Ohniště veřejné dopravy

Ohniště veřejné dopravy: V Istanbulu byl zápalný metrobuste vrácen k pohromě. Tento incident také nastolil otázku bezpečnosti ve veřejné dopravě.

Şirinevler se nedávno vrátil z pokraji velkého požáru, oči se proměnily v systémy požární bezpečnosti ve veřejné dopravě. Orgány společností vyrábějících systém identifikace a oznamování požárů vozidel pro veřejnou dopravu tvrdily, že některá vozidla vyráběná a obsluhovaná před 2013 jsou ohrožena.
Podle odborníků existuje vážný nedostatek v inspekci a implementaci systému detekce požárů a oznamování vozidel İh denetim, který je zákonným požadavkem pro vozidla veřejné dopravy.
Alpay Lök, předseda Komise pro motorová vozidla Komory strojních inženýrů Istanbul Branch, vyjádřil nejistoty ohledně auditu právních předpisů, které vstoupily v platnost v loňském roce.

Obtížnost v supervizi
Lök řekl: L Neexistuje adresa, která by ověřovala, zda systém, který je ve veřejné dopravě povinný, funguje. K dnešnímu dni nastaly veřejné autobusy a autobusy, které zajišťují meziměstskou dopravu 10. V důsledku toho jsou problémy v řídicím systému
Turecko Svaz požární ochrany a Nadace vzdělávání (TÜYAK) Předseda CEMAL Associates, Inc., ve všech užitkových vozidel pro cestující-nést, v motorovém prostoru detekce automatické protipožární a hasicí systémy řekl, že by mělo být povinné. "Tyto systémy, vozidla musí být instalovány a garantovány výrobcem," řekl.
Ahmet Fırat, důstojník společnosti požární signalizace a zabezpečovacího systému, uvedl v souvislosti s požárem metrobusu následující:
Pokud by systém fungoval, varoval by řidiče. Řidič mohl dokonce zasáhnout do požární trubice, mohl by uhasit oheň bez dalšího růstu.
Systém detekce požáru a varování 130 detekuje teplotu, 10 je aktivován před druhým varováním. Zdá se, že tam nebyl žádný systém, nebo to nefungovalo. Tyto systémy stojí autobus 2 tisíc liber. Pokud je přidán hasicí systém, náklady se pohybují na 5 tisíc liber. Pokud systém fungoval, autobus 1.2 milionů liber by nesvítil

„Vozidla IETT nemají žádný oznamovací systém“ \ t

Fırat, který zdůraznil, že zákon připravený pro systém detekce požáru a varování před ohněm vozidla vstoupil v platnost v 1 January 2014, řekl: Vzhledem k tomu, že technická infrastruktura příslušných právních předpisů nemohla být vznesena, ministerstvo dopravy nebere nedostatek požární signalizace jako závažnou chybu v tabulce kontrolních závad 2014. IETT pokračuje ve výběrovém řízení na hlášení požární signalizace. Existují tvrzení, že takový systém neexistuje ve vozidlech veřejné dopravy vyráběných před 2013. Zatímco vozidla musí mít v motorové části čidlo 3, dostaneme informaci, že továrny uvádějí do čidla pouze díly 1. Takové jsou téměř všechny autobusy
Úředníci IETT, včetně spalování vozidla BRT, všech vozidel veřejné dopravy, "Systém detekce požáru a varování vozidla", řekl.