Deník vlasti

Deník Vatmanu: Tramvajoví řidiči, kteří hráli důležitou roli v dopravě Eskişehir, řekli během dne problémy vlastenců a problémy, kterým čelili během dne, Oğuz Şenel, finanční tajemník Svazu pracovníků železnic.

Tramvaj, která je používána občany Eskişehir téměř každý den, hraje důležitou roli jak z hlediska zamezení dopravního stresu, tak i úsporám času. Eskişehir Železniční dělníci odborový finanční tajemník také zmínil o problémech a problémech, kterým čelí vlastenci, kteří dělají vše pro to, aby cestovali bezpečně a pohodlně. Senel, asi před dvěma měsíci začal pracovat v Eskişehir železniční dělnické unie a řekl, že před Estram'a vatman.

'POŽADOVANÝ PRAVIDEL SLEEP PRO VATMAN'
Finanční tajemník odborového svazu Eskişehir Oğuz Şenel hovořil o tom, jak školitelé začali svůj den a pracovní dobu. Şenel řekla: „Aby mohl Vatman nastoupit do služby v 05.00:04.30, musí odejít nejméně půl hodiny předem. To odpovídá hodině jako 9:10. Aby mohli účastníci pravidelně spát, musí být v posteli v 6 hodin v 8 hodin, aby spali alespoň 8,5 a půl hodiny. Nyní nikdo nespí v 9, to je pravda, protože většina našich přátel zde má vdané děti. Protože naše pracovní doba byla v průměru 15-30 hodin, naše denní směny trvaly až do 12:00. „Je velmi těžké mít tu dlouhou pracovní dobu, protože reflexe tohoto poklesu se snižují po 13:00 a XNUMX:XNUMX.“

'PŘEKÁŽKY V CESTĚ'
Senel řekl, že soutěží s dopravou a lidmi v čase a řekl, že v Ne, budete muset udržet čas na poslední zastávce. Protože na křižovatkách máme méně čekacích časů, některá světla jsou uspořádána automaticky a další jsou uspořádána. Zde nemáme luxus čekání na občany autobusové zastávky poté, co občané spálili zelenou. Proto někdy zastavujeme provoz. Někdy se obětujeme, abychom provoz příliš nepřestali. Musíme nechat cestující v očích. Reakce jsou obvykle v tomto směru. Další reakce, kterou vidíme od občanů, jsou překážky v naší cestě. Jedná se o silniční vozidla, jízdní kola, motocykly, zvířata, jsme nouzové, když přijdou před námi. Občané pak říkají začínající vlastenci. Vykonávají mimosoudní výkon, protože nevidí přední stranu zevnitř

'LIDÉ MÁ OČI VSTUP DO MEZI DVOU TRAMWAEM'
Oğuz Şenel, který je nájemcem již 10 let, se zmínil o některých problémech, se kterými se setkal během let, kdy pracoval, a řekl: „Během plavby mají někteří občané touhu vstoupit mezi projíždějící tramvaj. Tomu se nebrání. Cyklisté a motocyklisté se před námi křížili a prováděli různé akrobacie. Některá kola cyklistů vstoupila mezi kolejnice a způsobila nehodu. Museli jsme zatáhnout nouzovou brzdu, aby nedošlo k nárazu. Ti, kteří před námi přišli při nouzovém brzdění, také ohrozili cestující v tramvaji, “uvedl.

„NEMOHEME SE ZOBRAZIT STRANU TRAMVA“
Şenel uvedl, že pozorovací úhly jsou při použití tramvaje nízké.
"Nyní je velmi obtížné cítit úder z levé strany ve 32metrovém vozidle, kde je na pravé straně pouze zrcadlo, nebo úder ze zadní části 32metrového vozidla." Nevidíme levou stranu a zadní část vozidla. “

Na druhé straně, Senel, v průběhu vozidla ve vozidle, těhotné, starší a zdravotně postižené občané si myslí, že jednají. Dodal, že si myslí, že obě strany překážky jsou před nimi, takže občany nazývají trochu citlivější.

„OBČANSTVÍ JE POPULÁRNÍ PROFESE“
Senel řekl, že vlastenectví se stává populární profesí, povoláním s budoucností a doporučením mladým lidem. Şenel, který prohlásil, že lehké železniční systémy se staly nepostradatelnou součástí měst, řekl, že lidé, kteří vykonávají povolání vlastenectví po celém městě, ovládají povětrnostní podmínky.
Oğuz Şenel, finanční tajemník Eskişehir Railway Workers Union, hovořil o podmínkách občanství. Senel, “Vatman přinejmenším 2 každoroční vysokoškolští absolventi, elektrický, elektronický nebo železniční systémy musí dokončit oddělení. Kromě toho musíte mít řidičský průkaz třídy B. Úspěšné by měly být i rozhovory a vstupní školení. Ve skupině lidí 30 můžeme získat pouze osoby 10-15. V současné době mají naši vlasteneckí kolegové tato kritéria. “

Senel, Eskisehir občané dávají přednost tramvaj pro čistší životní prostředí, řekl.