Radikální chyba v tramvajových projektech v Izmiru

Izmirova tramvaj promítá radikální chybu: Konak a Karşıyaka projektant Çınar Atay, který připravil komplexní zprávu o tramvajových tratích, vyhodnotil, že radikalní radikální chyba ve své výrobě, projekt postrádá veřejně prospěšný projekt
IZMIR Metropolitan Municipality, výběrové řízení na milion liber a Karşıyaka Při pokračování stavebních prací na tramvajových projektech, Fakultě architektury Univerzity Dokuz Eylul, bývalé fakultě Fakulty architektury, plánovači měst, který po určitou dobu rovněž předsedal správní radě pro ochranu kulturního a přírodního dědictví Izmir č. 1. Dr. Zpráva, kterou připravil Çınar Atay, má povahu, která otřásá agendou města. Zpráva byla soudu předložena právníkem Mustafou Kemalem Turanem jako důkaz v žalobě podané 335 občany za zrušení projektu tramvaje. S uvedením, že revize prováděné jedna po druhé v tramvajových projektech ukazují, jak amatérsky byl projekt zpracován, Prof. Dr. Atay provedl hodnocení: „Je radikální chybou přejít na produkci projektu, který nebyl urovnán, nebyl dokončen a kam bude předán, stále není jasné.“
KOMPATIBILNÍ S VLASTNÍMI VLASTNOSTIMI
Prof. Dr. Atay ve své zprávě uvedl, že realizace takového projektu by znamenala poškození veřejného majetku a hodnot, a tvrdil, že magistrát by měl projekt co nejdříve vypnout. Náklady spojené s každým projektem revize, zejména v Izmiru, obvykle z kapsy zemí, které se zdají být připomínající Cinar Atay, „Cesta úplného identifikace a předložení finálního tendru negativního materiálu a načítání izmirských duchovních důsledků neslučitelných se spravedlivým základem. Z tohoto důvodu existuje veřejný zájem na naléhavém zrušení projektu, jehož trasa dosud nebyla stanovena a jehož trasa byla ještě v roce 2016 změněna “ve zprávě. Zdůrazňuje, že projekt postrádá veřejný zájem, Atay, v závěrečné části své zprávy Karşıyaka Předložil názor, že je nutné upustit od tramvajových linek, aby se zabránilo zástavě budoucnosti İzmiru. Atay uvedl, že podmínky nabídkového řízení byly také změněny na cedník a výběrové řízení nemá platnost.
NENÍ POHODLNÉ ŘIDIČE
Atay uvedl, že metropolitní město Izmir připravuje projekty, které mají obyvatele Izmiru přivést k moři, a naopak zúžení rekreačních oblastí, jako jsou chodníky, pěší a cyklistické stezky v pobřežní části, řekl: „Ambivalentní chování obcí je trestným činitelem právního postavení. . S provedenou operací se snížil vztah mezi břehem a lidmi, jinými slovy, přístup lidí na břeh se stal problematičtějším. Abychom se dostali do pobřežní oblasti, bude dobrodružstvím dosáhnout břehu přejetím tramvaje, vozovky, vleku, opět vozovky a znovu tramvaje. To není správná politika využívání pobřežních oblastí. “ Atay tvrdil, že ve smíšené dopravě bude existovat bezpečnostní riziko kvůli tramvajové trati, která bude umístěna na mnoha silnicích, které jsou již přetížené a chaotické, a že kvůli signalizačnímu systému dojde k vážným zpomalením a problémům v dopravním proudu a jiných druzích veřejné dopravy, což je paliativní opatření. Prof. Dr. Atay zdůraznil, že v dopravním provozu budou velké problémy, zejména na křižovatkách a hranatých přechodech.