Nové turecké megaprojekty čekají na stabilitu: většina zemí kvůli hospodářské krizi dokonce kıpırdatamazk dělá to, že Turecko nesnižuje rychlost investic ...
3 se dokončuje. Letiště, jaderná elektrárna Akkuyu, 3. S důvěrou běžíme na začátek nové éry s mega projekty jako Köprü, İzmir-İstanbul a Tunel Eurasia.
„Stabilita“ má však zásadní význam pro to, aby tyto projekty mohly být dokončeny bez problémů.
Největší letiště světa
Istanbul 10, jehož výstavba pokračuje rychlým tempem a realizována s investicí 247 miliard 3 milionů eur. Na letišti je práce v plném proudu. 150, které se stane největším letištěm na světě s roční kapacitou 7 milionů cestujících, bylo položeno v červnu 2014. Výstavba výběrového řízení s modelem Build-Operate-Transfer, který byl postaven na hranicích vesnic Yeniköy, Tayakadın, İmrahor, Bolluca a Eyüp, Akpınar, İhsaniye.
Společný podnik Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon učinil nejvyšší nabídku ročního nájemného 25 s miliardou 22 miliónů 152 milionů EUR plus DPH. Celkové náklady budou činit přibližně 10 miliard eur. Výstavba letiště bude fází 3. První fáze výstavby bude dokončena za dva roky. 3. Letiště bude integrováno s dálnicí Northern Marmara a mostem Yavuz Sultan Selim a vysokorychlostní vlak skončí na předávací stanici na letišti.
Provoz skončí „Eurasií“
Díky tunelu Eurasia postavenému pod mořem 106 bude vzdálenost mezi Kazlıçeşme a Göztepe snížena z 100 min na 15 minutu. Projekt bude dokončen na konci 2016. Istanbul Strait Highway Tube Crossing Eurasia vyniká jako jeden z nejprestižnějších projektů. Tunel postavený pod metry 106 pod hladinou moře vyniká svými rozměry a konstrukční technikou jako jeden z největších projektů na světě. V tunelu bude jedno patro a jedno patro bude postaveno s podlahami 2. 100 může obsluhovat přes tisíc vozidel denně. 40 procenta projektu je u konce. Na konci 2016u se očekává, že tunel bude funkční. Měřič 3.340 zůstává v tunelu, dokud není dokončen výkop měřiče 820.
3 podlažní tunel pod Bosporem
Jeden z projektů, na který Turecko netrpělivě čeká „3patrový velký istanbulský tunel“. Tunel, jehož dokončení a zprovoznění se očekává za 5 let, bude v evropské části Hasdal a v anatolské straně v Ümraniye-Çamlık. Tunel s názvem „3podlažní velký istanbulský tunel“ bude třípodlažní. Ze středního patra bude systém metra a železnice z ostatních podlaží. Trojpodlažní velký istanbulský tunel bude prvním třípodlažním tunelem na světě, který zahrnuje jak linku metra, tak obousměrnou dálnici. S tímto projektem bude trvat 3 minut, než se dostanete do Söğütlüçeşme z İncirli rychlým metrem; Z Hasdal Junction do Ümraniye Çamlık Junction to bude trvat 40 minut.
Istanbul-Izmir 3.5 klesá za několik hodin
Po dokončení dálnice Istanbul-Izmir v délce 433 km se sníží z hodin 8 mezi dvěma městy na hodiny 3,5 a z Istanbulu na hodiny 2,5 mezi hodinami 1. Dálnice 384 km a spojovací silnice 49 km Celková délka projektu 433 km je realizována pomocí modelu Build-Operate-Transfer. Dálnice, která zahrnuje také křížení Izmit Bay, bude na trase významně přispívat k hospodářskému a sociálnímu životu provincií, jako jsou Yalova, Bursa a Balıkesir Manisa. Po dokončení tohoto projektu bude doba mezi Istanbulem a Izmirem zkrácena z 8 hodin na 3,5 hodin a z Istanbulu do Bursa z 2,5 hodin na 1 hodin.
Nejdelší visutý most
Most Dardanelles Gallipoli-Lapseki bude mostem s nejdelším rozpětím a železničním přejezdem na světě s mezerou 2.023 mezi hlavními věžemi. Boční otvory budou 923 metrů a celková délka bude 3.869 metrů. S výstavbou dálnice Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir s celkovou délkou 352 km se zkrátí 18 km mezi Istanbulem a Tekirdağ a 45 km mezi Istanbulem a Çanakkale se zkrátí.
Kanál Istanbul bude projektem století
Kanal Istanbul, projekt století, který spojí Černé moře a Marmaru, přitahuje pozornost jako hlavní výzvu při vytváření nového města. Projekt, který pojme 500 tisíc nových obyvatel, bude zahrnovat budovy s maximálně 6 podlažími. S Kanal Istanbul budou vytvořeny 2 poloostrovy a ostrov. Cílem projektu je ukončit provoz na Bosporu. Cílem je, aby kanálem Istanbul projelo denně 150–160 lodí. Na kanálu bude postaveno 10 mostů, což bude celkově stát 6 miliard dolarů. 4 z nich budou postaveny jako hlavní dálniční trasa. Kanál bude dlouhý 43 km a široký 400 metrů.
- Most se otevírá tento rok
Třetí most, který má být dokončen letos, se chýlí ke konci. 3. Když je most dokončen svou šířkou metru 59, stane se největším mostem na světě. 2013, jehož výstavba začala v 3u, stálo 3 miliard dolarů. Byl dokončen projekt mostu a dálnice Severní Marmara mezi trasou kočičích věží a hlavním kabelem použitým při konstrukci procesu vlečení lana. Poprvé tedy byly oba límce spojeny dohromady. Dálniční trať 8 Jako železniční trať 2 bude celková délka mostu 10 nad mořem 1408 metrů. Celková délka mostu je 2 tisíc 164 metrů. Díky této funkci bude most nejdelším visutým mostem na světě s železničním systémem. Výška věže v obci Garipçe na evropské straně je 322 a výška věže v obci Poyraz na straně Anatolian je 318 metrů. 3. Most bude s výškou nohy nejvyšší na světě.
Krok za krokem k jaderné energii
bude v rámci Turecka první jaderné elektrárny Akkuyu z jaderných elektráren projekt Akkuyu Nuclear Marine Stavba postupuje rychle. Je-li rostlina je v provozu 60 bude důležitou součástí roční spotřeby elektrické energie rychle rostoucího obchodního procesu celém Turecku poskytnout sám. V rámci tohoto mega projektu jsou v regionu plánovány investice v hodnotě 2 miliard dolarů. 22 bude zaměstnávat tisíce lidí při výstavbě jaderné elektrárny Akkuyu, která bude také hrát hlavní roli ve vývoji domácích technologií. Kromě toho byly podepsány podpisy pro elektrárnu Sinop. Jaderná elektrárna je také zvažována pro oblast Marmara. Zájem cizinců o třetí jadernou elektrárnu je intenzivní, ale do popředí se dostane i domácí průmysl.
Istanbul-Ankara 75 minut
Po zprovoznění trati Eskişehir-Istanbul po Ankaře začal provoz vysokorychlostních vlaků mezi Istanbulem, největším městem naší země, a hlavním městem Ankara. Dnes to s YHT trvá jen 3.5 hodiny mezi Istanbulem a Ankarou. Vláda si však vyhrnula rukávy, aby to ještě více snížila. Byly zahájeny práce na výstavbě nové vysokorychlostní železniční tratě mezi Istanbulem a Ankarou. S projektem „Superrychlostní vlak“ bude cesta mezi Istanbulem a Ankarou trvat jen 75 minut.
Buďte první kdo napíše komentář