Pod záštitou ministra dopravy, námořních věcí a komunikací Ahmeta Arslana, protokol o pronájmu lokomotiv a vozů ve spolupráci s TCDD Taşımacılık AŞ a OMSAN Lojistik A.Ş. podepsán.
Suat Hayri Aka, náměstek UDH, generální ředitel TCDD İsa ApaydınVeysel Kurt, generální ředitel TCDD Transportation Inc., Çetin Altun, asistent generálního ředitele TCDD Transportation, jednatelé a členové tisku.
XXUMX elektrické lokomotivy 15 rudné vozy z TCDD Taşımacılık AŞ byly pronajaty “\ t
Při hodnocení protokolu podepsaného TCDD Taşımacılık AŞ generální ředitel Veysi Kurt a OMSAN Lojistik AŞ generální ředitel Mehmet Hakan Keskin, ministr UDH Arslan uvedl, že pečlivá snaha o liberalizaci železniční dopravy po léta byla úspěšně dokončena a že našla právní základ se zákonem o liberalizaci železniční dopravy č. 6461, Uvedl, že generální ředitelství TCDD je definováno jako provozovatel železniční infrastruktury a TCDD Taşımacılık AŞ je definováno jako organizace provozovatele železničních vlaků a že zahájila svoji činnost od 01. ledna 2017, uvedl: „Dnes se setkáváme s první soukromou společností v naší zemi na železnici. OMSAN Lojistik AŞ se na základě žádosti u generálního ředitelství pro regulaci železnic stala společností se statusem „prvního soukromého provozovatele železničních vlaků“. Společnost si pronajala 15 elektrických lokomotiv a 350 rudných vagónů od společnosti TCDD Taşımacılık AŞ, které se používaly při přepravě rud na trati Demirdağ-İskenderun. mluvil.
„Opět jsme považovali železniční dopravu za státní politiku“
Arslan zdůraznil, že společnost TCDD Taşımacılık A.Ş. poskytuje služby v oblasti nákladní a osobní dopravy vyšší kvality v tomto odvětví a zdůraznila, že železniční sektor přispívá k dalšímu rozvoji odvětví železniční dopravy ve spolupráci veřejného a soukromého sektoru. „Před našimi vládami bylo na půl století zapomenuto odvětví. Aby se toto odvětví liberalizovalo, muselo být v prvé řadě přijato mnoho opatření a musela být přidělena infrastruktura. Mezi 1951-2004 byla postavena celková trať 18 kilometrů s průměrem 945 kilometrů za rok. Představte si pouze 18 kilometrů za rok… Není tu tolik jako Golbasi ise Znovu jsme považovali železniční dopravu za státní politiku a realizovali nejintenzivnější období železnic. Od dnešního dne je 1.213 evropským 6 tím, že provozuje vysokorychlostní vlakovou trať. 8 Země. Stali jsme se provozovatelem vysokorychlostního vlaku. Modernizovali jsme železniční síť z 10.959 kilometrů na 12.532 kilometrů. Zvýšili jsme délku signálního vedení z 2.449 kilometrů na 5.462 kilometrů. Prodloužili jsme délku naší elektrické linky z 2.122 kilometrů na 4.350 kilometrů. Obnovili jsme železniční tratě o více než tisíc kilometrů od 10. Otevřeli jsme Marmaray. Dokončili jsme železniční projekt Baku-Tbilisi -Kars a zahájili zkušební lety. "
Ib Ukazatel na železnici vždy sleduje “
Společnost Arslan, která uvedla, že 223,4 a 35,1 miliony cestujících byly dosud přepraveny v Marmaray a 2016, řekl: „Zatímco TCDD Transportation přepravila v 89u celkem 2017 milionů cestujících, 9 dosáhl v prvním měsíčním období 61,7 cestujících 2023 milionů cestujících. Jak vidíte, ukazatel je vždy na železnici. V tomto kurzu budeme pokračovat. 3 tisíc 500 kilometrů do roku 8 vysoká rychlost, 500 tisíc 1.000 kilometrů rychle a 13 kilometrů konvenčních železnic, včetně 3 tisíc kilometrů železnic. V rámci tohoto cíle; Stavební práce pokračují na 953 tisíc 5 kilometrů. 277 tisíc 2023 km vysokorychlostní a vysokorychlostní železniční traťový průzkum a projektové práce probíhají. V 25u postupujeme k cíli dosáhnout celkové délky jednoho tisíce kilometrů železnic XNUMX. “
Linka Baku-Tbilisi-Kars bude otevřena v říjnu
Arslan, který informoval o dobré zprávě, že železniční trať Baku - Tbilisi - Kars, která prochází testy po dobu asi 2.5 měsíce, bude uvedena do provozu z Baku 30. října za účasti našeho prezidenta a ázerbájdžánského prezidenta a gruzínských zástupců, řekl: „Vlak přijede z Baku do Karsu bez přerušení. . Pak, kamkoli chtějí náklad vzít, ať už ho sníží do Středomoří, nebo jej bez přerušení poslat na nejzápadnější konec naší země, do Evropy. ““ řekl.
Usilujeme o silnější železnici s veřejno-soukromým sektorem
Arslan uvedl, že zatímco kvalita železniční infrastruktury je zlepšována ministerstvem UDH, generálním ředitelstvím TCDD a AYGM, TCDD Taşımacılık AŞ bude provádět dopravu s porozuměním soukromého sektoru a soukromý sektor bude v tomto sektoru dále narůstat, ministerstvo jej bude nadále podporovat a jsou rádi, že soukromý sektor má o železnici zájem Řekl: „Pracujeme na vytvoření železničního trhu, jehož liberalizace byla dokončena, se spravedlivými podmínkami hospodářské soutěže a dobře fungující strukturou. V tomto bodě však již nebudeme od státu očekávat všechno. Od nynějška převezmou odpovědnost za rozvoj železničního průmyslu také soukromí provozovatelé železničních vlaků. O tento proces má zájem mnoho společností z mnoha odvětví. Ulehčujeme proces, otevíráme cestu, ale důležité je, že je zde také soukromý sektor, přebíráme odpovědnost a společně realizujeme růst sektoru. V leteckém průmyslu se společnost THY mimořádně rozrostla a stala se světovým gigantem. Společnosti ze soukromého sektoru se rovněž staly schopny podnikat po celém světě. Taková budoucnost čeká železniční průmysl. Zvláště chceme, aby se do tohoto podnikání zapojil soukromý sektor převzetím odpovědnosti. Protože je pro nás mnohem snazší realizovat společně silnější železniční sektor. “
Buďte první kdo napíše komentář