Metro Izmir stále propouští vodu

Z metra İzmir stále uniká voda: Únik vody, kterému nebylo možné zabránit, protože byla otevřena trať Üçyol-Üçkuyular metra İzmir Metro, také způsobila korozi kolejí. Odborníci uvedli, že je třeba přijmout preventivní opatření.

Bylo oznámeno, že kaluže na pozemních stanicích Fahrettin Altay a Polygon, které byly uvedeny do provozu v červenci 2014 na trase metra İzmir Üçyol-Üçkuyular, představují vážné riziko. Hanefi Caner, bývalý vedoucí odboru železničního systému metropolitní obce, upozornil na skutečnost, že třetí železniční systém, který je energetickým zdrojem metra, se nachází na zemi. Caner zdůraznil, že přítomnost kaluží v dané oblasti přináší velká nebezpečí, a řekl: „Je tu strašná 3 voltová energie. Dotkněte se současně kolejnice na zemi a 750. kolejnice, stane se z vás uhlí. Voda je zde vodivá. Lidé mají zakázáno nastupovat na koleje. Tento problém však nelze vyřešit pouhým vyslovením zákazu. Musíte jednat. Co tam dělají ty kaluže? Vypadá to jako malý problém, ale když odborníci na toto téma prozkoumají dané místo, bude zřejmé, že problém je ve skutečnosti vážnější. Nově otevřené oblasti metra jsou již riskantní.

WALL ODSTRAŇUJE VLHKOST
Také když se podíváme na bezpečnost vody v tunelu a rutubeKdyž se podíváme na korozi, která vytvoří cín, na kolejích se objeví rez. Je zde velmi jasná nouze. Říká se, že zeď vlhkosti lidi umývá. To je místo, kde voda jde na zem. Jak udržet vodu na zdi po chvíli rutubePokud se zeď zhroutí, je zde stejná situace. Bože chraň, nechci tam být v případě zemětřesení. “ To, že metropolitní město Izmir neidentifikovalo zdroj úniku vody a neodstranilo problém po dobu 10 měsíců, mělo na mysli prasknutí tunelu během výstavby a uzavření uvedených vedení na 24 hodiny 2015. ledna 4,5 po jejich uvedení do provozu. Ačkoli společnost Egeli Sabah oznámila veřejnosti, že neexistuje žádný systém detekce požáru a hašení požáru a že během fáze výstavby došlo k prasknutí tunelu, linka metra Üçyol-Üçkuyular, která byla uvedena do provozu, byla v sobotu 24. ledna 2015 uzavřena po dobu 4,5 hodiny. Vozy metra vedoucí z Konaku do směru Fahrettin Altay byly zastaveny ve stanici Göztepe, úředníci stanice oznámili, že na trati došlo k poruše a vozy musely být vyprázdněny.

PŘEJÍM SE
Absence oficiálního prohlášení mi připomněla zprávu připravenou stavebním oddělením METU, které Egeli Sabah oznámila veřejnosti před otevřením linky a byla v té době utajována magistrátem města. Ve zprávě METU bylo uvedeno, že tlak vody nebyl zohledněn a že k prasknutí tunelu došlo v letech 2011 a 2012 v důsledku nesprávného výpočtu zatížení zemětřesením při výpočtu tunelu. Místopředseda odboru stavebního inženýrství METU, doc. Dr. Erdem Canbay ve své zprávě poukázal na to, že tlak vody byl ignorován, zatímco technické výpočty tunelu a zatížení zemětřesením byly vypočítány nesprávně. Poslední dvě stanice, Fahrettin Altay a Poligon, na trase Üçyol-Üçkuyular metra v Izmiru, pro kterou položila metropolitní obec základ v roce 2005, byly navzdory nedostatkům otevřeny v červenci loňského roku. V té době bylo učiněno prohlášení, že „myli jsme stanici“ pro louže na zemi, kde se nacházel 3. železniční systém.