Kabinet řešení stresu řidiče

Návrh řešení kabiny pro stres řidiče: Bylo konstatováno, že stres, který zažívají řidiči vozidel veřejné dopravy a negativní rozhovory s cestujícími, lze překonat auty s kabinou. Bez ohledu na to, jak se to stalo, dochází k nevhodné a nezdravé reakci. Řidič Metrobusu se bohužel uchýlil k násilí jako k nepřiměřené reakci na incident s klimatizací, který se obvykle jeví jako komunikační problém, snad kvůli účinku této nadměrné stimulace. Díky tomu jsou minimalizovány dialogy řidičů a cestujících, kteří během cesty zažívají intenzivní stres. Řidič tak není v dopravě rozptylován a nedochází k nehodám ani k zamezování takových přístupů.``
Stres, který zažívají řidiči veřejné dopravy v istanbulské dopravě a negativní dialog s cestujícími, lze překonat.
Zincirlikuyu metrobus zastaví řidiče metrobusu nožem, který zranil cestující, o kterém diskutovali předchozí den, nedostatek vozidel veřejné dopravy a jaké by mělo být řešení diskusí mezi řidičem a cestujícím, které se dostalo na pořad jednání.

• „Jsme traumatizováni jako společnost“

Psychoterapeutka Sevda Bıkmazová, která školí řidiče vozidel veřejné dopravy, věnuje se kontrole hněvu, uvedla, že problémy, které se ve vozidlech veřejné dopravy vyskytují, se často objevily na programu lekcí, které poskytla se skupinami zastupujícími mládež, nejdynamičtější a nejširší část společnosti, se studenty vysokých škol a v socio-dramatických a psycho-dramatických studiích, Nejčastějšími stížnostmi studentů je skutečnost, že zažívají traumatické a stresující události, jako je obtěžování, překročení jejich hranic, porušování jejich práv téměř každý den, zatímco se obávají o cestu do školy, třídy, na zkoušky a do práce. Za všech těchto podmínek také vyjadřují, že někdy zanedbávají komunikační dovednosti, které se od nich očekávají, a dokonce i sociální odpovědnost, jako je „poskytnutí místa starším nebo starším lidem“. “ řekl.
Zdůrazňujíc důležitost kontroly hněvu, Bıkmaz řekl, že viděli osobní a sociální stresové faktory, dovednosti zvládání hněvu a životní zkušenosti, které jedinec zažil v tom, že dokáže ovládat hněv opakovaně.
Když byl člověk hodnocen s předsudky a stereotypy, Bıkmaz uvedl, že je obtížné zvolit zdravý způsob zvládání hněvu a pokračoval:
„Vytváření předsudků nad různými kategoriemi poškozuje vazby mezi jednotlivci a vrstvami. Omezuje to naši schopnost vydržet. Je zřejmé, že jako společnost jsme velmi nervózní. Jako společnost se chováme ve velmi reaktivním stavu, kdy jsme nadměrně stimulováni, ať už kvůli dopadům nedávného pokusu o převrat v naší zemi nebo chronickému násilí, kterému jsme v našem regionu neustále vystaveni. Násilí se v našem každodenním životě dostalo natolik, že jsme byli vystaveni tak velkému traumatu, že máme potíže s úpravou metody a dávky našich reakcí. Bez ohledu na rozsah a dopad události dáváme přehnané reakce. Je to jako s jedinci s posttraumatickou stresovou poruchou, kteří reagují intenzivně a nevhodně na sebemenší podněty, které traumatu připomínají. Kvůli této nadměrné stimulaci se naše reakce na události stává nevhodnou reakcí. Je pro nás obtížné ovládnout svůj hněv, nemůžeme dávat zdravé reakce. “

• „Chování řidiče Metrobus, nezdravé“

Bıkmaz zdůraznil, že boj o metrobusy je toho příkladem.
„Bez ohledu na to, jak k incidentu došlo, došlo k nevhodné a nezdravé reakci. Řidič Metrobusu se bohužel uchýlil k násilí jako k nepřiměřené reakci na incident s klimatizací, který se obvykle jeví jako komunikační problém, snad kvůli účinku této nadměrné stimulace. Tato míra nadměrné stimulace samozřejmě neospravedlňuje jeho reakci. Naopak, jak jsem řekl, jedná se o nezdravé chování. Navíc ne všechny oběti traumat musí dávat stejné reakce. To částečně závisí na mnoha faktorech, jako jsou zkušenosti z minulého života, určité osobnostní rysy, deprese, porucha kontroly impulzů a účinek dalších doprovodných patologií, jako je vzor protispolečenského chování. Ať už je důvod jakýkoli, tato reakce řidiče je nezdravým chováním a vyžaduje individuální a sociální zásah. Školení pro profesní skupiny by měla být organizována častěji na předmětech, jako je zvládání traumatu, zvládání hněvu, empatie a zvládání stresu. “
Berouce na vědomí, že jako jednotlivec je nutné naučit se tolerovat „co a jak“ ten druhý žije při komunikaci a poslouchat ostatní, předchozí odborná školení by měla být rozšířena a měla by pokračovat; Navrhl, aby se lidé pracující v sociální oblasti naučili tolerovat názory a životní styly různých vrstev společnosti.
Bıkmaz poukázal na důležitost získávání dovedností naslouchat, porozumět, ovládat hněv, konflikty, řešení a usmíření toho druhého, a řekl: „Takto internalizujeme myšlenku, že každý jedinec potřebuje právo, svobodu, odpočinek a porozumění jako ten druhý, a můžeme druhého poslouchat, vyjadřovat se a tolerovat to, co je vyjádřeno. Naučme se být schopni. Jinak je jisté, že se s podobnými událostmi budeme setkávat častěji. Myslím si, že aby se takové události už neopakovaly, měli by odborníci v oblasti duševního zdraví a dotčené osoby v této otázce udělat více. použil výrazy.

• „Je důležité používat vozy s kabinou“

Dr. Bıkmaz zdůraznil význam uznání účinků tohoto traumatického prostředí a účinného zásahu do společnosti, a tedy i jednotlivců, a zdůraznil, že tělesná a vzdělávací opatření by měla být přijata co nejdříve.
Bıkmaz vysvětlil, že je možné těmto problémům zabránit, a zdůraznil význam kabinových vozidel ve veřejné dopravě.
Bıkmaz zdůraznil, že místní správy by v tomto ohledu měly brát jako příklad moderní systémy veřejné dopravy, a uzavřel svůj projev takto:
„Stejně jako v západních zemích může veřejná doprava provádět fyzická opatření, jako jsou izolované kabiny, které mohou řidiči pomoci soustředit se pouze na plynulost provozu. Díky tomu jsou minimalizovány dialogy řidičů a cestujících, kteří během cesty zažívají intenzivní stres. Řidič tak není v dopravě rozptylován, je zabráněno nehodám a tomuto přístupu je zabráněno. Je známo, že nejdůležitějším důvodem, proč v systémech metra nedochází k takovým problémům mezi cestujícím a řidičem, je absence dopravních problémů a přítomnost kabin. Kromě toho by měla být nalezena alternativní řešení k zajištění hygieny a komfortních podmínek ve vozidle.