Obří projekty se zrychlily

Ke 100. výročí republiky se v inventáři projektů Turecka odehrává mnoho obřích projektů. Zatímco některé jsou dokončeny a uvedeny do provozu, na některých se pracuje.

Zmatek Turecka při jednání s téměř ohnivým prstencem na jedné straně a teroristickými organizacemi uvnitř hranic v regionu, který připravuje druhou stranu, pokračuje Republika 100. výročí obřích 200 miliard dolarů v projektech zabývajících se občasnou závadou.

Ke stému roku republiky, akcie Turecka v projektu; Marmaray, vysokorychlostní vlak Ankara-Istanbul, přechodový most Izmit Bay, most Yavuz Sultan Selim, který již potřetí spojuje Evropu a Asii na Bosporu, Canal Istanbul, jaderná elektrárna, 100. letiště do Istanbulu, dálnice Istanbul-Izmir, Kars - Existuje mnoho obřích projektů, které propojí průmyslové, obchodní a turistické regiony země navzájem a se světem prostřednictvím hlavních tratí, jako je železniční trať Baku-Tbilisi, třípatrový projekt Grand Istanbul Tunnel, Istanbul-Ankara Izmir. Zatímco některé jsou dokončeny a uvedeny do provozu, na některých se pracuje.

3. most na Bosporu

Nejdelší, nejširší a nejvyšší visutý most na světě se svým železničním systémem, most Yavuz Sultan Selim, který již potřetí spojuje obě strany Bosporu, byl uveden do provozu 3. srpna 26, 2016 roky po položení základů. Osmproudová dálnice a dvoupruhová železnice projdou přes most, který postavil za pouhé 3 roky tým převážně tureckých inženýrů. Most Yavuz Sultan Selim také podepsal mnoho prvenství po celém světě. S celkovou délkou 8 metrů je most nejširší na světě s šířkou 1.875 metrů, nejdelší na světě s železničním systémem s hlavním rozpětím 59 metrů na moři a visutým mostem s nejvyšší věží na světě s výškou přes 1408 metrů. Celkové náklady na most Yavuz Sultan Selim, spolu s 320 km dálnicí v severní Marmarě, dosáhnou 350 miliardy lir.

První stupeň byl aktivován v Marmaray

První fáze Marmaray, 76 km zdokonalení a rozvoje železnice, která spojuje železniční tratě na evropské a asijské straně s trubkovým tunelem procházejícím pod Bosporem, byla uvedena do provozu 90. října 29, u příležitosti 2013. výročí republiky. Na asijské straně Marmaray Kadıköy První linie mezi okresy Zeytinburnu na evropské straně je 1.4 kilometrů dlouhá a má 5.5 kilometrů dlouhý úsek pod zemí, 14 kilometrů pod mořem. Se zprovozněním nových tratí ve výstavbě se celková délka projektu zvýší na 76.3 kilometrů. Po dokončení všech etap se očekává, že Marmaray, která je hlavní páteří istanbulské dopravy, přepraví 1 milion cestujících denně. Letiště s kapacitou 150 milionů cestujících 3. Letiště, které se staví na evropské straně Istanbulu na pobřeží Černého moře, dosáhne po dokončení všech etap kapacity 150 milionů cestujících. Z tohoto důvodu se letiště stane největším letištěm na světě a zanechá za sebou mezinárodní letiště v Atlantě, které v současnosti obsluhuje 90 milionů cestujících ročně.

Po dokončení první etapy letiště v roce 2018, jak se předpokládá, dosáhne kapacity 90 milionů cestujících. Po dokončení všech fází projektu bude k dispozici přibližně 1.5 milionu metrů čtverečních vnitřní plochy a 165 mostů pro cestující. Budou tam 4 samostatné budovy terminálů, 3 technické bloky a 8 věží řízení letového provozu, kde bude doprava mezi nimi zajišťována železničním systémem. V rámci projektu bude k dispozici 6 samostatných drah vhodných pro provoz všech typů letadel, 16 pojezdových drah, odbavovací plocha 500 ​​milionu metrů čtverečních s kapacitou parkování 6.5 letadel a mnoho pomocných zařízení. Turecké společnosti; Společnosti Cengiz, Mapa, Limak, Kolin a Kalyon Joint Venture Group zvítězily s nabídkou 22 miliard 152 milionů EUR. Tato nabídka má také vlastnost nejvyšší nabídkové ceny v historii republiky. Na letišti, kde bude během jeho výstavby zaměstnáno 100 tisíc lidí, se plánuje průměrný roční počet zaměstnanců 120 tisíc.

Dálnice projde pod Bosporem: Eurasijský tunel

Tunel Eurasie, který spojí asijský a evropský kontinent s dálnicí pod mořským dnem, se blíží ke konci. Přechod trubek procházející 300 metrů jižně od Marmaray sníží vzdálenost mezi oběma stranami Istanbulu, kde je doprava stále více mučena, z průměrných 100 minut na 15 minut. Tunel Eurasia, který je technicky jedním z předních světových inženýrských projektů, je realizován pomocí modelu sestavení-provoz-přenos Yapı Merkezi a její partnerské jihokorejské strojírenské firmy SK Engineering. Celkové náklady na projekt činí 1.3 miliardy USD.

Třípatrový mega tunel pod mořem: Velký istanbulský tunel

Ve třípodlažním projektu Great Istanbul Tunnel, který bude postaven 110 metrů pod Bosporem, budou pod Bosporem procházet 6.5 dálnice a 2 silnice metra. V rámci projektu bude vzájemně propojeno 1 železničních systémů v Istanbulu. Tři visuté mosty na Bosporu budou navzájem spojeny jako prsten. Dálniční přejezd, který potřebuje most Fatih Sultan Mehmet, a křížení metra, které dokončí Bosporský most, zajistí integritu třípodlažního projektu s jednou linkou. Denní kapacita cestujících ve 9podlažním projektu smíšeného tunelu, který má být napojen na třetí letiště na evropské straně Istanbulu a na letiště Sabiha Gökçen a Istanbulské finanční centrum na asijské straně, by měla být 3 milionu lidí.

Most Dardanelles bude nejdelší na světě

Nejdelší most na světě, pokud jde o rozpětí mezi věžemi, bude postaven v Dardanelově úžině. Uvedení mostu do provozu je plánováno do roku 2023. Po dokončení Bosporského mostu Çanakkale, jehož výstavba se plánuje mezi Lapseki (Anatolia) a Gelibolu (Thrákie), se stane nejdelším visutým mostem na světě, který získal titul Akashio Bridge v Japonsku se středním rozpětím 2.023 metru a celkovou délkou 3.623 metrů. Vyhlášení výběrového řízení na projekt, který má projít železniční tratí, bylo zveřejněno v Úředním věstníku 26. října. Ve výběrovém řízení, jehož celková cena nebyla známa, byla nabídková vazba stanovena na 100 milionů lir. Výběrové řízení se bude konat v lednu 2017.

4 světa. otevřen velký visutý most

Blíží se konec 3 kilometrů dlouhé Istanbul-Izmir dálnice, která sníží vzdálenost mezi Istanbulem a Izmirem na hodiny 433. Izmit Gulf Crossing Bridge, který začal provozovat 3 lety, byl dokončen a otevřen pro služby 2 lety. Most 2.682 a metr 36, čtvrtý největší visutý most na světě, zahrnuje jízdní pruh 3 včetně odletů 3 a příletů 6. Celkové náklady na projekt, včetně mostu 9 miliard dolarů. Očekává se, že projekt dokončí společnost 2018, včetně dálnic. Doba průjezdu Izmit Bay, která je asi 70 minut po silnici a asi 60 minut trajektem, je snížena na průměrný 6 minut přes nový most.

Baku-Tbilisi-Kars železnice dokončila sen let

Železniční projekt Baku-Tbilisi-Kars je považován za třetí hlavní projekt realizovaný všemi třemi zeměmi po projektech Baku-Tbilisi-Ceyhan a Baku-Tbilisi-Erzurum. Projekt, který má dlouhou historii, byl dokončen a bude funkční v roce 2017. Realizací projektu Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) a BTK, který je ve výstavbě, a také výstavbou dalších železničních projektů, které tyto projekty podporují; Z Asie do Evropy zůstane významná část nákladu, který lze přepravit ve velkých objemech z Evropy do Asie, v Turecku, takže Turecko z dlouhodobého hlediska bude schopno získat příjmy z dopravy v řádu miliard dolarů. Při uvedení linky do provozu se odhaduje 1 milion cestujících a 6.5 ​​milionu tun nákladu a ve střednědobém horizontu bude na trati projektu kapacita 3 miliony cestujících a 17 milionů nákladu. Základ šíleného projektu je položen v roce 2018 S projektem Kanalİstanbul, který má být 43 kilometrů dlouhý, 400 metrů široký a 25 metrů hluboký, bude minimalizován lodní provoz ohrožující život a kulturní bohatství v Bosporu a bude odstraněno znečištění životního prostředí způsobené loděmi kotvícími v Marmarě přes Bospor. vstane. Očekává se, že základ bude položen v roce 2018 v „KanalIstanbul“, který byl při prvním oznámení definován jako „šílený projekt“.

Zdroj: Hüseyin GÖKÇE - I www.dunya.co