUNKIRÁNU, MODERNIZACE JE POTŘEBOVÁNA PRO FERIT MELEN“

Pak se Takva podělil o věci, které je třeba udělat s Van: ilk První trubka otevřená v Kuskunkıran významně přispěla k dopravě. Žádáme ministra, aby provedl druhý přechod. Opět platí, že důležitou otázkou je rozvoj infrastruktury letiště Ferit Melen, která dosahuje roční kapacity 1 milionů cestujících. Velkým problémem pro město je zejména nedostatek přistávacích systémů, jako je ILS pro noční let. Protože noční lety jsou pro Van také důležité. V tomto smyslu nemusí být nové letiště proveditelné, ale potřebujeme dráhu kolmou k jezeru.

TAKVA: ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ JE ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ!

Elbette Naše největší dilema je, samozřejmě, okruh. I když Ministerstvo životního prostředí a urbanizace provádí tuto cestu, ale zadávací řízení na Ministerstvu dopravy. A musí se rychle pohybovat. Kvůli Turecka potřeby jej. Dalším důvodem je půda problémů železniční spojení Turecka, které potřebují pozici. Skutečnost, že linka z Tatvanu do Van nepochází ze země, je vážným nedostatkem. To jsou sine qua non z nás a otázky, které je třeba řešit v programu 2018. “

IRAQ: NIKDY NORTH VAN LAKE IRON ROAD!

„Již dlouho jsme zkoumali dvě důležité otázky týkající se dopravy. Musíme se o ně znovu podělit s příchodem pana ministra ve Van. První z nich je linka North Van Railway! Jakmile je železniční spojení provedeno přes jezero Van. Vzhledem k tomu, že to ovlivňuje ekonomicky i vývoj Van. Jedním z nejdůležitějších problémů města je zvýšení časové ztráty s vysokými náklady i novými trajekty. V důsledku toho je pro trajekt vážným břemenem, aby se trajekt dostal do Van s tisíci tunami nákladu. Ztráta půl dne pro 4 mile je vážná škoda. A vážně tam jsou také náklady. Dovolte mi, abych vám to řekl: Existuje jen jedna cesta na světě, kde je železniční doprava dražší než silniční doprava. To je spojení Tatvan-Van. Neexistuje žádný jiný příklad tohoto! Když je překryjete, vidíme, že to je hlavní překážka rozvoje Vanovy ekonomiky. “

KONFLIKTOVANÝ DOPRAVNÍ PROSTŘEDEK A DOPRAVA PRO ZJIŠŤOVÁNÍ MOSTŮ A TRAMVAJSKÁ POŽADAVKA!

„Druhý je každý v této zemi, který zná etapy nedostatku dopravy ve Van. Pro vyřešení tohoto problému je zapotřebí mostových spojů a vraků. I když by to mělo být provedeno, bylo to znepokojující svědomí, že Highways vybudovaly kampus včetně 200 milionů (bilionů) a vybudovaly kampus včetně kryté sportovní haly a naplnily Van Lake, aby dosáhly tohoto kampusu. To musí být dáno univerzitě. “

IRAQ: VAN NEMUSÍ TUTO OŠETŘENÍ!

„Další důležitou otázkou je okruh. To by mělo být dokončeno rychle. Další poptávkou je poptávka po tramvajích, kterou vyjadřuje i veřejnost. Tramvaj musí být plánována a zahájena na univerzitě Yüzüncü Yıl a Edremit. V mnoha městech, kde musí obec dělat a kde moc nestačí, vstoupilo ministerstvo. Ministři by také měli do těchto otázek vstoupit. Musím to říct. Existují desítky Sivas a Kars, tunely, mosty, stanice a tisíce kilometrů vysokorychlostních vlaků ve Van, základní problémy v nepřítomnosti existujících. Van si tuto léčbu nezaslouží. A nemluvíme o vysokorychlostním vlaku

GÜRAY: NEJVYŠŠÍ PRIORITNÍ ENVIRONMENTÁLNÍ ZPŮSOB

Emre Güray, zkušený inženýr, který pracuje v terénu a sdílí své názory jako dobře známá osoba ve Van, řekl ken Van Van Highway je hlavní prioritou přepravy Van. Tento proces pozorně sledujeme. Jakmile je nutné v dubnu vidět Van Ring Road, podle rozhodnutí v dubnu 2016, včetně dálničního okruhu Van, který má být proveden později, s výjimkou řízení dálničního přístupu, platí pro všechny silnice 3194 18. Článek. Základem zákona o vyvlastnění však byly všechny dálniční projekty realizované do tohoto data. Ministerstvo životního prostředí a urbanizace, 19 Říjen 2016, datovalo a zveřejnilo v Úředním věstníku 29862 / 26 / 09 dated a 2016 / 2016 Nařízení Rady ministrů připojené k rozhodnutí Rady ministrů 9301 hektarů všech druhů půdních plánů a pozemků Společnost 6000 je oprávněna provádět, vydávat a schvalovat své předpisy po dobu jednoho roku.

Rozhodnutí, předmět 6 tisíc hektarů práce s omezením zejména 18. Kompenzační aplikace bude mít těžké a riskantní důsledky. Jinými slovy, pozemky, které stojí před Silk Road od křižovatky Edremit Elmalık Ring Road k Ford Plaza a hustě strukturované jsou zahrnuty v této hranici. Podíl regulačního partnerství se podle zákona považuje za blízký procentu 40 a je zřejmé, že zejména v těchto regionech dojde k velmi problematickým výsledkům. Okruh by však měl být vybudován co nejdříve. Můj osobní názor je okruh 18. Není však nutné prodlužovat hranici obsaženou v aplikaci tak, jak bude prováděna aplikací látky. Pouze pro oblasti v blízkosti okruhu a spojovacích uzlů 18. Usnesení tohoto článku, rozdělení pozemků patřících ministerstvu financí podle ustanovení a dispozice státu za účelem snížení míry DOP, v tomto kontextu bude vyvlastnění rychlejší a přesnější v oblastech, kde alespoň podíl regulačního partnerství překročí 40.

GÜRAY: ŽELEZNICE JE ŽÁDNÉ PRO OSB!

Další problém je North Van Lake Railway. Pracujeme na tom. Jak je v poslední době často zmiňováno, železnice v Tatvanu musí přijít do Van. Stejně jako důležitá otázka pro organizované průmyslníky, aby zvýšili vývoz do Íránu, musí se linka přiblížit organizovanému průmyslu. Udělali jsme o tom studii. Pracovali jsme, zatímco náš premiér byl ministrem dopravy. Ale nepřišlo to. To bylo navrženo, ale nebyly učiněny žádné závěry. Pro Van je důležité uzavřít. To je stejně důležité jako železnice z Tatvanu kolem jezera. Protože to přispěje k ekonomice. “

GÜLER: DATUM ČEKÁ NA VAN LANDSCAPE

V rozhovoru pro naše noviny All Industrialists and Businessmen's Association (TÜMSİAD), prezident pobočky Van Süleyman Guler, Vanův ministr prohlásil, že očekává datum okruhu. Güler řekl: „Van má velký problém 2, který je třeba vyřešit na prvním místě. Jedním z nich je systém čištění a druhý okruh. Studie byly prováděny na úpravně z guvernéru. Děkuji za to. Nyní je nutná jasná historie okruhu. Studie by samozřejmě měly být prováděny pro tramvaj, severní železniční trať a mnoho dalších dopravních problémů pro Van. Mělo by však být upřednostněno, aby byl v tomto ohledu zajištěn přehled. Proto se musíme v sobotu nejprve zeptat ministra. Musíme ministrovi říct, že Van čeká na okruh. V to doufám, protože ministr spojil své síly. Myslím, že ministr dá důležité informace pro okruh. “

KURUKCU: SVĚTOVÁ KRAJINA

Republikánská lidová strana (CHP) Van zemský předseda Mehmet Kurucu Van má mnoho problémů v dopravě a tyto problémy by měly být adresovány ministrovi řekl, že řešení. Kurukcu řekl: „Samozřejmě, že dopravní problémy Van by měly být uvedeny na pořad jednání. Měly by však být vysvětleny i jiné problémy než přeprava. Okruh je umístěn v rámci guvernérů, takže naléhavé řešení je nutností. Vzhledem k tomu, že na okruhu máme krvácející ránu, ministr by měl být informován a mělo by být požadováno urgentní řešení. Kromě toho existuje problém silnic, které nelze z důvodu územního plánu otevřít a rozšířit ve Van. Tato otázka by měla být vyřešena v rámci jednání s ostatními ministerstvy a požádat ministra Edi

KURUKCU: CO MUSÍ BÝT PROBLÉMY PŘEPRAVENY DO MINISTRA? Jeden po druhém

Kurukcu řekl následující: elbette Samozřejmě, pojďme mluvit o tramvaji, metru nebo podobně. Naší prioritou by však měly být další práce, které usnadní silniční a městskou dopravu. Například silnice TOKI jsou každoročně obnovovány pod názvem obnovovací práce a na to se vynakládají peníze. Musíme to dostat k ministrovi. 6 -7 Proč jsou cesty tak špatné roky? Jiné než to, tam je hodně mluvil North železniční linka. Musíme to sdělit. Železniční trať má pro Van velký význam jak z hlediska obchodu, tak i cestovního ruchu. Kolem jezera musí být pobřežní cesta. To přišlo dříve, ale nebylo to hotovo. Od Edremitu po školní areál, pěší a dopravní pobřežní silnice by měly být vybudovány v určitých oblastech. “

SP PROVINCIAL PRESIDENT İLHAN: POUZE EXPOZICE NENÍ DOPRAVNÍ

Zemský předseda Felicity Party Van Özay İlhan připravil pro Van zprávu o dopravě a řekl, že zpráva byla předána na potřebná místa. İlhan řekl, çevre Pro město je okruh důležitým problémem, aby se usnadnil provoz mezi Edremitem a kampusem. Tento problém musí být urgentně vyřešen. Měla bych také poznamenat, že silniční okruh nejenže uvolní provoz, ale také umožní městu expandovat a růst. Kromě toho by měly být identifikovány oblasti s dopravními problémy ve městě a měla by být vytvořena a realizována naléhavá řešení. Mohou existovat ti, kteří zavolají brzy na metro a tramvaj, ale podle mého názoru by tyto práce neměly být zahájeny již. Když se podíváte do jiných zemí světa, 100 udělal metru let předem. Vanova práce by měla začít již. Metro má důležité místo pro budoucí plánování

İLHAN: SEVERNÍ LINKA

Vzhledem k tomu, že mezi Edremitem a kampusem existuje dopravní problém, İlhan řekl: düzenleme Na této lince je nutné na světelné křižovatce na İpekyolu provést opatření. Diskutována byla otázka dvou směrů na Iskele Street. To by mělo být urychleně provedeno. Tam je severní železniční linka. Tato linka významně přispívá k Vanově ekonomice. Spojením této linky s OIZem je vedle nás zajištěn dobrý rozvoj obchodu s íránským trhem. Jako Van vyjadřujeme tuto poptávku. Van, který má leteckou a pozemní dopravu, by měl mít také železniční trať. “

VANGOLU AKTIVITY: ŽÁDÁME O TRAMVAY PRO VAN

Asociace aktivistů Vangölü, která je jedním z nejvíce hovořících o silničním okruhu a tramvaji, prohlásila, že na schůzce o spolupráci očekávají důležité výsledky pro přepravu Van. Aktivisté, “Van je dopravní problémy na začátku nepřítomnosti okruhu. Silniční okruh potřebuje naléhavou stavbu. Mimo okruh, autobusové nádraží, dálnice, regionální nemocnice a letiště křižovatky musí být sunk-výstupy. Město žádá tramvaj pro dopravu uvnitř. Van potřebuje jak svou populaci, tak umístění, které bude překračovat linku. Pro Van bude důležitá výstavba tramvaje. Žádáme je od příštího ministra

Zdroj: YUNUS EMRE AYKAÇ / ÖNDER ALTINAL - I www.sehrivangazetesi.co