Objednávky zastaveny v autě

Objednávky se zastavily ve voze: Zpožděná regulace vyčerpala vyhlídky. Železniční doprava 25 se snížila Lojistik Železniční doprava se otevírá soukromému sektoru, logistické společnosti, které si objednaly tisíce vozů, jsou znechuceny nevydanou regulací. Většina objednávek byla zastavena. Kolín, jeden z největších dodavatelů s jednotkami 600, se rozhodl po objednávce 100 počkat. Zpoždění nařízení způsobilo úplnou nejistotu. Özcan Salkaya, předseda Sdružení železniční dopravy, uvedl, že práce byly ucpané a nemohli najít žádného partnera v byrokracii. Jsme velmi zoufalí. Mezitím, v prvním měsíci 7, nákladní doprava po železnici klesla o 2.2 milionů tun.

Poukázal na to, že neexistují žádné předpisy, které by ukázaly, jak se sektor bude pohybovat (DTD) Prezident Salkaya, nový vedoucí pracovníci CD TCDD „jak se díváte na restrukturalizaci“, zeptal se. Takže si stále nejsou jisti. Moje společnost zastavila objednávky vozů. Zastavily se i další společnosti, které plánují investice. “

2 byl rokem, kdy zákon otevřel soukromý sektor pro přepravu cestujících a nákladní dopravy po železnici. Pravidla musela následovat. Bylo však vydáno pouze jedno nařízení o přidělování kapacit. Původní předpisy nevycházely. Sektorové organizace a společnosti mnohokrát upadly do Ankary, ale selhaly. Poté, co zákon, "předpisy přicházejí," odvětví se chystá investovat tisíce vozů. Problematika regulace, která je v procesu přetahování, že volby přicházejí do hry, že nová vláda nebyla dosud ustavena, navíc váhá s tím, jak nová vláda bude na tuto otázku hledět, blokovala investice.

Investiční projekty byly odloženy

Ještě před velmi krátkou dobou soutěžily v logistických společnostech jak logistické společnosti, tak velké nesektorové holdingy. Počet společností vyrábějících vozy se zvýšil, knihy objednávek některých výrobců byly plné. Váš deník DÜNYA ve svém zpravodajském článku o chuti k investování do vozů na konci února oznámil, že byly přijaty pobídky pro 2 tisíce 150 vozových investic a předpisy se očekávají u dalších tisíců. Ve zprávách bylo uvedeno, že 17 společností obdrželo pobídkové certifikáty pro investice do vozů v celkové výši přes 2 tisíce a odhady úředníků sektoru „Pokud budou vydány předpisy, počet objednávek dosáhne 10 tisíc“. Tento nedávný vývoj však místo zvýšení objednávek přinesl zrušení. KLN Logistics, která je přidružena pouze ke společnosti Kolin Group, plánovala koupit celkem 600 vozů a po prvních 100 vozech byla pozastavena. Özcan Salkaya, který je také partnerem KLN Logistics, řekl: „Jako Kolin jsme koupili 100 vozů. Připravovali jsme se na uzavření smlouvy na dalších 100 vozů. Rozhodli jsme se však, stejně jako mnoho jiných společností, počkat do roku 2016, “uvedl.

„Smlouva se vzdá“

Jedním z faktorů, které způsobují pokles železniční dopravy, jsou změny sazeb provedené TCDD na začátku roku. Özcan Salkaya řekl: „TCDD nezvýšilo jen ceny. TCDD obnovil tarify kontejnerů a zvýšil náklady. Proto nemůžeme soutěžit po silnici. Mnoho společností, které hodlají investovat do železnice a dokonce se připravují na uzavírání smluv s TCDD, v současné době provádí investice TIR. Úředníci TCDD také uvedli, že 5 procento snížení zátěže za posledních 25 měsíců. V současné době nemůže jít do provincií regionu Iskenderun, jako je Mus, Van, Diyarbakir, Gaziantep, Kahramanmaras železnou a ocelovou železnicí. “

Koridory ministerstva jsou plné květinářství, neustále se měnící autority

Prezident DTN Özcan Salkaya prohlásil, že pokud nebudou předpisy splněny, 2015 by byl ztracený rok. “Nemám naději, že proces zahájím až do konce 2016 po mém setkání před pár dny. Navštívil jsem TCDD. Krajina, kterou vidím, je čistě pro organizační změny. Právě teď, nejčastější kluci, které vidíme na ministerstvu dopravy, jsou květinářství. Protože vždycky jde někdo, místo toho, aby přišel. Mám velký zájem. V takovém období neexistuje trvalý krok. Další důležitou otázkou, novou správou TCDD, se zeptali zaměstnanci, zda se dívají na restrukturalizaci. Jestli vlak jede, budeš muset přistát? Říkáš. Dokonce i to je dost, aby zaměňovali personál. Není jasné, co bude nová vláda dělat. Nikdo neví, jestli dojde k liberalizaci dopravních politik, pokud CHP vstoupí do koalice. “

Práce na silnici a zvýšení sazeb, 2.2 ztratil milion tun

Kromě problémů spojených s procesem liberalizace utrpěli také velké ztráty v dopravě, prezident DTD Özcan Salkaya uvedl, že 2 ztratil v loňském roce kvůli silničním pracím a změnám tarifů milion tun nákladu. 2015'in 5 v prvním měsíci 25 propadl, což znamená, že Salkaya řekl: „Přesné údaje nebyly v 2014u vyhlášeny, ale víme, že přeprava přibližně 22 milionů tun. Když porovnáme prvních sedm měsíců 2014 a 2015, 2.2 milionů tun ztráty ztráty v loňském roce. V prvních sedmi měsících 2015 přepravil 11.3 miliony tun. To se zvýší. Na podzim jsou dva hlavní faktory. Uzavření vedení v důsledku údržbářských prací způsobilo velkou ztrátu. Halkalı-Çerkezköy linka je uzavřena 3.5 roku. Toto místo bylo nejdůležitějším výchozím bodem pro vývoz do Evropy. V roce 2016 budou takto uzavřeny další linky. Linka Samsun-Sivas bude z důvodu údržby a oprav po dobu 3 let uzavřena. Společnosti, vývozci budou mít velké problémy. Na této 400 km trati se přepravuje 1 milion tun nákladu. Vzhledem k tomu, že TCDD dostává finanční prostředky z EU, chce okamžitě začít s opravou této silnice, ale ztráta bude velká. Náklad se nutně přesune na dálnici. Bude provedena investice TIR a přívěsu. Po otevření silnice budou tyto investice nečinné. Místo opravy této silnice může TCDD vytvořit novou a užitečnější trasu. Lze to provést také pomocí Build-Operate-Transfer. Například v Tokat Artova je cementárna. Důvodem jejího založení je železniční trať a uvnitř železnice. Nyní nebude moci využít železnice. Bude to velmi nepříznivě ovlivněno. Říkáme to všude “