Studenti požadují častá školení: Ačkoli vlak byl v minulosti preferovanější než autobusy, nyní je pohodlnější, nevidí však očekávanou poptávku studentů a občanů. Důvodem je to, že vlaková služba není tak vysoká jako dříve a nezastavuje se při každém zastavení.
BUS 1,5 BUDE ZA HODINY
Vysokorychlostní vlak, který začal sloužit v loňském roce, není preferován ve srovnání se starým vlakem. Autobusové číslo 200 z městské části Metropolitan Municipality je výhodnější než Pendik, zatímco studenti autobusů vezmou 5,5 TL do Pendik za hodinu a půl. Na druhou stranu není mnoho zastávek ve vysokorychlostním vlaku a vlak jede do Pendiku, což způsobuje, že občané tento vlak neupřednostňují.
O 3 THOUSAND STUDENTŮ PŘEKLÁDANÝCH V TÝDNE 2
Zatímco vlaková služba 3 jezdí denně, jedná se o vlaky Adapazarı Express, Ankara a Konya. Adapazarı Express provozuje čtyři lety 8 se čtyřmi odlety a čtyřmi odlety denně. Počet cestujících přepravovaných na všech cestách je tisíc 10. Přibližně sto studentů jezdí za dva týdny z Adapazarı a Pendik z Izmit. Od otevření škol využilo vysokorychlostní vlak asi tisíc studentů 4u. 100 TL, plný 800 TL, student Izmit-Gebze, 8 TL, plný 10 TL mezi Izmitem a Pendikem.
1. YHT Istanbul se nezastaví u dokovací stanice, kde se občan po výstupu z vlaku snadno dostane do téměř každé části města. Poslední zastávkou na začátku Pendiku, která však snadno neslouží anatolské straně a nedá se snadno integrovat do nedaleké stanice metra, by měla být stanice KARTAL.
2. Stávající příměstská linka z Kartalu do Haydarpaşa by neměla být rychle odstraněna ani rehabilitována.
Mezi stanicí YHT a molem Kartal İDO byl zaveden praktický dopravní systém. Odtud v Evropě museli být poskytnuta místa jako yenikapı, Eminönü, Bakirkoy, jako například podpora.