Železniční dělník 3 jít ven v stávce v září: Hak-závislý Port Workers Union a Turecké republiky státní dráhy (TCDD) jménem Turecka těžkého průmyslu a Service Association veřejný sektor zaměstnavatelů (TÜHİS) mezi 2 začalo kolektivní vyjednávání Dohoda ve dubna, se přou o uzavření unie 3 se rozhodla v září odstartovat.
Hak-závislý Port Workers Union a Turecké republiky státní dráhy (TCDD) jménem Turecka těžkého průmyslu a Service Association veřejný sektor zaměstnavatelů (TÜHİS) mezi 2 dubna začalo kolektivní vyjednávání dohoda zpochybňují závěr odborového 3 v září rozhodl udeřit , Pokud dohoda nebude dosaženo mezi stranami, Van Tatvan trajektové operace, Izmir Alsancak Port a Istanbul Haydarpasa Port bude pracovat na stávce 1400 pracovníků. V rozhovoru pro Aydınlık o této otázce předseda Liman-İş Önder Avcı vysvětlil požadavky odborů.
POŽADAT SDÍLET POŽADOVAT
Avcı upozornil na skutečnost, že TCDD a 25 podepsaly kolektivní smlouvu na toto období, a zdůraznil, že některé z probíhajících článků kolektivní smlouvy nebyly zaměstnavatelem přijaty. Hunter, těžká práce v 7.5 hodinách pracovníků pracujících v nepřetržitém vyjádření pracovníků chtěla zaplatit oblečení, řekl. S vědomím, že tento požadavek nebyl ani přijat Hunter, 31 prosinec 1993 rok v přístavu a pracovník, který začal pracovat v lednu zaměstnancem 1 1994 platový rozdíl mezi 700 liber, a zdůraznil, že dali do kolektivní smlouvy, aby věc do dohody.
Při úmrtích, ke kterým dojde v jeho rodině, dostávají pracovníci společnosti 5 denně placenou dovolenou, ale práva na tyto dovolené jsou neplatná při úmrtích rodičů Avcı Proto zaměstnancům není přiznáno uznávané právo, řekl Avcı. Avcı si všiml, že civilní vozidla vstoupila do oblasti přístavu, přestože byla zakázána, a řekl: „Pracovník platí velké množství peněz za nehody v případě kolize s těmito vozidly při používání stavebních strojů. Na to jsme nabídli řešení, které nebylo v kolektivní smlouvě přijato “. Nakonec zdůraznil, že pracovníci železnic by měli používat bezplatná vozidla veřejné dopravy, jako jsou metro a tramvaje, a mají práva na cestování alespoň 5 krát ročně. Mezi požadavky zaměstnavatele při vyjednávání kolektivního vyjednávání patřila skutečnost, že pracovníci pracující na pracovní den v pracovní den 6 pracují.
Buďte první kdo napíše komentář