Nejstarší Temže, nejhlubší Seikan

Bratři Marmaraye Nejstarší z nich je Temže, nejhlubší je Seikan: Podvodní tunely, skrz které prochází železniční systém, se staví mezi mnoha kritickými průchody na světě. Zde jsou ekvivalenty Marmaray ze světa, zejména tunel pod Lamanšským průlivem, seikanský tunel a tunel Shiziyang.
Podvodní tunely, které procházejí železničním systémem, jsou postaveny mezi mnoha kritickými pasážemi světa. Zde je tunel tunel, tunel Seikan, tunel Shiziyang, zejména ekvivalent Marmaray ze světa ...
Nejstarší:
Stavba tunelu Temže, která začala v 1825 a dokončena v 1843, vede přímo pod Temží, které rozděluje Londýn na dvě části. Tunel 20 metr dlouhý, který obsluhuje chodce a koňské povozy po celý rok, byl spolu se železnicí v 396 pojmenován „nejstarší metro na světě“.
NEJVĚTŠÍ: Tunel pod Lamanšským průlivem spojuje Anglii a Francii pod kanálem Anglie, jak název napovídá. Tunel mezi městy Dover a Calais je celkovou délkou 50 kilometrů a tuny 38 tunelu jsou pod vodou. Proto má název nejdelšího tunelu pod vodou. Realizace tohoto snu, který byl promítnut v 1802, trvalo přesně 192 let.
Nejhlubší: Seikanský tunel, který spojuje ostrovy Hokkaido a Honsu v Japonsku, je doposud nejhlubším budovaným podvodním tunelem. Tunel, který se nachází 240 metrů pod hladinou moře, má celkovou délku 54 kilometrů, pod vodou jsou však pouze 23 kilometrů. 17, jejíž konstrukce trvala několik let a během výstavby více než 30'den lidí, přišli o život v tomto technickém zázraku, který 1988'de otevřel.
Nejrychlejší:
Shiziyang tunel, který spojí Guangzjou a Shenzhen města Číny k Hong Kongu, projde pod Pearl řekou. Celková délka je 10.8 kilometrů a stavba je dokončena v 2011. Důležitým detailem tohoto tunelu je, že vlak, který jím projíždí, dosahuje maximální rychlosti 350 kilometrů za hodinu. Shiziyang, nejdelší čínský vlak, je také postaven 60 metrů pod hladinou moře.
NEHODY: Tunel pod Lamanšským průlivem, nejvíce zločinný v podmořských tunelech, kterými prochází železniční systém, doposud mnohokrát přežil. Požáry však nezpůsobily žádné oběti. Selhání vlaku bylo jedním z nejbolestivějších problémů. 2008 byl uvězněn v tunelu vlakem a tisíce lidí bylo zachráněno pomocnou lokomotivou. Cestující uvedli, že 2 byl v tunelu několik hodin dehydratován a bez elektřiny. Ti, kteří přišli o život v anglickém tunelu pod Lamanšským průlivem, nebyli zabiti nehodami, ale přistěhovalci, kteří se pokoušeli vstoupit do Spojeného království mezi 15 a 1997.