Největším rizikem pro odvětví dopravy jsou kybernetická ohrožení: Poradenská, zprostředkovatelská a obchodní řešení společnost Willis Towers Watson oznámila index dopravních rizik 2016. Zpráva, která byla připravena na základě stanovisek vedoucích pracovníků, upozorňuje na současné rizikové prostředí v odvětví dopravy. Podle zprávy je největším rizikem pro toto odvětví počítačové útoky a narušení ochrany osobních údajů.
ISTANBUL, Willis Towers Watson oznámila svou komplexní zprávu 2016 Index dopravních rizik, která stanoví současné rizikové prostředí v dopravním sektoru. Podle výzkumu prováděného za účasti vedoucích pracovníků společnosti 350 ve vzdušných, pozemních a mořských oblastech sektoru představuje největší riziko pro toto odvětví zvýšené kybernetické útoky a narušení soukromí údajů.
Klíčová zjištění z průzkumu zdůraznila klíčová rizika, u nichž se očekává, že budou v příštím roce 10 utvářet toto odvětví:
Největší hrozba, kterým dnes čelí dopravní manažeři, je v kyberprostoru. Technologický vývoj, od automatizace po internet věcí, znamená, že dodavatelské řetězce jsou více propojeny a potřebují technologii, než kdykoli předtím.
Řízení tohoto složitého rizikového prostředí, ve kterém jsou společnosti stejně silné jako jejich nejslabší obchodní partneři, vyžaduje, aby všechny zúčastněné strany jednaly společně.
Přestože je kybernetický prostor v popředí, všechna nejvyšší rizika jsou hodnocena velmi blízko u sebe.
Neoddělitelné propojení rizik znamená, že rizikové prostředí je stále složitější. To vyžaduje, aby společnosti přistupovaly k řízení rizik holisticky.
I když proaktivní strategie snižování rizika zůstávají důležité, připravenost a reakce ve věku sociálních médií, kde se šíří zprávy, je stejně důležitá jako výkon společnosti.
Každý region a podnikání se dívají na rizika z různých úhlů pohledu. Z tohoto důvodu by měla být každá z odpovědí vyhodnocena samostatně. Toto složité rizikové prostředí vyžaduje řešení na míru podle potřeb.
Rizikové strategie by měly být dynamické a flexibilní
Transport uvádí, že rychlá přeměna světa Willis Towers Watsona Risk a Tariq Turecku Serpil Corporate Brokerage Správce „strategie Rizikové také musí být flexibilní a dynamickou v tomto směru. Zatímco ti, kteří chtějí využít strategické role sektoru v globální ekonomice, jsou zapojeni do útoků, právní předpisy a technologický vývoj vyžadují vývoj nových obchodních modelů. Manažeři, kteří se zúčastnili naší studie, hodnotili 10 pro 50 rok s jiným dopadem na riziko a obtížností řízení rizik. V souladu s tím považujeme za zmínku, že kybernetické hrozby zaujímají první místo a ukazují, do jaké míry je tento sektor propojen s technologií. “
Turecko pokračovalo ve své sliby, pokud jde o vyhodnocení tabulku Serpil Tariq „Svět je globální zkušenosti se učíme v naší zemi jako součást dopravního překrývání se zbytkem světa. V Turecku se řídí strategií řízení rizik a důležitou součástí současného vývoje ve světě dopravy je účinný způsob, „řekl.
První index rizika 2016 v dopravním sektoru podle indexu transportního rizika Willis Towers Watson 10:
Zvýšené obavy z kybernetické bezpečnosti vyplývající z kybernetických útoků a narušení soukromí údajů
Porucha kritických IT systémů
Závislost na dodavatelích třetích stran
Chyby zabezpečení třetích stran a flexibilita digitálního dodavatelského řetězce
Audity soutěžních / antimonopolních zákonů spojených s fúzí a akvizicemi
Zvýšená složitost regulace
Neschopnost držet krok s tempem změn a technologického vývoje
Hrozby nových a vznikajících konkurentů
Nadměrná závislost na vnitrostátní infrastruktuře
Odpisy stávající dopravní infrastruktury v důsledku nových technologií
Podle vrcholných vedoucích pracovníků sektoru dopravy zapojených do průzkumu je možné v příštím roce 10 shromáždit důležité změny v sektoru v rámci megatrendu 5:
Geopolitická nestabilita a nejistota regulace:
Nekontrolovatelné události, jako je válka, terorismus, nucená migrace, způsobily, že k nákladům na dodavatelský řetězec v 2015 byly přičteny další miliardy miliard dolarů. Zatímco důsledky těchto a podobných událostí byly až do nedávné doby zmíněny v milionech dolarů, dnes se diskutuje o miliardách dolarů.
Složité provozní modely:
Vzájemná závislost fyzických a digitálních globálních dodavatelských řetězců vyžaduje, aby společnosti nesly důsledky rizika. Touha po růstu, která nikdy nekončí, táhne dopravní společnosti na nestabilní nové trhy a méně snadnou spolupráci, zatímco i společnosti, které jsou schopny zvládnout výzvy, jsou zasaženy slabostmi třetích stran.
Digitální zranitelnosti a rychlý technologický pokrok:
Zvýšená propojitelnost digitálního trhu vyžaduje kolektivní řešení problémů souvisejících s riziky. Jen málo společností může plně řídit účinnost svých řešení v této oblasti. Zatímco rychlost technologických změn stále roste, odolnosti vůči riziku lze dosáhnout prostřednictvím komunikace a inovací.
Složitost řízení talentů a globální pracovní síly:
Jak se generace B Baby Boomer připravuje na odchod do důchodu, dopravní společnosti se potýkají s nedostatkem talentu. Zatímco technologický vývoj přináší ve společnostech transformaci, zaměření managementu se přesouvá z hledání dostatku lidí k nalezení lidí s vhodnými sadami dovedností a vytvoření podnikatelského prostředí, kde lze tyto dovednosti zachovat na konkurenčním trhu.
Měnící se dynamika trhu a nejistota obchodního modelu:
Tlak na manažery odvětví dopravy roste s cílem vyvinout dynamičtější obchodní modely. Pokud se tradiční překážky, jako jsou výkyvy cen komodit a úrokových sazeb, dostupnost konkurenčního kapitálu, rozvíjejících se trhů a proměnlivé poptávky spotřebitelů, kombinují s netradičními konkurenty, v současné obchodní modely existuje nedůvěra.
Buďte první kdo napíše komentář