Ochrana před bleskem a uzemnění železničních systémů

Ochrana před bleskem a uzemnění železničních systémů: Železniční systémy jsou v našem každodenním životě i nadále nezbytným prostředkem veřejné dopravy. Železniční aplikace, jako jsou vysokorychlostní vlaky metra s mnoha složitými komunikačními systémy a signalizace, by měly být hodnoceny a řešeny odděleně z hlediska ochrany před bleskem i uzemnění. Především by elektronické systémy měly být zvažovány v železniční stanici a systémy přepěťové ochrany by měly být chráněny před přepětím. Tyto systémy jsou uvedeny níže.

Na železničních stanicích musí být elektronické systémy chráněny před přepětím přepětí slabými svodiči přepětí.
• Poplachové systémy
• Centrum ochrany a zabezpečení energetických systémů
• Centrum pro cestující, sledování a zabezpečení
• Radio-Announce System
• Signalizační systémy
• Interaktivní elektromechanické systémy
• Rail Circuits
• Systémy podávání krmiva
• Osvětlovací systémy
• Systémy přenosu dat
• CCTV
• SCADA

U kolejových systémů existuje nebezpečí pro úder blesku přinejmenším pro interní rázové napěťové impulzy. Přechodná napětí, spínací impulsy se často vyskytují na železničních stanicích a představují vážné nebezpečí pro elektronické systémy. Zřízení těchto stanic na otevřených místech opět naznačuje, že i když nepřijde přímý úder blesku, je třeba postupovat opatrně proti chůzi.

V železničních systémech je ochrana elektronických systémů velmi důležitá.

Pro zajištění úplného systému ochrany v železničních systémech musí být ochrana zajištěna pomocí 4. Toho je dosaženo externím bleskem, interním bleskem, uzemněním a ekvipotencializací. Je také velmi důležité, aby ochrana stupňů byla realizována v přepěťových svodičích. B + C by měl být používán v hlavních panelech, třída C v sekundárních panelech a výrobky třídy D před citlivými systémy.

UZEMNĚNÍ V ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMECH
U železničních systémů je nezbytný udržitelný systém uzemnění. Proto by uzemnění v systémech, kde je lidský život velmi důležitý, nemělo být během procesu poškozeno a mělo by chránit jejich hodnoty. Zaprvé jsou spojovací body velmi důležité. Naše preference by měly být vždy pro aplikace pro tepelné svařování. Termočlánky zajistí, že spojovací body budou udržitelné. Každá kovová součást, každá kovová výztuž musí být připojena ke stejnému uzemnění a ekvipotenciálně zajištěna po celé lince / stanici. Čím nižší je přechodový odpor kolejnice, tím rychlejší budou chybové proudy.

Na druhé straně současná recirkulace ve vzletech a zastaveních vlaků nepoškodí systémy, pokud je k dispozici ekvipotenciál. Korozní účinek způsobený spouštěcími proudy je nejdůležitějším faktorem, který podkopává životnost systémů. Z tohoto důvodu jsou nezbytnými kroky systému aplikace korozního pásma v každém připojovacím bodě, konstrukce příliš mnoha místních ekvipotenciálních přípojnic a použití svodiče přepětí jiskřiště v důležitém uzemnění systému.

Zdroj: Yılkomer