Konya-Aksehir Železniční autobusy skončily

Expedice Konya-Akşehir Raybüs skončily: Výpravy Raybüs, které spojují Sarayönü s Konya, Kadınhanı, Ilgın a Akşehir, skončily. Ve slavnostní atmosféře byl Raybus, který zahájil lety s dvojitými obřady, tiše odstraněn. V Raybüs, kde občané neprojevili zájem kvůli expedičním hodinám a cenám, to byla otázka, proč nebyly podány různé aplikace, které by mohly zvýšit poptávku.
Projekt Konya-Akşehir Raybüs, zahájený jako velmi rozsáhlá služba v dopravě, byl zklamáním. Letům Raybüs, které neposkytovaly služby, které občané očekávali, vzhledem k jejich časům odletu a poplatkům, byla věnována malá pozornost. Dozvěděli se, že TCDD byl vážně poškozen Raybüsem, který byl prázdný. Raybus, který byl před měsícem tiše odstraněn, zaujal místo na skládce projektů. Bylo zjištěno, že projekt Raybus, který mohl trvat pouze pět měsíců, byl odstraněn kvůli poškození TCDD.
Občané, kteří s velkým nadšením přivítali zahájení železničních letů a projevili velký zájem o ceremoniál konaný v první den cestování, byli zpočátku zklamáni cenou. V období, kdy minibus ze Sarayönü přepravoval cestující za poplatek 5 lira, bylo prohlášení Raybüsové, že bude přepravovat cestující za 10 lira75 kurus, což je více než dvojnásobek ceny minibusu, předmětem kritiky občanů. Kromě toho jsou služby Raybus, o nichž se zjistí, že jsou slučitelné s vysokorychlostními vlakovými službami, dalším důvodem, proč není upřednostňován, protože nedodržují pracovní dobu. V Raybusu byly použity různé cenové pokusy, které byly po určitou dobu prázdné. Raybus, který na určitou dobu klesl na 6 lir a 75 kurusů, nebyl stále požadován kvůli špatnému dojmu, který se zpočátku probudil, a nevhodnosti expedičních časů. Aby se zvýšila poptávka po Raybüs, mělo regionální ředitelství TCDD plán uskutečnit lety do Afyon Gazlıgöl. Podle obvinění bylo navrženo, aby se Mustafa Baloğlu, zástupce Konya, který byl z Akşehiru, postavil proti tomuto plánování, protože název expedice Raybüs, která sloužila pod názvem expedice Akşehir-Konya, se změnila v expedici Afyon-Konya. Na druhé straně generální ředitelství TCDD, o kterém se tvrdí, že poškodilo 1 milion 500 tisíc liras, trvale odstranilo lety Raybüs, aniž by vyzkoušelo plán Afyon.
Raybüs expedice zahájí projekt, různé politické muže, kteří vlastní, ticho ve vztahu k odstranění cesty vzbudil pozornost. Raybüs, který se v dobrý den nemůže podělit s politiky, zůstal ve špatném dni bez dozoru a zaujal své místo ve skládce projektů.
Největším důvodem, proč se Raybüs nevyužil, byla otázka, proč byla spěšně odstraněna, aniž by šla na různé aplikace. Úředníci, kteří věděli, že Raybüs by byli mnohem populárnější, kdyby byly cesty přizpůsobeny jejich pracovní době, patřily k otázkám, které by měly být zodpovězeny, proč je tolik cestujících vysokorychlostních vlaků, nicméně trvají na aktuálních časech odjezdu. Zatímco Raybüs by měl být optimalizován pro použití občanů za běžných podmínek, je věcí kritiky používat časy odjezdu a poplatky bez zohlednění potřeb občanů, jak to orgány považují za vhodné.