Saka se zúčastnila workshopu hlavního plánu silnic a železnic v přístavu Backfield: Adnan Saka, předseda představenstva obchodní komory Aliağa (ALTO), provedl „Ports Backfield Road a Zúčastnil se workshopu hlavního plánu železničních spojení.
Předseda ALTO Saka sdělil, co je třeba udělat v oblasti přístavů Nemrut, úředníkům ministerstva v „Studii hlavního plánu přístavů Backfield pro silniční a železniční spojení 1. a 2. průběžná zpráva vypracovaná společným podnikem Dolsar Mühendislik a Dolfen Engineering“. Ve svém projevu na zasedání předseda ALTO Adnan Saka, Turecko a Egejský region a spojuje globální síť exportního a importního přístavu Nemrut backcourt door, který řekl, že silniční a železniční spojení by mělo být dokončeno co nejdříve.
Kombinovaná doprava zrychlí region S vědomím, že se vytvářejí koridory pro nákladní dopravu, které obsahují spíše různé druhy dopravy než jediný způsob dopravy na světě a dosahují vzdálenějších cílů pomocí intermodálních způsobů dopravy, řekl Saka, že aby naše země dosáhla cílů roku 2023 a mohla se zapojit do soutěže s našimi konkurenty ve světě, Měla by být vyvinuta a implementována globální dopravní strategie, která bude tvořit součást celku zohledněním všech druhů dopravy, včetně dopravy.
V tomto okamžiku se realizací hlavního plánu v oblasti kombinované dopravy zvýší poptávka po regionu a hospodářský růst ještě více “. Saka zdůraznila, že k provozu v dálniční síti Aliağa Port Area se denně připojí průměrně 4 500 až 5 tisíc těžkých vozidel z přístavů, a řekl: „Se spuštěním přístavu Petkim v posledním čtvrtletí roku bude do provozu zahrnuto 1 milion dalších nákladních vozidel ročně.
Vzhledem k tomu, že ke stávající dálnici, která má průměrně 40 2 průjezdů vozidel za den, včetně civilních vozidel, bude přidáno průměrně 750 XNUMX nákladních vozidel denně, a že ani dnes nedokáže uspokojit hustotu provozu, bude dálnice Aliağa-İzmir v nadcházejícím období pod neuvěřitelnou hustotou a rizikem. Tato situace rozhodně není udržitelná. Z tohoto důvodu musí být obchvat Aliağa-İzmir dokončen co nejdříve a musí být zajištěno jeho připojení k oblasti přístavů. “
Všechny přístavy by měly být napojeny na železnici, zdůraznil Saka, že dálniční a železniční spojení má velký význam z hlediska rychlého a bezpečného toku zboží v regionu. S ohledem na důležitost spojení by měla být upřednostněna zejména spojení na železničním uzlu “. Na závěr svého projevu poděkoval úředníkům ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací za práci, kterou vykonávají v místě přístavů při plnění požadavků silničních a železničních nádraží v Turecku.
Buďte první kdo napíše komentář