Rok 2016 bude označen obřími projekty: Některé z „obřích projektů“, jejichž první kroky v rámci cílů pro rok 2023 podniklo ministerstvo dopravy, námořních věcí a komunikací, budou uvedeny do provozu v tomto roce. Gulf Crossing Bridge, který je označován jako „náhrdelník“ Izmitského zálivu, bude mít po dokončení titul nejširší most na světě, most Yavuz Sultan Selim, který spojí asijskou a evropskou stranu s dálničním tunelem procházejícím pod mořským dnem, a Baku-Tbilisi, kterému se říká „Železná hedvábná cesta“. Projekt Železnice Kars má být uveden do provozu na konci tohoto roku.
Práce pokračují plnou rychlostí na dálničním projektu Gebze-Orhangazi-İzmir, který je veřejně znám jako dálnice Istanbul-Izmir. Projekt propojí Istanbul s Yalovou, Bursou, Balıkesirem, Manisou, Kütahyou a İzmirem. Zeměpis, kde bude Turecko sloužit 38 milionům lidí, kteří tvoří polovinu populačního projektu, doba cesty, 1 hodina z Istanbulu do Bursy, Izmir 3 hodiny, 2,5 hodiny do Eskişehiru. Zkrátí se doprava do jihoegejského regionu a Antalye. Do provozu byla uvedena 433kilometrová část projektu Altınova-Gemlik, která má celkovou délku 40 kilometrů.
Crossing Bridge Izmit Bay, který tvoří nejdůležitější část dálnice, se řadí na 550. místo mezi největšími visutými mosty na světě se středním rozpětím, se středním rozpětím 2 metrů a délkou 682 metrů. Poslední paluba na mostě byla umístěna 4. dubna za účasti prezidenta Recepa Tayyipa Erdoğana, premiéra Ahmeta Davutoğlu a ministra dopravy, námořních záležitostí a komunikací Binaliho Yıldırıma. Visutý most spojující Izmit Dilovası a Yalova Altınova se skládá ze 21 palub. Když je most uveden do provozu, vzdálenost mezi dvěma body může být překonána za 113 minut.
Osman Gazi nazval visutý most, po dokončení výroby nadstavby je plánováno otevření provozu na konci května.
YAVUZ SULTAN SELİM BRIDGE
Most Yavuz Sultan Selim, postavený na Bosporu v rámci projektu dálnice Severní Marmara, bude po dokončení nejširším mostem na světě.
Most v úseku Odayeri-Paşaköy s investiční cenou 3 miliardy dolarů bude mít celkem 120 jízdních pruhů se 4 dálničními pruhy ve směru odjezdu a příjezdu a 2 železničními pruhy uprostřed. Most bude první na světě, protože železniční tranzitní systém je na stejné palubě. Most se šířkou 10 metrů a výškou věže 59 metrů překonává v tomto ohledu rekord a s celkovou délkou 322 408 metrů a celkovou délkou 2 164 metrů si vyslouží titul „nejdelší visutý most na světě s železničním systémem“.
Zmírnění tranzitní dopravní zátěže v Istanbulu, úspora času s vysokým standardem, nepřerušovaný, bezpečný a pohodlný způsob kontroly přístupu bez vstupu do městského provozu vozidel, snížení hustoty dopravy v městském provozu v Istanbulu zajištěním integrace s jinými druhy dopravy, a odstraňování znečištění ovzduší a problémů životního prostředí. Plánuje se, aby se zabránilo ekonomické ztráty v celkové výši 1 miliard 450 milionů dolarů, včetně 335 miliard 1 milionů dolarů energie a 785 milionů dolarů ztráty práce za rok.
Slavnostní otevření mostu je plánováno na 120. srpna, spolu s dálnicí o délce 26 kilometrů a spojovacími silnicemi.
- SILNIČNÍ PŘIPOJENÍ
Dne 169. května proběhlo výběrové řízení na 88 kilometrů dlouhé úseky Kurtköy-Akyazı a 4 kilometrů dlouhé Kınalı-Odayeri, které navazují na dálniční projekt Severní Marmara, jehož součástí je také most Yavuz Sultan Selim. Celá dálnice Severní Marmara bude uvedena do provozu s dálnicemi o celkové délce 2018 kilometrů, jejichž dokončení je plánováno do konce roku 257.
Po uzavření nabídkových řízení v rámci modelu BOT budou náklady spojené s výstavbou silnic, které mají být postaveny, patřit společnostem k provedení prací.
Projekt Eurasia Tunnel (Crossing Tube Istanbul Strait Road Tube Crossing), který prezident Recep Tayyip Erdogan vyhodnotil jako „projekt vize“, má být uveden do provozu na konci tohoto roku.
Tunel, který spojí asijské a evropské kontinenty trubkovým průchodem, bude nejhlubším tunelem na světě. 14.6 kilometrů celkové délky projektu byla určena podmořská část kilometrů 3,4. V projektu je zaměstnáno tisíc lidí 800, region bude mít roční ekonomický příspěvek 560 milionů liber. Projekt přinese každoročně státním pokladnám přibližně 100 milionů liber, snížení emisí o 82 tisíc tun a společnost 38 ušetří milion litrů paliva.
VYROBTE NEJVĚTŠÍ PROJEKTY V TURECKU
Na letišti, které bylo postaveno na ploše 76,5 milionu metrů čtverečních na pobřeží Černého moře mezi Yeniköy a Akpınar, což je evropská strana Istanbulu, budou práce, které nabyly na síle od konce loňského roku, dále urychleny. Strategický význam Istanbulu se bude od projektu značně lišit, vlastní největší projekt svého druhu realizovaný v Turecku.
Když bude letiště dokončeno, bude největší na světě a bude sloužit jako centrum pro regionální země. První etapou je 2018, který se má otevřít v únoru 3. S otevřením letiště bude 120 poskytovat přímé zaměstnání tisícům lidí ročně.
FINANČNÍ NABÍDKY PŘIJATÉ PRO VELKÝ ISTANBULNÍ TUNEL
Finanční nabídky byly přijaty v rámci průzkumu, výběrového řízení a inženýrských služeb, které se konalo v loňském roce jako první krok v projektu 3patrového velkého istanbulského tunelového projektu generálním ředitelstvím pro investice do infrastruktury.
V rámci průzkumu, projektových a inženýrských služeb jsou náklady na projekt stanoveny na 35 milionů TL a na letošní rok byla přidělena příspěvek ve výši 7 milionů 500 tisíc TL, pozemní údaje budou určeny hloubkovými vrtnými pracemi na souši i na moři. Dokončení inženýrských projektů je plánováno do 1 roku po výběrovém řízení. V tunelu, který bude procházet pod Bosporem, bude v jedné trubce silnice i železnice. Bude vybudována dvoupruhová silnice pro tunel, střední příjezd a odjezd a dvoupruhová silnice vhodná pro průjezd vozidel s koly pneumatik nahoře a dole.
Jednou částí projektu, který bude jako první na světě svou velikostí a rozsahem, je vysokokapacitní a rychlý systém metra, který začíná od Incirli na ose E-5 na evropské straně a sahá od Bosporu po Söğütlüçeşme na anatolské straně a druhou částí je evropská strana. Bude se skládat z vysokokapacitního a rychlého systému metra, který začíná od křižovatky Hasdal Junction na ose dálnice TEM a táhne se přes Bospor do Söğütlüçeşme na anatolské straně a dálniční systém 2 × 2 spojující s křižovatkou Çamlık.
Tunel bude integrován s dálnicí TEM, dálnicí E-9 a dálnicí severní Marmara s 5 linkami metra. Tunel, jehož dokončení je plánováno do 5 let po stavbě modelu BOT, bude uveden do provozu a do Söğütlüçeşme na anatolské straně se dostane přibližně za 31 minut rychlým metrem, které bude sestávat ze 14 stanic o délce 40 kilometrů.
Cesta z křižovatky Hasdal na evropské straně trvá přibližně 14 minut po křižovatce Çamlık na straně Anatolian. Očekává se, že bude denně využívat 6,5 milionu cestujících.
HISTORIE SILKU
Železniční projekt Baku-Tbilisi-Kars (BTK), známý také jako „Železná hedvábná stezka“, má být uveden do provozu na konci tohoto roku.
Po projektech Baku-Tbilisi-Ceyhan a Baku-Tbilisi-Erzurum bude třetím největším projektem, který provedly všechny tři země, přepraveno 1 milionů cestujících a 6,5 milionů tun nákladu, když bude linka uvedena do provozu. V projektu 2034 se plánuje zvýšení nosnosti 3 milionů cestujících a 17 milionů na projektové lince.
TUNEL NA HORNÍKU
Po dokončení bude Turecko první a Evropa bude druhým nejdelším dálničním tunelem na dvou trubkách na světě Ovit Mountain Pass, Erzurum a Rize. Po dokončení tunelu Ovit v lokalitě İkizdere-İspir zůstane silnice otevřená po dobu 12 měsíců a vzdálenost se zkrátí o 3,8 kilometru.
Délka spojovacích silnic 17,3 kilometrů bude mít tunel, v regionu se očekává, že každoročně přispěje ekonomicky 60 milionů liber.
PŘÍPRAVY V KANALI ISTANBULOVI jsou v pořádku
Přípravy projektu Kanal Istanbul, který byl veřejnosti oznámen jako „bláznivý projekt“ prezidentem Recepem Tayyipem Erdoganem v roce 2011, byly dokončeny a pokračují nezbytné práce na jeho realizaci.
S právním uspořádáním vytvořeným pro projekt, který přidá hodnotu Istanbulu, budou místa na trase kanálu s charakteristikami pastvin využívána bez vyvlastňovacího poplatku. V projektu, který má být vyroben s modelem BOT, bude soutěžit čas nebo bude zaručen provoz. Kolem kanálu budou vytvořeny nové oblasti atrakcí. Předběžný projekt vypracuje ministerstvo a realizační projekt vypracuje dodavatelská firma.
CANAKKALE 1915 BRIDGE
Dalším obrovským projektem, který má být zahájen letos, bude most Çanakkale 1915.
Byly zahájeny studie proveditelnosti pro stavbu jednoho z nejdelších visutých mostů na světě v Dardanelách. Rozpětí mezi věžemi je plánováno na více než 2 XNUMX metrů a očekává se, že překročí Strait Bridge Akashi Kaikyo v japonském Kobe Hyogo, který je v současné době nejdelším mostem na světě.
Buďte první kdo napíše komentář