Most přes Izmit v Perském zálivu 4 Hodinová cesta 4 klesne na minutu: Ministr dopravy, námořních záležitostí a spojů Binali Yildirim, v loňském roce průměrná miliarda miliard 10 utratená za průměrnou roční miliardu 15.5, uvedla: Více než to, co bylo vynaloženo, bylo vyplaceno. S křížením Izmit Bay klesne 16 hodinová cesta kolem zálivu na 4 minut. “
Ministerstvo dopravy, námořních věcí a komunikací postupně dokončuje projekty, které v minulosti začaly. Krátce poté, co byla na její místo umístěna poslední bašta 3. mostu, 21. dubna je na jejím místě umístěna poslední bašta přechodového mostu Izmit Bay. Ministr Binali Yıldırım uvedl, že dosud vybudované dopravní trasy významně přispěly do země, pokud jde o čas a úsporu paliva, „Úspory dosažené v čase a spotřebě paliva za pouhý rok na rozdělených silnicích překročily 16 miliard lir. Za posledních 10 let bylo na dálnice utraceno v průměru 15.5 miliardy lir, což splácí více, než kolik bylo utraceno na dálnicích. „Cesta, která trvá 4 hodiny kolem zálivu s přechodem Izmit Bay, se sníží na 4 minuty.“ Pokud jde o aktuálně probíhajících 7 obřích projektů ministerstva, ministr Yıldırım řekl:
ZAMĚSTNANECKÁ SKLAD
„Důležitou součástí probíhajících stavebních projektů v odvětví dopravy v Turecku je jedním z největších projektů na světě. 3. Letiště, Yavuz Sultan Selim most, Istanbul-Izmir dálnice a Gulf Crossing most, Eurasie tunel, Istanbul Gebze \ t Halkalı Suburban Lines, ovit tunel a Baku-Tbilisi-Kars Železniční projekty budou poskytovány, když dokončení hospodářských a sociálních výhod, stejně jako výstavba regionu i nadále významně přispět k ekonomice země. Tyto projekty jsou téměř zaměstnaneckým obchodem. Když se podíváme na analýzu ekonomického dopadu gigantického projektu 7, jejich příspěvek se pohybuje kolem miliard miliard 8.6 ročně. V těchto projektech je celkový počet zaměstnanců od zaměstnanců po administrativní pracovníky a inženýry 65 tisíc 500. Významnou část zaměstnaných tvoří kvalifikovaní pracovníci a pracovníci úřadu. 2 bin 112 je navíc inženýr. Pokud vezmeme v úvahu průměrnou rodinu 4, 262 je bránou k tisícům lidí. Tato čísla ukazují pouze ekonomickou hodnotu a zaměstnanost, které poskytují při výstavbě. Po uvedení těchto projektů do provozu bude jejich ekonomický přínos a zaměstnanost mnohem vyšší. Pouze při otevření letiště 3 zaměstnává 210 tisíc lidí.
PŘÍSPĚVEK DO OBLASTI JE VELKÝ
Výdaje na položky, jako jsou platy zaměstnanců, jídlo, výdaje na oděvy, potřeby na vybavení a potřeby, mají významné místo ve velkých rozestavěných projektech. Většina z těchto potřeb je splněna místními řemeslníky. Zaměstnanci žijí v těsné blízkosti staveniště a v této oblasti tráví své platy. V posledním roce 13 byly podniknuty důležité kroky v dopravě a komunikaci. Investice 253.3 miliard liber. Nebereme v úvahu ztrátu času a peněz, abychom se vyhnuli poškození přírody a historických textur, a snažíme se tyto textury chránit. Atatürkovo letiště v Istanbulu, 3. Letiště, 3. Postavili jsme viadukt 37 na silnici mezi mostem a křížením Izmit Bay s ohledem na ochranu životního prostředí a historických památek.
POSLEDNÍ STATUS V 7U GIANT PROJEKT
TŘETÍ LET
První etapa končí na 2018
Nejvyšší nabídku na roční cenu pronájmu 25 dala společná skupina Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon s miliardou 22 miliard 152 plus DPH. Investiční náklady a roční pronájem hodnota celkových 33 miliard euro jako projekt, tak daleko, mají také největší projekt svého druhu v Turecku. Po dokončení bude největším letištěm na světě a bude důležitým transferovým centrem pro země regionu. 1.1 bude mít roční příjem z pronájmu ve výši jedné miliardy EUR a terminál o velikosti 200 milionů metrů čtverečních, kde více než 1.5 letadla může cestovat současně. První etapa bude dokončena a uvedena do provozu v 2018.
* Celkový počet zaměstnanců včetně subdodavatelů: 13.000
* Fyzický pokrok: Procento 14
* Investice do dneška: 1.5 Euro (5 miliard liber).
* Přímé zaměstnání po dokončení projektu: lidé 209.525
* Příspěvek do GNP: Procento 4.52
* Počet cestujících: 100.000 milionů
YAVUZ SULTAN SELİM BRIDGE
Blíží se konec na pruhu 10
Yavuz Sultan Selim Most, technické a použité materiály, nosné systémy z hlediska mnoha rysů světové historie inženýrství projdou. Nosný systém je navržen jako „hybridní můstek“ ve formě kombinace visutého mostu a napnutého visutého mostu. Má celkem 4 pruhy na silnicích 2'er ve směru odjezdu a příjezdu a železniční pruh 10 uprostřed. Šířka mostu 59 metrů. Tím se získá titul největšího visutého mostu na světě. Výška věže je 322 metrů a toto číslo je rekord na světě. Měřiče 1408 s celkovou délkou tisíce 2 tisíc 164 as touto funkcí „železniční systém na nejdelším visutém mostě na světě“ získají titul.
* Investiční náklady: 2.5 miliard dolarů.
* Zaměstnanost: 6 tisíc lidí
* Roční ekonomický přínos výstavby v regionu: 1.75 miliard TL
ISTANBUL-IZMIR DÁLNĚ
Poslední bašta 21 v dubnu
Crossing Bridge İzmit Bay, který je ve výstavbě v rámci dálničního projektu İSTANBUL-İzmir, je jedním z největších visutých mostů na střední úrovni na světě. budou zařazeny. 4 Most bude uveden do provozu na slavnostním ceremoniálu v dubnu a bude otevřen v květnu. Hodina 21 přistane v 4 minutách mostem kolem zátoky.
* Náklady na projekt Izmit Bay Crossing: 6.3 miliard dolarů.
* Celková zaměstnanost: 7 tisíc 918 lidí
* Roční plat, vybavení a výrobní náklady: 375 mil. TL.
ÂSTANBUL GEBZE HALKALI LAND LINES
2018 bude spuštěn v roce 2008. \ T
Očekává se, že projekt bude dokončen a uveden do provozu po dvou letech.
* Cena: 1.042 miliard eur.
* Celková zaměstnanost: 829 lidí
* Roční ekonomický přínos projektu pro region: 500 milionů TL
PROJEKT EURASIA TUBE PASSAGE
Začalo odpočítávání
Projekt Eurasia Tube Crossing, dvojče MARMARAY, bude nejhlubším tunelem na světě. 2016 bude nakonec uveden do provozu.
* Celková délka 14.6 km
Délka ponorky: 3.4 km
* Celková zaměstnanost: 1800 lidí
* Roční ekonomický příspěvek do regionu: 560 milionů TL
* Úspora času: 52.000.000 hodin / rok
* Úspora paliva: 160.000.000 TL / rok (38 milionů litrů paliva)
* Příspěvek na životní prostředí: Snížení emisí 82.000 tun
* Vládní příjmy: V projektu bude poskytnuto přibližně 100 milionů TL vládních příjmů sdílením příjmů získaných z mýtného za vozidlo.
BAKU-TIFLIS-KARS ŽELEZNICE
Třetí největší projekt
Po projektech Baku-Tbilisi-Ceyhan a Baku-Tbilisi-Erzurum se jedná o třetí největší projekt realizovaný všemi třemi zeměmi. Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) BTK železniční projekt, a pokud je projekt dokončen, z Asie do Evropy, významná část nákladu, které mohou být přepravovány ve velkých objemech z Evropy do Asie zůstane v Turecku. Turecko, v dlouhodobém horizontu mít možnost získat miliardy dolarů v příjmech dopravy. Po uvedení linky do provozu bude 1 schopen přepravit milion cestujících a 6.5 milionů tun nákladu. V 2034u se očekává, že na projektové lince zvýší kapacitu milionů cestujících 3 a náklad 17 milionů.
* Celková zaměstnanost: 8 tisíc 237 lidí
* Dosavadní ekonomický přínos projektu: 988 milionů TL
OVLÁDACÍ BRÁNA
Rize se setká s Erzurumem
Dálnice Rize-Erzurum se nachází v horském průsmyku İkizdere-İspir Ovit Mountain Pass přes silniční tunel. Staví se jako dvojitá trubka. Délka bude 14.7 kilometrů. Turecko je nejvyšší po svém dokončení bude mít druhá nejdelší tunel na světě.
* Celkové náklady: 719 milionů TL
* Zaměstnání: 600 lidí
* Roční ekonomický příspěvek do regionu: 60 milionů TL.
Buďte první kdo napíše komentář