Kanál Pressed pro Istanbul

7 let, had Turecka Channel vrátil k příběhu o šíleném projektu v Istanbulu na pořad posuzování vlivů na životní prostředí proces (EIA) byl znovu zahájen. Trasa, která byla v prosinci pozastavena a znovu ohlášena veřejnosti projektu, který byl v párech 24 párou, se nezměnila. 45 km dlouhý kanál protéká okresy Küçükçekmece, Avcılar, Arnavutköy a Başakşehir.

Projekt Kanal Istanbul, který prezident Recep Tayyip Erdogan v roce 2011 ohlásil jako „bláznivý projekt“, skončil. Soubor žádosti EIA projektu Kanal Istanbul, který v prosinci zaslal ministerstvu životního prostředí a urbanizace ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a komunikací, byl z věšáku rychle stažen před 24 hodinami. Zatímco Ministerstvo životního prostředí a urbanizace uvedlo, že se problém týká ministerstva dopravy, úředníci ministerstva dopravy řekli: „Dali něco špatně, co neměli dát, oni to vzali zpět. Naše práce pokračuje “. V den, kdy byl projekt pozastaven, byli z istanbulského zemského ředitelství pro životní prostředí a urbanizaci propuštěni zástupci provinčních ředitelů, vedoucí poboček a pomocní ředitelé.

NÁKLADY NA PROJEKT NEZVEŘEJNĚNY

Soubor aplikace EIA, který způsobil krizi, byl dnes znovu představen veřejnosti. Soubor žádosti o EIA zaslaný ministerstvem dopravy, námořních věcí a komunikací 20. února pozastavilo ministerstvo životního prostředí a urbanizace. Bylo zjištěno, že nedošlo k žádné změně, pokud jde o trasu, kapacitu a obsah projektu, v souboru, který byl znovu pozastaven staženým souborem. Nejdůležitější rozdíl se týkal nákladů na projekt. V prvním souboru byly náklady na projekt vyhlášeny na 60 miliard lir a v posledním souboru byly náklady na projekt deklarovány ministerstvu životního prostředí a urbanizace v souladu s článkem 10 nařízení EIA.

MEZI KUCUKCEKMECE - TERKOS

Podle informací v souboru byla mezi 5 alternativ zvolena trasa vysoce očekávaného projektu Kanal Istanbul. Na základě studií byl určen alternativní koridor, počínaje od úzkého bodu oddělujícího Marmarské moře od jezera Küçükçekmece, pokračujícího podél povodí přehrady Sazlıdere, kolem vesnice Sazlıbosna, východně od Dursunköy, kolem vesnice Baklalı a východně od Černého moře na východě jezera Terkos. Projekt se bude nacházet na rozhraní okresů Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir a Arnavutköy. Zhruba 7 tisíc metrů trasy kanálu projde Küçükçekmece, 3 tisíce 100 metrů přes Avcılar, 6 tisíc 500 metrů přes Başakşehir a 28 tisíc 564 metrů přes Arnavutköy. Na koridoru kanálu je plánováno také 6 mostů a křižovatek.

2 PORT 3 TOOL ISLAND

S využitím vhodných materiálů z výkopu kanálu se plánuje vytvoření celkem 2 ostrovních skupin, 1 nalevo a 3 napravo, směrem k Černému moři v Marmarském moři. Ostrovy budou na pobřeží okresů Büyükçekmece, Beylikdüzü a Bakırköy obrácené k Marmarskému moři, od západu k východu. "jeden. Skupina Marmarské ostrovy “bude sestávat ze 1 ostrovů o celkové rozloze 3 hektarů. „186. místo. Skupina Marmarské ostrovy „2 hektarů ze 155 ostrovů“, 4. Skupina se bude skládat ze 3 ostrovů o rozloze 104 hektarů na Marmarských ostrovech. Černomořský přístav, který má být v rámci projektu vybudován, bude umístěn na černomořském pobřeží okresů Arnavutköy a Eyüp. Přístav Marmara bude umístěn ve výchozím bodě koridoru kanálu u vchodu do čtvrti Küçükçekmece. V rámci projektu budou v Küçükçekmece postaveny 3 jachetní přístavy s celkovou kapacitou 1200 jachet, z toho 860 lodí a 2 lodí v Sazlıdere.

STAVEBNÍ 5 ROK

Očekává se, že 45 km dlouhé jezero Küçükçekmece - přehrada Sazlıdere - koridor vedoucí na východ od Terkosu, jehož inženýrské studie pokračují, bude sloužit 5 let, pokud budou stavební práce dokončeny do 100 let a bude provedena nezbytná údržba.

ZRUŠENÍ ŠKODY SAZLIDERE

Na dotyčném koridoru a kolem něj jsou obecně zemědělské půdy, částečně lesní oblasti a osady a vodní útvary. Hlavní část přehrady Sazlıdere, která zajišťuje 24-25denní potřebu vody v Istanbulu, bude kvůli projektu kanálu zrušena. Historická damašská přehrada, která tvoří 60 procent přehrady, bude zachována v současné podobě nebo upgradem.

Jdeme na citlivé regiony

Na trase Kanal Istanbul jsou body citlivé na životní prostředí. Kanál; Úmluva RAMSAR zřízená v Turecku v rámci mezinárodního významu 135 Terkos nacházející se mezi mokřady Lake Kucukcekmece a mokřinami, které rovněž procházejí mokřady. Projekt protíná římskou vodní cestu a vodní cestu Terkos. Zahrnuje také chráněná území 1. stupně Kanal, Filiboz, Küçükçekmece a jeskyně Yarimburgaz. Na trase prochází 14 tis. 175 hektarů zemědělské půdy, 384 hektarů keřů, 145 hektarů pastvin, 468 hektarů lesa.

LETNÍ BUDE EXPOZOVÁNO

Celková populace ovlivněná projektem byla vypočtena jako 480 tisíc 758 lidí. Chodba bude mít přímý dopad na čtvrtí Küçükçekmece Altınşehir a Şahintepe. Plánuje se vyvlastnění oblasti čtverečních kilometrů 45 na trati Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu, která je přibližně 23 km dlouhá. Přestože v oblastech mezi chodbou Baklalı, Tayakadın a Terkos neexistují žádná sídliště, budou rozptýleny některé domácnosti a chaty.

ÚDAJNÉ VAROVÁNÍ V RADĚ MINISTRŮ

Člen parlamentu CHP Nadir Ataman uvedl, že Kanal Istanbul byl realizován na naléhání prezidenta navzdory všem byrokratickým a vědeckým námitkám: „Tento projekt, proti němuž mnoho lidí z byrokracie a politiky protestovalo kvůli svým finančním, právním a environmentálním dopadům, To nabralo na obrátkách likvidací těch, kteří vznesli tyto námitky. Je to mezi informacemi, které ministr dopravy oznámil po tomto varování na Radě ministrů loni v lednu. Uvádí se, že ministerstvo životního prostředí a urbanizace schválí plány a zprávu EIA do 15 dnů, výběrové řízení v dubnu a průkopnický pokus v červnu. Říká se, že prezident považuje projekt za svůj největší trumf ve volbách v roce 2019, “uvedl.

Zdroj: Özlem GÜVEMLİ - Sözcü