Sivas, první Next Generation National Nákladní vůz Turecko Turecko železnic strojírenství je produkován v důsledku třech letech studia na generálním ředitelství, byl představen v rámci slavnostního aktu u generálního ředitelství pole.
obřad; Ministr dopravy a námořní dopravy Ahmet Arslan, ministr školství Ismet Yilmaz, se zúčastnil velkého počtu lidí.
Ministr Arslan na tomto ceremoniálu prohlásil, že „pozemní vlak je zpožděn“, je za nimi a že přešli do „rychlého vlaku roste, období. Nyní věří, a věří v sílu úplně jiného partnera s Tureckem. Ano, teď je tu nový Turkey. Ekonomika, domácí a zahraniční politika, což je oblast v Turecku, který hraje do vedení. s cíli, tyto cíle jsou v souladu s Tureckem jistě progresivní, rozvíjející se držet krok s měnícím se světě, Turecko. Dokončili jsme „zpožděný vlak“ a vstoupili do „Rychlého vlaku“. Začali jsme se snažit přivést Střední uličku k životu v koridoru Asie-Evropa. Realizovali jsme projekt Marmaray a Baku-Tbilisi-Kars a spustili projekt Marmaray. Pokračuje výstavba tratě, která rozšiřuje stávající vysokorychlostní vlakovou trať mezi Ankarou a Istanbulem do Sivasu. Tato linka pokračuje z Erzincanu do Karsu. “
Proč národní nástroje DMM vyrobené u 10-20-70, které byly zmíněny před lety, nezměnily moji technologii? Neměli pravomoc ?. Zaměstnanci nebo manažeři nemohli myslet? Nebo příspěvek byl omezen ?. Tam byly také odborní pracovníci, kteří znali jejich práci.Lakin vyškolený odborný technický personál byl nucen odejít do důchodu senior management byl vyloučen. Materiály národních vozidel musí být nativní. ventil na kuličkovém ložisku. Regulátor atd. by měl být vyráběn na domácím trhu.