Nejnovější situace v nových vysokorychlostních tratích: 2 milionů 454 tisíc 92 a linka Istanbul-Konya preferovala linku Istanbul-Ankara, která byla otevřena v loňském roce a 522 tisíc cestujících 79.
2011 mil. 6 tis. Cestující 756 přepravují 766 pasažéry 446 na lince Eskişehir-Konya od roku 397, ve kterém byla linka Ankara-Konya uvedena do provozu.
Na 5 linkách, které byly uvedeny do provozu v různých termínech, cestovalo 22 milionů 282 tisíc 512 cestujících. Rovněž bylo uvedeno, že probíhají práce na dokončení 22 kilometrů dlouhého Doğançay Rift na trati Istanbul - Ankara, které budou dokončeny příští rok.
7 ze 4 společností, které se ucházely o projekt metra Konya, který byl vypsán prostřednictvím Ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikace, Generálního ředitelství pro investice do infrastruktury, byly vyzvány, aby předložily své technické a finanční nabídky. Ve výběrovém řízení proběhlo 45 kilometrů dlouhé metro Konya, které má být páteří veřejné dopravy v Konyi. Zatímco byly obdrženy návrhy od 13 společností, které předložily předkvalifikační soubor, byly zaslány pozvánky 7 společnostem, u nichž bylo shledáno, že jsou dostatečné k předložení svých technických a finančních nabídek.
Pokračuje výstavba projektu YHT, který sníží vzdálenost 603 km mezi Ankarou a Sivasem na 405 km, což je jedna z důležitých os železničního koridoru spojujícího Malou Asii a asijské země na trase Silk Road. Po dokončení projektu se cestovní doba mezi Ankarou a Sivas sníží z 12 hodin na 2 hodiny.
Stavební práce na projektu v Polatlı-Afyonkarahisar; Pokračují přípravy projektů a výběrové řízení v sekcích Afyonkarahisar-Banaz a Banaz-Eşme. Současná železnice od Ankary k Izmir je 824 kilometrů a doba cestování je přibližně 14 hodiny. Vzdálenost mezi oběma městy je 624 kilometrů, doba trvání 3 hodin 30 minut.
Po dokončení linky dlouhé 102 kilometrů se cestovní doba mezi Konyou a Karamanem sníží z 1 hodiny 13 minut na 40 minut. Projekt Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Stavební tendr a přípravné práce na projektu nadále zajišťují dopravu vysokorychlostním vlakem z Istanbulu, Ankary a Konyi do provincií Karaman-Mersin-Adana-Gaziantep.
Ve výběrovém řízení je Sivas-Erzincan YHT. Projekt, který navazuje na koridor východ-západ a oživí historickou Hedvábnou cestu napojením na železniční projekt Kars-Tbilisi, je ve fázi přípravy výběrového řízení a přípravy projektu.
Práce na projektu vysokorychlostního vlaku projektu pokračují ve fázi přípravy projektu. Vysokorychlostní vlak Edirne-Istanbul (HalkalıOčekává se, že provozní rychlost 200 km / h a dlouhá trať 230 km zahájí práce příští rok.
Linka Antalya-Kayseri bude přepravovat náklad 10 milionů. Projekt, který bude mít přibližnou délku 642 km, bude dokonce přepravovat přibližně 18,5 miliónů cestujících a 18 milionů tun nákladu ročně, projekt Antalya-Eskişehir High Speed Train bude přepravovat 423 milionů tun ročního 10 milionů tun nákladu a 3,8 milionů cestujících ročně.
2009 let od uvedení do provozu v Turecku dnes vlak High Speed (YHT) byl překročen počet cestujících, kteří cestují s 22 milionu. Linky YHT Lines, které jsou na samostatném řádku celkem tisíce 5 kilometrů, mají za cíl dosáhnout 213 tisíce kilometrů.
Zprávy jsou samozřejmě velmi působivé, příjemné. Přesnost ani nepřijímá debatu. Nejdůležitějšími statistickými údaji v této oblasti je však to, že tato čísla odpovídají. Důležité je, kdy a jaké míry obsazenosti jsou tyto linie zkoumány. Tímto způsobem, nejen normální čtenář občana (?), Ale také akademické studenty a další studenty, stejně jako inženýři a přírodovědci jiné než zaměstnanci TCDD, kteří jsou v předmětu, mohou získat data a prospěch z ní!
Ve skutečnosti, ve všech zemích světa - v zemích, které si objednaly linku HHT kvůli neúplným statistikám a statickým údajům na začátku, výsledky přijatých předpokladů přinášejí důsledně nesprávné odhady. Nicméně, první YHT pověřil; V procesu hodnocení začínajícího Tokaido Shinkansinem (J) a zejména první linií TGV (F) bylo zjištěno, že obsazenost je vždy nad očekávaným očekáváním. To bylo potvrzeno linií ICE-I Berlim-München a dále potvrzeno v jiných zemích (např. V Koreji).
Linka, která bude uvolněna z karamandu, by měla být vyrobena z silifku a přístav Taşucu by měl být připojen k této oblasti a měla by být zajištěna alternativní doprava z Istanbulu na Kypr (alternativa k letadlu)