Nebezpečná procházka v pěší zóně pro pěší chodce Zeytinburnu metrobus: Istanbul Zastávka metrobusu Zeytinburnu vytvořila dlouhé fronty pro občany, kteří chtějí využít nadjezd. Mezitím nebezpečí paniky vyvolalo nebezpečí mladého muže, který viděl intenzitu nadjezdu do zábradlí krátkodobých.
Zastávka metrobusů Zeytinburnu na pěší zóně překonává stovky lidí, kteří chtějí využít frontu vytvořených zajímavých obrázků. Večer 20: Během front 00 občané nastavili dlouhé fronty, zatímco se snažili překročit silnici pomocí nadjezdu.
Občané sestupující z Metrobustu čekali dlouho, než projeli nadjezdem. Mezitím mladý muž, který viděl intenzitu nadjezdu, ohrožoval jeho život a zpanikařil kolem zábradlí mostu na dálnici D100. Na varování občanů přistál na mladých zábradlí.
06 Ankara
Metrobus polemiky v parlamentu
Polemika o Metrobusu v radě 2. březnové zasedání zastupitelstva města Gölbaşı bylo ve znamení debaty o metrobusu mezi členy AKP, MHP a CHP. Prohlášení Aliho Atsıze z MHP bylo staženo z programu jednání [Více ...]
41 Kocaeli
Výtahy nadjezdů pro chodce v Kocaeli jsou Pırıl
Kocaeli Metropolitan Municipality pokračuje ve svém úsilí o zefektivnění pěší dopravy z lávek pro pěší na D-100. Slouží v rámci odboru technických záležitostí v celém Kocaeli [Více ...]
34 Istanbul
Číňané se diví Metrobusu
Delegace ze Šanghaje, největšího města Číny, navštívila IETT a získala informace o službách veřejné dopravy a metrobusu v Istanbulu. Městská cla a doprava v Šanghaji [Více ...]
Po sérii nešťastných nehod je standardní praxe následující: po horním zábradlí pro horní / pravé zábradlí pro chodce na horním / dolním zábradlí je nejméně 2,5m uzavřeno nahoru polykarbonátovým sklem. Tímto způsobem je zabráněno nejen šílenství, jak je znázorněno na obrázku níže, nebo dokonce lezení po zábradlí, stejně jako vozidla vozidel provozovaných níže, jsou chráněna před nebezpečím vnějších faktorů!
Toto opatření zde bylo zcela vynecháno!
Hlavním problémem však je, že není navržen pro rychlost toku cestujících, tj. Nedostatečný úsek nadjezdového mostu! U standardizovaného jednotného přechodu pro chodce nelze tento problém vyřešit ze všech stran. Zde musí být zvolena šířka nadjezdu v souladu s průtokem pro chodce!