3'inci Bosphorus Bridge Aktuální stav

Konečná situace ve 3. projektu Bosporského mostu: Ve 3. Bosporském mostě a projektu dálnice Severní Marmara byly zahájeny práce 12. paluby, která bude umístěna na asijské straně a připojena k hlavnímu lanu mostu. Zvednutí paluby, která je 59 metrů široká a 25 metrů dlouhá, a odvedená práce byly zachyceny kamerami.

Další velký krok byl učiněn v rámci 3. mostu Bospor a dálnice severní Marmara realizovaného ICA. Po dokončení osvětlovacích prací mostu pokračuje instalace šikmých závěsných lan, jednoho ze dvou systémů, které most ponesou, v plné rychlosti. Zatímco montážní proces celkem 78 šikmých závěsných lan skončil, skončila se montáž a svařování 923 z 59 ocelových palub, z nichž nejtěžší byla 23 tun.

TĚLO SE PŘIPOJÍ K HLAVNÍMU PRŮVODCI MOSTU

Na druhé straně ve 3. projektu Bosporského mostu byla v minulých měsících dokončena instalace „Catwalk“. Asie a Evropa se znovu spojily se shromážděním „přehlídkového mola“, které bude sloužit jako vodítko pro střelbu „hlavním lanem“. V této souvislosti byly zahájeny práce na 8. palubě, která bude připojena k hlavnímu lanu nejprve z asijské strany mostu, přes kterou bude procházet obousměrná 2pruhová dálnice a 12pruhová železnice. Výtah paluby, která je dlouhá 25 metrů a široká 59 metrů, pomocí obrovských jeřábů a provedené práce byly zaznamenány kamerami UAV. Paluba, která má být umístěna na asijské straně mostu, bude umístěna po 20. laně, které bude připojeno k evropské straně mostu.

POUŽÍVANÉ GIANTOVÉ ŽÍRY S SUPERIOR TECHNOLOGIÍ

Části jeřábů zvaných „Derrick Crane“ byly přineseny na staveniště, aby zvedly paluby, které by spojovaly dva kontinenty. Při zvedání a umisťování ocelových mostů z moře a ze země se používají obří jeřáby, které byly dříve smontovány a mají nosnost tisíc tun. V rámci studií zajišťují tyto jeřáby montáž palub, které budou vážit 940 tun. Tyto jeřáby, které umožňují zvedání palub, odebírají paluby z moře a přistávají a přidávají je zvedáním ze spojovacích bodů mostovek. Tyto jeřáby, které jsou umístěny na pokračování předchozí paluby, mají nosnost tisíc tun a hmotnost 300 tun. Celkem 59 z 40 palub bude zvednuto pomocí těchto obřích jeřábů.

MÍSTA SE UMOŽŇUJÍ S PLOCHOU KRYTÍ

1. V pracích v Bosporském mostním projektu se pro zavěšení palub v rámci instalace ocelových palub používá také 800 800 tunový plovoucí jeřáb. V jeřábu, který má nosnost 16 86 tun, je pronajato z Rumunska k přepravě ocelových palub z moře na pevninu 36 zaměstnanců. Podle obdržených informací bylo zjištěno, že plovoucí jeřáb je plovoucí jeřáb GSP NEPTUN s maltskou vlajkou, paluba je 6,5 metrů dlouhá, 82 metrů široká, hloubka paluby je XNUMX metru a výška výložníku XNUMX metrů.

Celková hmotnost 7 bin 500 je hmotnost tohoto plovoucího jeřábu s tisíci tunami 800. Tento plovoucí jeřáb přepraví jednotky 14 od 450 do 850 tun na asijské a evropské straně. Marmarský průliv je uzavřen pro tranzit pro sebe-omezení a provoz na moři. Telefon, kamera, rádio a požární systémy, které obsahují všechny tyto rychlosti nakládání jeřábu 1,8 metru za minutu a rychlost výtlaku byla dosažena na 3.6 metrů za minutu.