Generální ředitel TCDD Zredukujeme vnitrostátní vysokorychlostní vlak na tratě

Stáhneme si generálního ředitele Národního vysokorychlostního vlaku na kolejích TCDD: nachází se první turecká univerzita pro železniční systémy Karabük University (KBI), která bude doma trvat tři dny. Začalo 3. mezinárodní sympozium pro železniční systémy.
Sympozium začalo v KBU 15 červenec Konferenční sál mučedníků, guvernér Karabük Mehmet Aktaş, generální ředitel TCDD İsa Apaydın, OSTİM Organized Industrial Zone (OIZ) Prezident Orhan Aydın, továrny na výrobu železa a oceli v Karabüku (KARDEMİR) Inc. Generální ředitel Uğur Yılmaz, rektor KBU. Dr. Zúčastnili se ho Refik Polat, policejní šéf Karabük Serhat Tezsever, podnikatelé, akademici a studenti.
Vystoupení při zahájení programu rektora KBU. Dr. Refik Polat řekl, že Karabük je jediným výrobcem železnic a že první a jediné inženýrství železničních systémů v zemi je v Karabüku: „To nám dává skvělý guru a čest. Chceme, aby Turecka kolejové systémy jsou v centru v tady, „řekl.
Ulaşım V oblasti dopravy po obranném průmyslu dochází k vážnému vývoji. “
Prezident OSTİM Organized Industrial Zone (OSB) Orhan Aydın s odkazem na investice provedené v posledních letech do železnic v turecké průmyslové oblasti v posledních letech zdůraznil, že obranný průmysl je nejrychlejším rekordem vzdálenosti. Aydın řekl: „V současné době turecký obranný průmysl rychle prošel. Toto odvětví má vlastníka a strategii. Existuje definovaný podnikatelský plán, který sestává z toho, co a jak dělat a jak spolupracovat s univerzitou. V oblasti obrany jsou naše vlastní tanky, dělostřelectvo, bezpilotní prostředky a mnoho věcí souvisejících s obranou, které potřebujeme, prováděny na národní úrovni. Musíme uspokojit potřeby naší země spoluprací a rychlou spoluprací v oblasti dopravy. V zemi nemůžeme správně zavést fungující systém. Veřejný, univerzitní a soukromý sektor pracují a vyvíjejí úsilí, ale systém, který jsme nastavili, pro nás práci neprodukuje, naopak, narušuje a rozbíjí naši práci. Musíme se spojit jako univerzity, průmysl a veřejnost, abychom mohli tuto práci dělat, aniž bychom ji porušili. V Turecku existuje vážná dynamika soukromého sektoru. Naše univerzity nemohou jít podle svých myslí, musí cítit naši zemi a naše potřeby. Při provádění veřejné politiky by měl vidět soukromý sektor. Spolupráce s nimi si vyžaduje vypracování plánu od začátku do konce. Nedávno jsme viděli známky toho. Doufám, že v naší zemi došlo k velmi vážnému vývoji v oblasti železničních systémů.V našich domácích společnostech došlo k vážnému vývoji, zejména v oblasti železničních systémů, které obce potřebují. Potřebujeme objednávku, která se bude navzájem doplňovat a pracovat v harmonii, “řekl.
„Po roce 2003 se železnice stala státní politikou“
Generální ředitel TCDD İsa Apaydın Pokud, vzhledem k tomu, že je primárně závislý na silniční dopravě v Turecku, řekl, že železnice utrpěla období téměř půlstoletí zanedbávání. Apaydın uvedl, že rok 2003 byl zlomovým bodem v době, kdy byly vyčerpány naděje a železnice se po tomto roce stala státní politikou, a uvedl: „Do železniční dopravy bylo do dnešního dne investováno 50 miliard lier. Obnovili jsme téměř všechny železniční tratě, které se nedotkly 150 let, po kterých se vlaky stěží pohybují. Obnovené vedení provádíme elektrické a signalizované. Délka tratí vysokorychlostního vlaku dosahuje 213 kilometrů. Pokračuje také výstavba 3 tisíc 229 kilometrů nové železnice pro vysokorychlostní vlak. Do provozu jsme uvedli 20 logistických center, která plánujeme otevřít, ve 7 bodech. Do provozu byly uvedeny naše moderní vozidla městské hromadné dopravy, Istanbul Marmaray a Izmir Egeray. Ankara Başkentray bude uvedena do provozu v krátké době “.
Milli Zahájili jsme národní projekty na výrobu železničních vozidel nové generace “
Kvůli důležitým krokům podniknutým směrem k kolejovým vozidlům, která vyžadují moderní technologii a vybavení vyráběné v Turecku, hovořil také o Apaydinu, řekl:
"S našimi pobočkami vyrábíme dieselové a elektrické vlaky nové generace." Studie výroby vřetena pokračují. Minulý rok jsme uvedli do provozu první národní elektrickou lokomotivu, která je v provozu. Iniciovali jsme národní projekty na výrobu železničních vozidel nové generace. Pracujeme na výrobě národních vysokorychlostních vlaků, dieselových a elektrických vlakových souprav a nákladních vozů nové generace. Kromě našich dceřiných společností spolupracujeme se všemi našimi zúčastněnými stranami působícími v tomto sektoru, jako je Istanbulská technická univerzita, Univerzita Karabük, TÜBİTAK, Aselsan a Havalsan. Chceme dosáhnout velkého národního úspěchu tím, že přivedeme národní vysokorychlostní vlak ke kolejnicím. Investujeme do lidských zdrojů i do obnovy stávajících linek a otevírání nových linek. “
Kardemir Inc. Generální ředitel Ugur Yilmaz Turecka o tom, že jsou jediným výrobcem železničního obou regionech, „zlepšení kvality mezinárodní železniční sami sebe jako Kardemir 72 metrů na délku vyrábějí. Jako integrované zařízení jsme začali s 150 tisíci tunami a naše produkce vzrostla o více než 2 milionů tun a budeme postupovat krok za krokem k úrovním milionů tun 3. “
První den sympozia završí panely „Domácí a národní testovací centra“, „Domácí a národní produkce v systémech železniční dopravy“.