Ceny domů se zdvojnásobily bez otevření metra v Sancaktepe

Ceny domů se zdvojnásobily bez otevření metra v Sancaktepe: Železniční systémy jako metro, tramvaj a Marmaray, které byly implementovány za účelem usnadnění a zrychlení dopravy v Istanbulu, přímo ovlivňují ceny bydlení.

Metro 20 dlouhé Üsküdar-Sancaktepe, které má být otevřeno v polovině příštího roku, zdvojnásobilo ceny domů v oblasti Sancaktepe před uvedením do provozu.

Inc. Průmyslová rozvojová banka Turecka (TSKB) Správa oceňování nemovitostí a ředitel rozvoje podnikání Libby myslí, že železnice sdílela výsledky zpráv připravených o dopadu systému trhu s bydlením s korespondentem AA v Istanbulu.

Aklar uvedl, že železniční systémy jsou velmi důležité, zejména v metropolích, jako je Istanbul, které vždy potřebují všechny druhy projektů z hlediska dopravy, Aklar uvedl, že navzdory silniční komunikaci do všech bodů Istanbulu se přístupová doba mezi těmito dvěma místy každým dnem zvyšuje.

Aklar připomněl, že zvyšující se silniční provoz, zejména v časech vstupu a výstupu podniků, ztěžuje dopravu ve městě, a zdůraznil, že lidé žijící ve městě vstoupili do cíle dosáhnout svého pracovního prostoru ze svých domovů, aniž by byli vystaveni jakémukoli provozu, a zjistili, že nejjednodušší způsob, jak dosáhnout tohoto požadavku, je v železničních systémech.

Aklar zdůraznil, že lokace v blízkosti železničních systémů jsou preferovány zejména v rezidenčních a kancelářských investicích, řekl Aklar: „Když se podíváme na obecný trh, ceny nemovitostí rostou, zejména když se blíží zastávkám železničních systémů. Blízkost těchto zastávek navíc poskytuje rychlý marketingový proces zvýšením prodejní kapacity “.

• Dokonce i železniční systémy bez uvedení do provozu zvyšují ceny

Aklar uvedl, že metro a tramvajové linky, které byly uvedeny do provozu v Istanbulu, zejména Marmaray, významně zvýšily ceny prodeje domů a poplatky za pronájem, a zdůraznil, že dokonce i železniční systémy, které ještě nebyly uvedeny do provozu, ale začaly se stavět, vážně ovlivňují ceny bydlení.

Byl uveden do provozu na anatolské straně v roce 2012 a jedná se o první metro v regionu. Kadıköy- Pokud jde o linku metra Kartal, Aklar připomněl, že s touto linkou metra byla regionu poskytnuta zcela nová alternativa dopravy, a v tomto směru došlo k navýšení osy metra až o 40 procent.

• „Až 100% nárůst v Sancaktepe“

Aklar připomněl, že úřady uvedly, že dokončení linky metra Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, jejíž základy byly položeny 6. června 2012, se plánuje v polovině příštího roku.

Společnost Özge Aklar použila následující prohlášení o dopadu práce metra na ceny bytů

„Před otevřením metra Üsküdar-Sancaktepe došlo v Sancaktepe, který se stal preferovanou oblastí pro značkové developerské společnosti, k nárůstu bydlení až o 100 procent. Ceny bytu, které se pohybují kolem 1.500 2.000–3.000 4.000 lir za metr čtvereční, se nyní pohybují v rozmezí XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX jednotkových cen liry. Vzhledem k nízkým cenám v regionu byly první zvýšení cen realizovány vysokými sazbami a předpokládá se, že zvyšování cen bude pokračovat z důvodů, jako je podpora dopravy linkou metra.

• „Rovněž bude pociťován účinek tunelu Eurasie.“

Aklar uvedl, že kromě linek metra se hodnoty v regionu Göztepe, který se stane centrálním předávacím bodem, stanou ústředním předávacím bodem s projektem tunelu Eurasie, který má být uveden do provozu v srpnu 2017 a bude procházet Bosporem průchodem silničních trubek.

Aklar uvedl, že v regionu Göztepe došlo k nárůstu až o 30 procent, který změnil svou tvář městskou transformací a je velmi preferovaným regionem s dopravními zařízeními, a dodal, že zvyšování hodnoty bude pokračovat každý den s dokončením dopravní infrastruktury.

• Aşa: „Železniční systémy ovlivňují ceny stoprocentně“

Istanbulská komora realitních agentů a konzultantů prezident Nizameddin Aşa uvedl, že železniční systémy postavené v Istanbulu mají stoprocentní vliv na ceny bydlení, což je nejlepší příklad toho. Kadıköy- Řekl, že má orelské metro.

Orel-Kadıköy S uvedením, že ceny domů na trase metra se při otevření metra zdvojnásobily, Aşa řekla: „Zejména na severu E-5 se ceny více zvýšily. Region od Göztepe po Kartal. Ceny byly levné na místech, jako jsou Ataşehir a Kayışdağı. „Nárůst začal rok před otevřením metra a za 2 roky dosáhl 100 procent, ale zde byly ceny domů dříve levnější,“ uvedl.

• „Ceny domů se zvýšily z 80–90 tisíc lir na 200 tisíc lir“

Aşa, než bylo v této oblasti otevřeno metro, 80-90 tisíc liber připomnělo, že dům, v současné době tisíce 200 o tisíc liber nižší než dům, nelze dodat, dodal.

Nizameddin Aşa řekl: „Dokonce i pověst o metru byla v Sancaktepe dost. To už byl rozvojový region. I zde je země sotva k dispozici. To má také vliv na zvýšení cen “.

Aşa uvedla, že Marmaray nemá na ceny bydlení stejně velký vliv jako jiné železniční systémy, a uvedla: „Osada v těchto regionech byla již stará. Moc to neovlivnilo, ale nejvyšší nárůst byl zaznamenán v Üsküdaru “.